最近，“朗訊和MV Ougusta在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛領(lǐng)域建立了長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”的消息在母系“水熱”。

各行業(yè)媒體平臺(tái)屏幕截圖

但是對(duì)龍信來說，類似的合作并不陌生。早在2005年，寶馬就與融信合作過，主要是融信為寶馬代工生產(chǎn)了寶馬F 650GS的原配發(fā)動(dòng)機(jī)。

今天主編想借用這個(gè)話題

你們的解釋與寶馬F650GS關(guān)系密切

受到眾多毛友關(guān)注的硬核牽引車

無極650DS

背后鮮為人知的故事。

《硬漢》無極650DS因?yàn)榇钶d了寶馬原配發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我想起了已經(jīng)“退役”的冠軍寶馬F650GS。

首先回憶一下寶馬F650DS的光輝歲月！

寶馬F650DS的發(fā)展史

寶馬(BMW)是摩托車領(lǐng)域鎮(zhèn)店的寶物，他們著名的拳擊手水平肯定擊中了引擎。

1921年，第一臺(tái)寶馬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。水平地?fù)糁辛穗p缸。代號(hào)為M2B15，俗稱“拳擊手”。后來寶馬使用橫向安裝、曲軸來升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，并取得了成功?；旧蠟閷汃R摩托車水平的發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過世代進(jìn)化、變化，發(fā)展成為今天的寶馬1200GS水鳥系列。

搭載寶馬這種大型單機(jī)650發(fā)動(dòng)機(jī)，正是上述拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，尤其是R80GS銷量的巨大成功，激發(fā)了寶馬開發(fā)新一代單機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的欲望。

因此，寶馬與阿普利亞合作，利用阿普利亞在小體積發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，于1992年成功開發(fā)了該性能整體的大型單機(jī)650系列，并于1993年成功上市！

2000年，寶馬推出了F650GS和F650GS Dakar達(dá)喀爾版本。而且，配備了新的燃油噴射系統(tǒng)，提高了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

瘋狂暢銷的背后

當(dāng)年F650GS摩托車憑借著硬派的外觀和極為出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場銷量上獲得了巨大的成功。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，F(xiàn)650GS使用的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。這是直接從BMW M3轎車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來的，所以它的動(dòng)力性和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

還有F650GS是第一個(gè)裝備數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)的單缸摩托車。正因如此，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下的扭矩和高速性能，在單缸摩托車中都是驚人的存在。

F 650GS Dakar 達(dá)喀爾奪冠歷程

達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。

現(xiàn)在大多數(shù)摩友的第一反應(yīng)可能是KTM的18連冠，但其實(shí)寶馬也是這一賽事的霸主，在達(dá)喀爾拉力賽中也有過非常輝煌的成就。

1981年的時(shí)候，BMW R 80G/S獲得了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，為寶馬的GS系列制造了冠軍血脈。

后來BMW F 650GS Dakar分別在 1999 年和 2000 年連續(xù)兩屆獲得了達(dá)喀爾拉力賽冠軍，足矣證明這款車的硬實(shí)力！

這么一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)

如果配置于國產(chǎn)車上，

會(huì)給中國摩友帶來怎樣的驚喜？

隆鑫首次使用BMW F650GS發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)，早在2012年的時(shí)候搭載同款寶馬原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的無極650R就已上市，而且受到很大的關(guān)注。但是，當(dāng)時(shí)并沒有在市場上的成績簡直一塌糊涂。

當(dāng)年隆鑫錯(cuò)誤的估算了市場前景，固然這款機(jī)器非常優(yōu)秀，不過單缸在中國摩友眼中似乎是一種罪過。還有換機(jī)油麻煩、油箱小、國產(chǎn)車細(xì)節(jié)方面還有瑕疵等原因。

但其實(shí)最重要的原因是，當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的使用權(quán)還受控于寶馬。根據(jù)隆鑫與寶馬的合作條款，隆鑫方面不能把這套發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到一款拉力車上。但是出于這款優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的誘惑，隆鑫當(dāng)年選擇用它制造一款街車—無極650R。

固然這款發(fā)動(dòng)機(jī)十分優(yōu)秀，但選擇配置在街車上，卻顯得十分尷尬。其中輕量化、爆發(fā)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，毫無疑問只有安裝在拉力車上才能正真將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能展現(xiàn)出來。

所以當(dāng)年無極650R，即使搭載了這款成熟優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，又采用了全進(jìn)口車架，隆鑫也在當(dāng)年的國內(nèi)市場敗下陣來。

那么，問題來了，

如今寶馬G650GS早已正式退市

隆鑫可以直接用到自己研發(fā)的拉力車上嗎？！

硬漢國產(chǎn)拉力車：無極650DS

答案是無疑的，自從寶馬G650GS退市后，隆鑫已經(jīng)完全獲得F650 GS發(fā)動(dòng)機(jī)的使用權(quán)，并在去年摩博會(huì)上就與摩友們見面。因?yàn)閲a(chǎn)的ADV較少的原因，這款車受到了很多車友的期待，但是之后遲遲沒有消息，也讓車友們很煎熬。但最近650DS的車輛信息出現(xiàn)在了工信部的公示目錄中，這正式宣告無極650DS即將上市。

無極650DS參數(shù)表如下：

從參數(shù)上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為652cc，最大功率為37kW/6500rpm，最大扭矩為60Nm/5500rpm。官方給出的信息是，這款車極速可以達(dá)到160km/h。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面隆鑫進(jìn)行了重新的調(diào)校，原來寶馬650GS調(diào)校的是48匹的馬力，而無極650DS調(diào)到了50馬力。所以實(shí)際上650DS在馬力上還上浮了兩個(gè)點(diǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力沒有變化，依然是60Nm。

據(jù)了解，無極650DS 前輪是19寸后輪是17寸，采用輻條輪圈。實(shí)際上，這已經(jīng)是寶馬1200GS水鳥的前后輪配置水準(zhǔn)了。前雙碟盤配備日信卡鉗，KYB前減震，象牌全地形輪胎。標(biāo)配的車身重量為224kg，坐高是800mm。

單從配置上來看這是一個(gè)不錯(cuò)的拉力車的配置。而且油箱是18L，這個(gè)也比寶馬650GS的14L要大了很多，在續(xù)航方面有著很大的提升，可以保證400公里以及以上的續(xù)航，對(duì)于長途穿越來說也是很有用的。

14年的“陪伴”將擦出什么樣火花？

從2005年開始，隆鑫就已經(jīng)開始為寶馬，制造這款發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上2012年無極650R的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也促使隆鑫在電噴系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配方面的研發(fā)問題上下狠功夫。

經(jīng)過了十四年的沉淀、積累，隆鑫一定對(duì)這款達(dá)喀爾冠軍的“心臟”的了解程度更加深刻了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，隆鑫已為寶馬公司生產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)10萬余臺(tái)。這也側(cè)面證明隆鑫在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)的制造實(shí)力，所以對(duì)于能發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、性能應(yīng)該是不必?fù)?dān)憂的。

再加上寶馬提供的部分技術(shù)，

無極650DS將會(huì)帶來怎樣的表現(xiàn)？

前段時(shí)間，我看見無極650DS在活動(dòng)在讓人“聞風(fēng)喪膽”的老掌溝好漢坡，參加了一路向南ADV訓(xùn)練營。主教官方明集憑借無極650DS極具爆發(fā)力的扭力和超群的駕駛技術(shù)輕松登頂，自此650DS成為了首輛成功登頂好漢坡的國產(chǎn)拉力車！

如此出（niu）色（bi）的硬實(shí)力，

你做何感想？

是否懷疑昔日馳騁沙漠的冠軍拉力車再度復(fù)活了？！

小道消息

最近650DS的車輛信息出現(xiàn)在了工信部的公示目錄中，這也就是說明無極650DS不久后即將上市。小編得到可靠消息，無極650DS將在今年9月底正式上市，而價(jià)格根據(jù)配置的不同會(huì)在4-5萬元人民幣左右。

無極650DS作為一款A(yù)DV，

又采用寶馬F650 GS的發(fā)動(dòng)機(jī)，

能否在今年的摩托車市場上大展拳腳？

如果你有個(gè)人的觀點(diǎn)，歡迎在留言板與小編一起討論、分享！

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