中量級踏板中最貴的車型，你知道是什么車型嗎？沒錯(cuò)。今天的主人公是寶馬C400GT。這個(gè)實(shí)際位移只有350cc的單缸大踏板，價(jià)格高達(dá)82900人民幣，可以說是同類最佳踏板。到底什么樣的人會花近10萬買350的踏板？出于好奇，請車主出來拍一槍！

外觀

首先，我們從老規(guī)矩開始先看車，寶馬C400系列踏板有兩種車型，一種是C400X，另一種是這款C400GT。雖然是同一個(gè)平臺車型，但外觀設(shè)計(jì)大不相同。C400X保留了寶馬經(jīng)典的“大小頭燈”，前面有一種和“喙”差不多的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有點(diǎn)硬氣的味道。

這款C400GT車型看起來更舒適豪華，最大的區(qū)別是前燈和坐墊。我個(gè)人更喜歡C400GT。我認(rèn)為顏值比C400X高得多。在這個(gè)等級處于天花板水平，喜歡的人很多，大部分似乎都被價(jià)格說服了。

BMW C400系列是過去換了BMW大踏板的有線和圓潤的感覺，取而代之的是菱形的銳利線條、更加硬朗的剪影和立體感強(qiáng)的風(fēng)格。

車燈

車頭是車的靈魂所在。就像一張臉。這是最容易被記住和認(rèn)識的地方。C400GT的前部比C400X更寬，氣氛也更好，4盞前燈構(gòu)成了豪華的氣氛。

LED燈非常鋒利，前燈的結(jié)構(gòu)和寶馬汽車上使用的天安車燈相似，左右一對燈環(huán)繞在周圍，非常宜居。

遠(yuǎn)光燈狀態(tài)下前燈完全亮著，天使眼造型技術(shù)感十足，前向電燈融入側(cè)面包圍，毫無違和感。

尾燈的造型為了符合車頭的輪廓，還采用了雙層燈的設(shè)計(jì)，除了大燈外，前后方向指示燈、尾燈也都是LED形式。(大衛(wèi)亞設(shè))。

詳細(xì)配置

本來配備的防風(fēng)玻璃面積還算不錯(cuò)，不支持位置調(diào)節(jié)功能，小車朋友只能通過后期改造提高擋風(fēng)效果。

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C400GT標(biāo)配6.5英寸TFT全彩液晶儀表，通過左側(cè)手把的滾輪調(diào)節(jié)多功能設(shè)置，與手機(jī)藍(lán)牙連接成功后，可以更加便利安全地使用打電話、聽音樂等功能。

按鍵的做工出色手感細(xì)膩，略微遺憾的是，左右兩邊的拉桿均沒有角度調(diào)節(jié)的功能，對于女性騎士來說可能不太友好。

按鍵的做工出色手感細(xì)膩，略微遺憾的是，左右兩邊的拉桿均沒有角度調(diào)節(jié)的功能，對于女性騎士來說可能不太友好。

400GT車型的車座與400X大不相同，高低落差設(shè)計(jì)除了更具運(yùn)動感，還有腰靠的設(shè)計(jì)，在長途跋涉的時(shí)候進(jìn)一步提升舒適度。

駕駛位腳踏提供兩個(gè)位置，在長途騎行的時(shí)候可以選擇不同的騎行姿態(tài)緩解疲勞，這是C400X所不具備的。

考慮到后排乘客的舒適度，后腳踏的面積相當(dāng)?shù)膶挻?，比起C400X的折疊式傳統(tǒng)腳踏，舒適度立分高下。

前減震比較保守，并沒有采用運(yùn)動性能更好地倒立式前叉，傳統(tǒng)的伸縮套筒正立式避震，行程為110mm。

265mm的雙碟剎相當(dāng)討喜，搭配Bybre的輻射式四活塞剎車卡鉗，這個(gè)規(guī)格在同級別當(dāng)中算是非常出類拔萃的。

雙槍后避震是大踏板上比較常見的設(shè)計(jì)，具備5檔調(diào)節(jié)的后減震行程112mm，隨車工具包里配備有專門調(diào)節(jié)懸掛的扳手。

后剎車為265mm的單盤，搭配Bybre的單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，和ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

儲物空間

寶馬C400GT配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)，而鑰匙的設(shè)計(jì)跟寶馬部分汽車很像，內(nèi)附折疊式的機(jī)械鑰匙。

左右兩側(cè)的手套箱要在打開電源的時(shí)候才能開啟，儲物空間一般但是安全性不錯(cuò)，平時(shí)放點(diǎn)小物件不用擔(dān)心被順走，右側(cè)手套箱內(nèi)有充電接口。

油箱蓋的開啟非常簡單，但前提是需要感應(yīng)鑰匙在范圍之內(nèi)，油箱容量12.8L，官方給出的油耗是3.4L/100km，理論上續(xù)航水平在350km左右。

開啟車坐墊的按鍵在手把中間的最下方，同樣是需要接通電源才能開啟。

C400GT的座桶空間不算大，與同級別的NSS350相比確實(shí)差遠(yuǎn)了，坐墊下面配備有一根液壓挺桿，檔次感是有的。

座桶LED照明燈也有配置，開啟坐墊之后自動點(diǎn)亮，白色開關(guān)是開啟“魔術(shù)空間”用的，打開之后可以放下一頂全盔。

Flexcase是寶馬踏板摩托車的專利設(shè)計(jì)，簡而言之，是利用后輪上方的原本無用的空間來擴(kuò)大座椅下存儲空間，這樣可以存放較大的物品或全盔。該系統(tǒng)只能在發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下進(jìn)行擴(kuò)展，并且直到收起“ flexcase”后，摩托車才能啟動。

發(fā)動機(jī)

動力方面，寶馬C400GT搭載一臺，350cc排量的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35Nm/6000rpm。這臺單缸發(fā)動機(jī)的0-100km/h加速時(shí)間大概在9秒上下，但是0-50km/h只要3.5秒左右，極速表顯在145km/h左右。

單缸發(fā)動機(jī)前段的加速力道比較突出，中后段逐漸疲軟也實(shí)屬正常，0-50km/h的加速成績令人驚喜，這個(gè)時(shí)速段也是使用頻率最多的，城市道路上能夠帶來不錯(cuò)的超車力道，但是想要在高速上超車可能會略顯乏力。

座高展示

C400GT的座高為775mm，數(shù)據(jù)看起來很低，但是由于踏板摩托車車身和坐墊比較寬，對身高還是有些要求的，172cm坐上去之后雙腳前腳掌著地。

車主有話說

作為寶馬C400GT的車主，選擇這款原因的很大一個(gè)因素是因?yàn)槠放?，因?yàn)橹皳碛羞^寶馬F800R、R1200GS，所以對寶馬這個(gè)品牌情有獨(dú)鐘。首先主要是因?yàn)橄矚g，寶馬的品牌很有逼格，然后寶馬摩托車的調(diào)教非常舒服好騎，隨著年齡的增長換一臺踏板是必然。

其次對寶馬的電控系統(tǒng)很有信心，之前有過一臺老款的本田火刃，連基本的ABS也沒有，吃過不少苦頭。然后現(xiàn)在年齡也大了，對安全性方面的配置越來越重視，C400GT標(biāo)配有牽引力控制系統(tǒng)，也是選擇這臺車的重要原因。

騎著這臺車跑過幾次長途相當(dāng)?shù)氖娣?，雖然沒有太多的駕駛樂趣，但是對我這個(gè)年齡來說舒適度更加重要，另外這臺車的車燈是真的好看。有人說這臺車價(jià)格太貴沒有性價(jià)比，我覺得只要自己喜歡就好，委曲求全買到的車并不會是自己真心喜歡的。