案例1，

癥狀；癥狀。2013年產(chǎn)寶馬520LI轎車，配備4缸N20發(fā)動機(jī)和8HP-45自動變速器，底盤型號F18，用戶在該車行駛過程中突然熄火，熄火后發(fā)動機(jī)無法再次啟動，行駛33509公里。

故障排除用戶將故障車輛拖回我們店里后，修理工試圖啟動發(fā)動機(jī)，但沒有啟動，儀表上打開發(fā)動機(jī)故障警示燈，修理工用工廠設(shè)備ISID診斷儀讀取系統(tǒng)故障，發(fā)現(xiàn)故障代碼，故障代碼分為三種。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視報(bào)道))002DCE電子閥門控制系統(tǒng)；無法調(diào)整，002775空氣質(zhì)量可靠性；空氣質(zhì)量太低，002BC1；混合氣體調(diào)節(jié)汽油混合物太濃。根據(jù)故障代碼的含義分析故障與發(fā)動機(jī)無法啟動的原因無關(guān)，因此對發(fā)動機(jī)進(jìn)行定期檢查，連接燃油壓力計(jì)測量壓力為6kpa，屬于正常范圍，用氣缸壓力計(jì)檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)4個(gè)氣缸均為0kpa，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)故障原因，所以準(zhǔn)備拆卸發(fā)動機(jī)。

卸下油底殼后，故障一眼暴露出來，在油皮上發(fā)現(xiàn)了大量的鏈條導(dǎo)軌

而且定時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)嚴(yán)重錯(cuò)亂，卸下氣缸蓋后發(fā)現(xiàn)鏈條導(dǎo)軌已經(jīng)損壞。

發(fā)動機(jī)全部拆卸后，發(fā)現(xiàn)正時(shí)導(dǎo)軌上的固定螺栓已經(jīng)斷裂

分析故障的原因是鏈條的導(dǎo)軌螺栓斷裂后發(fā)生的機(jī)械事故，定時(shí)故障發(fā)動機(jī)沒有缸壓，閥門沒有受到頂部損壞。因?yàn)閷?dǎo)軌螺栓固定在氣缸上，必須更換氣缸，更換新的氣缸和鏈條導(dǎo)軌來解決問題。(威廉莎士比亞，《美國電視新聞》)。

故障排除更換氣缸體和鏈條導(dǎo)軌

案例2，

癥狀；癥狀。2014年生產(chǎn)的寶馬525LI轎車，配有N20發(fā)動機(jī)的8HP-45自動變速器底盤型號為F18用戶反應(yīng)計(jì)報(bào)警右前停車燈和日間駕駛燈出現(xiàn)故障，左大燈正常。那輛車開2337公里。

故障排除連接ISID診斷設(shè)備讀取錯(cuò)誤代碼。

右側(cè)白天行車燈/停車燈出口側(cè)短路、故障代碼無法消除。這輛故障車輛行駛里程短的線路可能性小，這輛車沒有安裝電場費(fèi)。根據(jù)計(jì)算機(jī)的檢測計(jì)劃，對準(zhǔn)了左右大燈驅(qū)動器，故障說明仍然不是驅(qū)動模塊的故障，直接左右換了左右大燈，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生了變化，發(fā)現(xiàn)了左大燈。LED導(dǎo)向環(huán)驅(qū)動器、右側(cè)前照燈的前照燈驅(qū)動器模塊包括硬件保護(hù)電路報(bào)告故障、故障、首先檢查前照燈的LED導(dǎo)向環(huán)驅(qū)動器每周駕駛燈/停車燈的插頭是否正常。檢查前照燈上的導(dǎo)向環(huán)驅(qū)動器插頭，確保沒有發(fā)現(xiàn)松動或連接不良，更換直接導(dǎo)向環(huán)驅(qū)動器后解決問題。

故障排除更換指示燈導(dǎo)向環(huán)驅(qū)動器

案例3，

癥狀；癥狀。2013年產(chǎn)寶馬525LI轎車，與N20發(fā)動機(jī)匹配的8HP-45自動變速器，底盤型號F18，用戶行駛過程中發(fā)動機(jī)突然熄火，熄火無法啟動，行駛28303公里。

解決問題把故障的車輛拖到店里，發(fā)現(xiàn)無法啟動的發(fā)動機(jī)故障癥狀與客戶說明一致。用故障診斷儀ISID讀取系統(tǒng)故障是11A002燃料高壓可靠性壓力太低。儀表上顯示的燃料量和半箱燃料。接下來，對故障車輛進(jìn)行定期檢查，檢查氣缸壓力和燃料壓力。發(fā)現(xiàn)氣缸壓力正常，燃油壓力為零，卸下后座后找到燃油泵，拔掉插頭，檢查燃油泵電源電壓是否正常，用萬用表檢查后確認(rèn)是否有正常工作的12V電壓，卸下燃油泵檢查后發(fā)現(xiàn)油箱沒有一點(diǎn)燃油。但是儀表上好像還有半箱燃料。用ISID診斷儀讀取燃料狀態(tài)值。左邊油箱有燃料30L，右邊油箱有汽油泵，不是0。

這輛車裝有兩個(gè)油罐車，左邊的油箱是[油和油箱一體]，右邊的油箱中有一個(gè)是為了保持燃料一致性，油箱兩側(cè)通過燃油泵的油管流通。他通過燃油泵驅(qū)動兩邊的燃油狀態(tài)是否一致。右邊是燃油泵，如果燃油壓力太低，燃油泵會自動吸取燃油。但是燃油泵沒有損壞，左側(cè)油箱狀態(tài)下還有30L的燃油，為什么發(fā)動機(jī)不能啟動？筆者懷疑左油箱的油富翁報(bào)告了錯(cuò)誤的狀態(tài)。因?yàn)橛拖淅镆呀?jīng)沒有燃料了。因?yàn)樽筮呌拖涞挠凸捃嚩氯加捅韴?bào)告了錯(cuò)誤的信號。因此，上升故障車輛后，敲擊左側(cè)和右側(cè)油箱是空的。因?yàn)樽筮呌拖涞挠透晃滩荒軉为?dú)更換，只能更換油箱。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

解決問題更換油箱