失敗1

關(guān)鍵詞：氧氣傳感器

現(xiàn)象

2012年生產(chǎn)的一輛寶馬525Li轎車，車型為F18，搭載N20發(fā)動機，里程為12萬公里。用戶反映這輛車的怠速波動，嚴重時會熄火。

檢查分析

修理工檢測到發(fā)動機控制裝置，找不到故障代碼。試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機怠速運行時，如果速度緩慢提高，超過1000r/min，發(fā)動機就會產(chǎn)生嚴重波動，就像自主減速一樣。(威廉莎士比亞、模板、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)觀察數(shù)據(jù)流可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生故障時，氣流和氧傳感器的電壓會發(fā)生很大變化。

經(jīng)驗表明，正常情況下，寬帶氧傳感器的電壓信號不應(yīng)該有這么大的波動。斷開全氧傳感器的接頭后，怠速立即穩(wěn)定下來，以1000r/min減速時也沒有波動。這個實驗表明這輛車的氧氣傳感器提供了錯誤的反饋信號。

解決問題

更換氧傳感器，通過試運行確認故障排除。

失敗2

關(guān)鍵字：線束

現(xiàn)象

2009年生產(chǎn)的一輛寶馬520Li轎車，車型是E60，搭載N46發(fā)動機，里程為17萬公里。用戶反映汽車冷卻風扇高速運行。

檢查分析

修理工檢測到發(fā)動機控制裝置，找不到故障代碼。使用故障診斷儀的特殊功能控制冷卻風扇的運行，風扇速度會正常調(diào)整，表明控制執(zhí)行部分沒有問題。觀察冷卻液溫度，正常，通過溫度變化，可以看到發(fā)動機加熱過程中恒溫器正常打開。觀察空調(diào)控制裝置的數(shù)據(jù)流后發(fā)現(xiàn)，即使關(guān)閉空調(diào)，高壓傳感器的數(shù)據(jù)仍為2.15MPa，這顯然是風扇高速運轉(zhuǎn)的直接原因。通過進一步檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力傳感器的線束磨損，與車身接觸(圖1)。

圖1線束損壞的位置

解決問題

修復線束并解決問題。

失敗3

關(guān)鍵詞：方向盤總成

現(xiàn)象

2008年生產(chǎn)的寶馬X6運動型多功能車一輛，車型是E71，搭載N54發(fā)動機，里程為28萬公里。用戶反映該車主動轉(zhuǎn)向，行駛穩(wěn)定，四輪驅(qū)動系統(tǒng)同時報警。

檢查分析

服務(wù)人員檢測到相關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)錯誤代碼A817——方向盤角度數(shù)據(jù)無效。55C3——四輪驅(qū)動系統(tǒng)處于緊急模式。6131——主動轉(zhuǎn)向伺服電機被切斷。61373354活動轉(zhuǎn)向伺服電機位置數(shù)據(jù)無效。

執(zhí)行活動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初始化時，方向盤角度、活動轉(zhuǎn)向伺服電機位置的起點為零。清除故障代碼后試運行，發(fā)現(xiàn)故障仍然存在。檢查主動轉(zhuǎn)向控制單元AL的電路。很正常。驗證伺服電動機保險絲F24(40A)是否正常。更換活動控制單元和相關(guān)線束后，錯誤仍然存在。根據(jù)故障碼的關(guān)聯(lián)性分析，問題應(yīng)該在方向盤上，在這種情況下，伺服電機的位置與方向盤角度不一致。

解決問題

更換方向盤總成，通過測試確認解決問題。

殘疾4

關(guān)鍵詞：座椅調(diào)節(jié)開關(guān)

現(xiàn)象

2010年生產(chǎn)的一輛寶馬730Li轎車，車型為F02，搭載N54發(fā)動機，里程為17萬公里。用戶反映司機方面車窗玻璃不能升降。

檢查分析

據(jù)維修人員調(diào)試發(fā)現(xiàn)，這輛車不僅駕駛員側(cè)車窗玻璃上不去，駕駛員側(cè)開關(guān)也無法控制其他車窗的玻璃和車外后視鏡。檢測到相關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)錯誤代碼E58C42——駕駛員側(cè)門開關(guān)組LIN總線通信錯誤。E58C3E——駕駛員外鏡LIN總線通信故障E58C44——駕駛員側(cè)座位內(nèi)存功能開關(guān)組LIN總線通信故障E58C3F——前乘客外鏡LIN總線通信故障和E58C44——前乘客側(cè)座位內(nèi)存功能開關(guān)組LIN總線通信故障。

測量了林巴士的信號波形，發(fā)現(xiàn)有異常。如果將LIN總線上的每個控制單元分開一個，則在分離前排乘客側(cè)座椅開關(guān)組時，總線信號將恢復正常。拆開前排乘客側(cè)車門上的座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路有切削現(xiàn)象(圖2)。

圖2拆卸電路板

解決問題

更換前排乘客側(cè)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，通過試運行確認問題解決。