不久前，編輯部的幾位大師剛剛試駕了三輛滑板車。以這種熱騰騰的力量，向您介紹中級豪華滑板車——寶馬C650GT。

一說到寶馬，我第一個聯(lián)想到的就是運動性能。一個充滿著運動基因的品牌在踏板車領(lǐng)域又會有什么樣的作為呢？是妥協(xié)？還是堅持到底？在騎上它之前，我充滿著好奇心。

第一眼看到這款車，犀利的大燈、硬朗的線條，給我一種概念車的感覺。車身的飾板大多由銳角形狀構(gòu)成，搭配寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)后，有種相得益彰的感覺。大燈由遠(yuǎn)光燈與近光燈兩個燈體共同構(gòu)成，白天行駛時大燈內(nèi)只有近光燈亮，非對稱的感覺可能是寶馬摩托車保留下來的家族設(shè)計特征吧。

尾燈還是非常有設(shè)計感的，階梯狀LED燈帶、加上LED轉(zhuǎn)向燈在夜間有著非常高的識別度。寶馬這個德國品牌在燈光安全方面，我還是不擔(dān)心的。

取車之前也做了做功課，寶馬C650GT采用的是并列雙缸發(fā)動機，最大馬力達(dá)到60匹，最大扭矩也達(dá)到了60牛米。從數(shù)據(jù)上來看還是非常不錯的，這更加讓我想和它激情一番了。

我坐上去第一感覺這款車還是挺高的，805毫米的座高可能對一些朋友來說有些壓力。不過對于身高1米7以上的人來說還是沒有問題的。

啟動車的一瞬間，感覺寶馬C650GT的發(fā)動機聲音完全不同于寶馬的其它車型。這種高亢的感覺可能和它的并列雙缸發(fā)動機有關(guān)系吧，聽?wèi)T了低沉聲浪的我還真有些不習(xí)慣呢。

不過擰動油門走起來之后，感覺聲音變得有點低沉了，加上動力也爆發(fā)了出來，誰還有心思在意聲浪的音調(diào)呢？

起初對于這樣一輛整備質(zhì)量達(dá)到261公斤的大踏板有些敬畏，但是擰動油門出發(fā)的那一刻，感覺到了充沛的動力。騎行過程中出色的制動表現(xiàn)，得益于它的前輪雙制動盤配合單向雙活塞制動卡鉗，以及后輪單制動盤配合單向雙活塞制動卡鉗。前后聯(lián)動制動系統(tǒng)也能夠更好地保護(hù)駕乘者的安全。而ABS防抱死制動系統(tǒng)也已經(jīng)成了寶馬摩托車全系標(biāo)配。

一路游走于城市之間，感覺寶馬C650GT沒有小型踏板車的輕巧，不過大尺寸輪輞加上長軸距能夠帶來超凡的舒適體驗。與以往試駕不同的是，我并沒有騎它跑高速的想法，即便它的極速能夠達(dá)到每小時175公里。在我腦海中踏板車應(yīng)該是城市通勤的交通工具，所以更多的時間我用在了上下班代步及市區(qū)騎行上。

不得不說，騎寶馬C650GT這款車代步相比那些更大的街車、跑車、旅行車、巡航車要方便不少。風(fēng)擋能夠抵擋大部分正面來風(fēng)，兩側(cè)的護(hù)板也能將吹向膝蓋的氣流進(jìn)行引流，再加上免去了換擋操作，自然讓騎行途中輕松了很多。

不過在擁堵路段，狹小的空間里，我只能眼巴巴地看著輕型踏板車順利通過，而我則需要排隊等候。此時，能夠安慰我的也只是它的舒適度了。

當(dāng)然，寶馬設(shè)計這款車型的時候，并非希望用戶僅僅把它當(dāng)成城市通勤用車，它還有一個身份就是踏板車中的旅行家。騎著這樣的大踏板車旅行會帶給你不一樣的舒適感受，大尺寸的車座加上舒適的腰部支撐，長途旅行的途中不會那么疲勞。車座下面有將近60升的儲物空間，日常使用時足夠了，能夠放下一頂頭盔和一個電腦背包。如果你打算長途旅行的話，第一步要做的就是加一個尾箱。

說到這里，我不得不稱贊一下寶馬摩托車的做工。車座下的儲物箱內(nèi)部全部用軟性材質(zhì)覆蓋，放頭盔的時候能夠避免頭盔被劃傷。另外寶馬的車座是通過液壓桿支撐的，顯得非常上檔次。

作為一輛大踏板，儲物空間必不可少。放個零錢、高速通行票、錢包、手機都顯得尤為重要。寶馬C650GT在車把左右側(cè)有各有一個儲物盒，空間表現(xiàn)還是非常不錯的。特別需要說明的是，左側(cè)儲物盒內(nèi)部有一個隱蔽的12伏電源，可以為手機進(jìn)行充電。

而冬天用車的時候，寶馬C650GT配備了前后車座加熱及手把加熱系統(tǒng)。保證了冬天騎行的舒適性。實際使用時加熱速度還是非?？斓模瑤е痔椎奈?，手把加熱開到高溫?fù)跷?，溫度會感覺略高一些，可能是為寒冬騎行準(zhǔn)備的吧？而低溫?fù)跷滑F(xiàn)在感覺溫度倒是很合適。

車座加熱前后是分開獨立控制的。駕駛位的車座加熱分為高溫、低溫、自動三個擋位。而乘客位的加熱分為高溫和低溫兩個擋位，我對加熱速度還是很滿意的。

如此舒適、豪華、富有駕駛樂趣的一款車，讓我愛不釋手，13萬多元的售價也并非所有人都能承受，不過我認(rèn)為它的綜合性能還是對得起它的售價的。我想，真正購買它的車主，家里怎么會沒有其他摩托呢？它能帶來的駕駛樂趣和感受，也絕非其他摩托車所能比擬。不過相比于鈴木、雅馬哈的同級別踏板車來說，它還是非常有競爭力的，至少我很喜歡寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)。

試駕車輛提供：

寶馬摩托車（中國）

大德良駒貿(mào)易（北京）有限責(zé)任公司

寶馬C650GT

發(fā)動機型式：水冷/四沖程/并列雙缸/DOHC/8氣門

排量：647mL

缸徑×行程：79.0×66.0(mm)

壓縮比：11.6︰1

最大馬力：60Ps/7500rpm

最大扭矩：66N·m/6000rpm

供油系統(tǒng)：電子燃油噴射

點火系統(tǒng)：ECU電子點火

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：離心式離合器/無級變速箱/油浴鏈條傳動

長×寬×高：2218×916×1411（mm）

軸距：1591mm

座高：805mm

最小離地間隙：-mm

油箱容積：16L

整備質(zhì)量：261kg

車架：框架式

懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式液壓套筒前叉

（后）側(cè)置單減震器

制動系統(tǒng)：（前）雙鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗帶前后聯(lián)動及ABS

（后）單鉆孔盤配雙向單活塞卡鉗帶前后聯(lián)動及ABS

輪輞型式：鋁合金

輪胎：（前）120/70 ZR15 （后）160/60 ZR15

百公里油耗：6.0L（勁動力實測）

0～100km/h加速時間：-s

最高車速：175km/h