今天要介紹的是SP忠南針對GSX-250R、DL250的兩兄弟頭部部分排氣。對！你看錯了，這就是第一次排氣。普通人換排氣是為了讓車看起來更帥，聲音更好聽。但是，第一次排氣的普通人不能知道有重新裝修。SP忠南到底想賣什么？(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

3000-6000旋轉(zhuǎn)性能提高！大家都知道GSX-250R是車的重量過重，發(fā)動機的特性只有在6000轉(zhuǎn)以后才會發(fā)揮出來。為了彌補中低速輸出，SP忠南通過開發(fā)電源箱的經(jīng)驗和大量實際評價，創(chuàng)造了非常受GSX-250R車友喜愛的“最實用”。

產(chǎn)品介紹前講了個小故事。事實上，Arai著名的大眼睛標(biāo)志和SP忠南的大眼睛是“一樣”的大眼睛。SP忠南的創(chuàng)始人鈴木忠南是早年MFJ越野摩托車大賽年度冠軍，還參加過歐洲越野摩托車世錦賽。作為日本摩托車界的教父級人物，直到歐洲發(fā)生事故為止，回到日本，進行了SP忠南賽跑。

產(chǎn)品本身使用了不銹鋼材料，但光澤色繼承了SP忠南的招牌，呈黃色，所以實物看起來很有質(zhì)感。

頭部的長度設(shè)計也很特殊。故意加長長度，提高中低旋轉(zhuǎn)輸出，觸摸的位置也比工廠的位置小得多，有助于高速排氣的順暢。

保持連接管的設(shè)計，使兩個氣缸的排氣壓力保持平衡，這也是考慮高速輸出的設(shè)計。

裝上真正的車后，工廠的尾部可以原封不動地使用，非?！暗驼{(diào)”。

從用戶心來看，可以期待以后在線的BC視頻。根據(jù)車主的反應(yīng)，很難相信中低速會有這么大的變化。SP忠南很少在網(wǎng)站上發(fā)布歐洲品牌經(jīng)常推出的“馬力數(shù)據(jù)地圖”，日本品牌更注重車主的實際感受。畢竟路上沒有人騎自行車。