“開寶馬坐奔馳”這句話一直被眾多土豪推崇為金科玉律。奔馳從品牌創(chuàng)立之初就定下了打造舒適豪華車型的基調(diào)。此后的100多年里，奔馳沿著這條路線發(fā)展，直到今天才保住了這個(gè)位置。

寶馬也一樣。成為豪華體育品牌。所屬的3系、5系一直是寶馬最能干的干部。今年8月，他們憑借良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)和奢華感，共售出1.5萬輛以上，5系壓倒了強(qiáng)大的選手，8月份優(yōu)質(zhì)轎車銷量排名第一。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是每個(gè)品牌都有自己的熱門和冷門車型，寶馬銷量基本來自3系、5系和X3，這些車基本上承擔(dān)了寶馬的大部分銷售任務(wù)。很多人經(jīng)常這么說?！昂廊A品牌推出的車只要夠便宜，基本上就不擔(dān)心銷量?！边@句話對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)來說確實(shí)描述得很準(zhǔn)確，但對(duì)寶馬的第一系來說，描述得不太準(zhǔn)確。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

今年8月，奧迪A3售出了7065輛，奔馳A級(jí)也售出了6446輛，但與寶馬1相反，只賣出了3785輛，只有奧迪A3的一半以上，所以很尷尬。

以現(xiàn)金銷售的寶馬1系于2017年正式上市，機(jī)箱代碼為F52。翻閱寶馬車型，可以發(fā)現(xiàn)中國以外的市場(chǎng)根本沒有寶馬1系3廂版。很多人認(rèn)為現(xiàn)金寶馬1系3節(jié)車廂板等于奔馳A級(jí)3節(jié)車廂，只是單純地在2節(jié)車廂車型的尾部加了一個(gè)行李箱。那么，第一系銷量不會(huì)落后于同等級(jí)車型。因?yàn)榕c寶馬1系3廂版同期的雙廂版車型底盤代碼是F20，采用前后驅(qū)動(dòng)器配置，所以以寶馬操作為主的造車?yán)砟畋３植蛔儭?威廉莎士比亞，美國作家)。

(老寶馬1系兩邊)

兩廂版1在長車前、短車后、緊湊的車身等設(shè)計(jì)也與國產(chǎn)1系3廂版截然不同。相反，1系3格板的設(shè)計(jì)不能像普通家用汽車一樣提神。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

而且寶馬1系列三廂版的外觀室內(nèi)設(shè)計(jì)也跟不上時(shí)代，同級(jí)別的奔馳A級(jí)在2018年底正式上市，但采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)。星星中的網(wǎng)網(wǎng)和雙屏裝修等高檔設(shè)計(jì)都出現(xiàn)在A級(jí)以上。這個(gè)外觀基本使用到S級(jí)，到A級(jí)，外觀內(nèi)飾都可以說是比1系更高級(jí)的車。

奔馳A級(jí)車型國產(chǎn)上市初期，很多人說20多萬人買扭力梁后懸架并不愚蠢，但對(duì)于三叉戟標(biāo)志夢(mèng)想已久的人來說，夢(mèng)想的時(shí)刻已經(jīng)到來。很多喜歡買車的人去奔馳賣場(chǎng)看這個(gè)設(shè)計(jì)，基本都會(huì)投降。即使落地價(jià)格最低，即使是21萬美元，也會(huì)毫不猶豫地選擇A級(jí)。因?yàn)槭潜捡Y。(威廉莎士比亞、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳)

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而奧迪A3更加不用說，一臺(tái)16萬就能落地的奧迪轎車，基本上很多人都難以拒絕，畢竟一臺(tái)2.0L高配昂克賽拉落地都差不多這個(gè)價(jià)格，為什么不選豪華品牌的轎車呢？雖然目前寶馬1系最低17萬就能落地，但是更多人還是選擇了奧迪A3，因?yàn)榈团涞膶汃R1系車型配備的是國人討厭的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而A3則全系標(biāo)配4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者無論是平順性還是可靠性都有著更好的表現(xiàn)。

綜上所述，寶馬1系的外觀內(nèi)飾被奔馳A級(jí)完全碾壓，而性價(jià)比則不如清倉中的奧迪A3來得強(qiáng)烈，這樣的一臺(tái)寶馬1系銷量平平就自然可以理解了，但是海外的寶馬1系在去年已經(jīng)換代上市，全新一代寶馬1系到底有著怎樣的亮點(diǎn)呢？什么時(shí)候會(huì)引進(jìn)呢？

在去年的寶馬集團(tuán)NEXTGen未來峰會(huì)上，新一代1系正式亮相，作為全新的車型，外觀、內(nèi)飾變化較大，而且這代車型飽受海外媒體的好評(píng)。全新1系底盤代號(hào)為F40，基于寶馬全新的FAAR前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)打造而來，所以這代1系比老款看起來更加的緊湊。

新車的外觀走的是年輕路線，畢竟寶馬1系在外國的定位也是主打年輕人的一款車型。雖然換了新的平臺(tái)開發(fā)，但是寶馬經(jīng)典的元素基本上依然都在。雙腎中網(wǎng)格柵進(jìn)一步擴(kuò)大，而且中間變成了相連設(shè)計(jì)，緊跟家族最新的設(shè)計(jì)。大燈則從老款的天使眼變成了新款的勺子燈，如同兩側(cè)的眼角往上提，看起來更加精神了。

前臉的底部包圍造型會(huì)根據(jù)車型的不同而不同，標(biāo)配的是普通版包圍，看起來較為家用。而M運(yùn)動(dòng)版的造型則變得運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，兩側(cè)的進(jìn)氣口變成豎向，看起來如同風(fēng)刃一般。

車身側(cè)面造型變化也十分明顯，雖然保持了緊湊的兩廂車布局，不過由于采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)布局，所以車頭的長度大大縮短，看起來更加的緊湊，車長和軸距也相比老款更短。尾部的設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔，變得修長的尾燈很好地延展了車尾的視覺寬度，底部則根據(jù)車型的不同配備雙邊單出或者單邊單出的排氣設(shè)計(jì)，總的來說，新一代寶馬1系的外觀依然是標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮造型。

內(nèi)飾則延續(xù)了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，一切元素都以不規(guī)則造型組成，但大部分功能都傾向駕駛者側(cè)，例如這套雙10.25英寸的大屏組合，無論顯示效果還是實(shí)用性都與現(xiàn)款寶馬3系相差不大。此外在M運(yùn)動(dòng)車型上還配備了寶馬最火辣的丁字褲運(yùn)動(dòng)方向盤和撥片換擋，無論樣式還是手感都十分不錯(cuò)。

座椅提供皮革、織物等多種可選，而且在高配車型上還提供混合材質(zhì)搭配，進(jìn)一步豐富用戶的決策權(quán)。但是這代寶馬1系由于軸距變短，后排表現(xiàn)依然十分緊湊，要是四個(gè)1.85m的成年人同時(shí)乘坐會(huì)十分的難受，不過這種兩廂車型的空間設(shè)計(jì)理念就是前排坐人，后排放物，要是買來當(dāng)五人家用車會(huì)十分的難受。

動(dòng)力方面，目前寶馬1系在售的汽油車型包括118i和M135i，其中118i車型搭載的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可選6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.5s。而最高配的M135i搭載的則是一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大306馬力，匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，而且配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在這套動(dòng)力系統(tǒng)加持之下，0-100km/h加速時(shí)間只需4.8s，很多人表示，這才是小鋼炮該有的配備！

最重要的地方來了，全新一代的寶馬1系在英國市場(chǎng)從24430英鎊起售，按照目前匯率換算大概在人民幣21萬元左右，這對(duì)于大部分人來說都是難以接受的價(jià)格。而且按照老款進(jìn)口兩廂車型的國內(nèi)定價(jià)看來，新款寶馬1系即便是進(jìn)口的方式到國內(nèi)售賣，最少也得23萬元以上。

那么接下來什么時(shí)候會(huì)引進(jìn)國產(chǎn)呢？日前已經(jīng)有媒體在國內(nèi)的路上拍到了全新一代寶馬1系的試驗(yàn)車諜照了，通過圖片我們可以看出，新車采用了三廂版的造型設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)與海外版差別不大，看起來依然像是一只憤怒的小鳥。

而內(nèi)飾方面大體上也沿用了海外版內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體看起來要比現(xiàn)款更有檔次感，但是動(dòng)力方面很有可能繼續(xù)沿用1.5T三缸和2.0T四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)目前的消息報(bào)道，新車距離正式上市還需要一段時(shí)間，或許在明年才能迎來正式上市！

等待新事物來臨的過程總是讓人充滿期待感，對(duì)于目前手握20萬預(yù)算想購買一臺(tái)豪華轎車的消費(fèi)者來說，仿佛已經(jīng)迫不及待了。而且在即將到來的北京車展上奧迪將會(huì)發(fā)布全新一代奧迪A3國產(chǎn)版，新款?yuàn)W迪A3無論外觀還是內(nèi)飾都足以與新款寶馬1系抗衡，那么問題來了，你會(huì)選新奧迪A3還是等待新寶馬1系呢？