BMW F900R已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，是一款出色的萬(wàn)能型街車，在很多情況下可以提供駕駛樂(lè)趣，采用典型的BMW風(fēng)格設(shè)計(jì)，但與以前的BMW街車設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，發(fā)生了很大的變化。(莎士比亞、寶馬、寶馬、寶馬、寶馬、寶馬、寶馬)

從意義上說(shuō)，它確實(shí)是F800R的后繼車型，但毫不夸張地說(shuō)，它是一種新的設(shè)計(jì)，例如將油箱位置從座椅下移到正常位置。在保持f相似性的同時(shí)，設(shè)計(jì)現(xiàn)代化，開(kāi)始走“性價(jià)比”路線。價(jià)格比同級(jí)川崎Z900更便宜。

以前的寶馬街車配有大小不同的雙鏡頭車燈，第一代F800R有F900R上已經(jīng)看不到的獨(dú)特的前置照片。位移的升級(jí)直接重命名為900。除了增加排氣量外，發(fā)動(dòng)機(jī)也從以前的360克朗改為了270克朗，這也是最近準(zhǔn)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，車身設(shè)計(jì)還進(jìn)行了重要的更改，包括車架、后叉等。

寶馬F900R國(guó)內(nèi)版座椅高度790毫米，圖中騎士(身高175厘米)腳輕輕彎曲膝蓋一點(diǎn)，有低石板770毫米座椅高度選項(xiàng)，身高160厘米以上應(yīng)該很容易控制。

全面避震43毫米規(guī)格的金黃色逆垂直前叉看起來(lái)很高檔，有雙320毫米盤(pán)子和布雷博輻射式四活塞卡箍和雙通道ABS輔助。

發(fā)動(dòng)機(jī)從以前的360曲柄規(guī)格改為了270曲柄，即使在極低的轉(zhuǎn)速下也很容易操作，但實(shí)際優(yōu)點(diǎn)可以說(shuō)是高速范圍內(nèi)的高轉(zhuǎn)速。但是遺憾的是，國(guó)內(nèi)版動(dòng)力未能避免閹割的結(jié)局。最大功率63千瓦(外國(guó)版77千瓦)最大扭矩89納米(外國(guó)版92納米)收縮幅度不大，但總是引起不滿。

以前圓柱形消音器流行的時(shí)代似乎已經(jīng)結(jié)束，F(xiàn)900R使用了重新設(shè)計(jì)的薄消音器，排氣管的形狀非常別致，甚至有些突兀，雙筒排氣聲音有些沙啞。

F900R配備動(dòng)態(tài)電子懸臂調(diào)節(jié)Dynamic ESA，可以根據(jù)每種駕駛模式實(shí)時(shí)提供最佳設(shè)置，豐富的電子配置一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。

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前胎寬度為120，后胎寬度為180，17英寸輪胎與上一代相同。

F900R配備的Gearshift Assist Pro是寶馬的快速換擋系統(tǒng)，可用于升檔和降檔，無(wú)需操作離合器即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)退換檔。

喜歡長(zhǎng)途跋涉的人可能會(huì)選擇兄弟車型F900XR，其實(shí)F900R的設(shè)計(jì)還可以安裝小號(hào)的邊箱，能夠滿足一定的長(zhǎng)途摩旅需求。

新的鋼制框架和燃油箱位置（已從座椅更改為正常位置），廠家給出的油箱容量數(shù)據(jù)為13升，官方給出的油耗是4.5L/100km，綜合續(xù)航水平應(yīng)該會(huì)是在300km左右。

F900R采用這個(gè)級(jí)別比較少見(jiàn)的自適應(yīng)大燈，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向彎道轉(zhuǎn)彎無(wú)盲區(qū)，相比老款的大小眼設(shè)計(jì)有人覺(jué)得好看，有人覺(jué)得失去了靈魂，但是可以肯定的是，新技術(shù)的采用可能是寶馬舍棄大小眼設(shè)計(jì)的重要原因。

典型的街車變徑手把，在近幾年的街車當(dāng)中很常見(jiàn)，一種自然的位置向前拉了一點(diǎn)，略微前傾的騎行姿態(tài)，視身高而定，選裝寶馬導(dǎo)航之后可能會(huì)有點(diǎn)遮擋儀表盤(pán)。

左側(cè)的開(kāi)關(guān)有一個(gè)撥盤(pán)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)使用它，在進(jìn)行一些設(shè)置調(diào)整時(shí)非常方便，并且還有用于巡航控制和各種其他設(shè)置的開(kāi)關(guān)。

在右側(cè)的開(kāi)關(guān)則非常簡(jiǎn)單，是一些日常使用中經(jīng)常使用的，比如手柄加熱和駕駛模式這兩個(gè)都位于右側(cè)，非常易于操作。

F900R配備了6.5寸的TFT全彩液晶儀表，除了顯示一些行車資訊之外，還有傾角偵測(cè)顯示，左右兩側(cè)也有DTC以及剎車狀態(tài)顯示，此外儀表還支持藍(lán)牙與手機(jī)連接功能，可提供接聽(tīng)電話、音樂(lè)、導(dǎo)航等。

一體式的坐墊非常舒適，如果你想逼格更高，也可以選擇單座式保護(hù)殼，后排座椅有意收窄，其實(shí)更適合安裝行李箱，也是因?yàn)榭紤]到多功能型，F(xiàn)900R并沒(méi)有采用隱藏式扶手，傳統(tǒng)扶手的好處就是偶爾還能充當(dāng)貨架使用。

拆開(kāi)座椅底下布局規(guī)整，座椅下方的空間不是特別大，可以放置一些簡(jiǎn)單的工具。

雖然F900R是F800的繼任者，但是F900R可以說(shuō)是全新車型，不管是外觀還是內(nèi)在都完全顛覆了F800的樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)從6500rpm開(kāi)始發(fā)力，動(dòng)力異常強(qiáng)勁地上升，轉(zhuǎn)速超過(guò)7,000 rpm時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生非常暴力的感覺(jué)，這與寶馬固有的影響差距較大。在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的行駛非常激烈，典型的高轉(zhuǎn)速特性，這是之前F800R上無(wú)法想象的。

此外，F(xiàn)900R搭載的各種電子控件非常高級(jí)，誘人的價(jià)格是它的一大殺手锏，即便它不是四缸機(jī)器，但是它有藍(lán)天白云LOGO的加持，它是寶馬這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)就已經(jīng)夠了！