京卡是城市物流運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。近年來(lái)，新能源輕卡在國(guó)家的政策支持下迅速發(fā)展，制造商紛紛布局，市場(chǎng)車(chē)型逐漸豐富。在政策、企業(yè)的雙向驅(qū)動(dòng)下，新能源輕卡由新軍大步前進(jìn)，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，越來(lái)越多的物流運(yùn)輸公司和用戶(hù)開(kāi)始用電動(dòng)輕卡取代舊燃料卡車(chē)。

據(jù)市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，全國(guó)新能源輕卡銷(xiāo)量為9778臺(tái)，自2020年8月以來(lái)，新能源輕卡銷(xiāo)量已連續(xù)幾個(gè)月突破千臺(tái)。這種上升趨勢(shì)再次充分反映在今年新能源物流汽車(chē)市場(chǎng)的火熱中。電車(chē)資源數(shù)據(jù)顯示，今年1 ~ 9月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量大幅上升，今年9月總銷(xiāo)量為8.9萬(wàn)輛。其中新能源輕卡銷(xiāo)量為10308輛，占新能源物流車(chē)總銷(xiāo)量的12.74%，超過(guò)了2020年全年新能源輕卡總銷(xiāo)量。

加快新能源發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代綠色交通能源體系已成為國(guó)內(nèi)主流城市的主旋律。隨著格局的變化，第十四個(gè)五年計(jì)劃也將成為新能源輕卡新一輪快速發(fā)展的關(guān)鍵。從目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額來(lái)看，今年1 ~ 9月全國(guó)新能源輕卡銷(xiāo)量TOP5品牌總銷(xiāo)量為76.8%，頭部企業(yè)份額大，市長(zhǎng)/市場(chǎng)集中度高。從暢銷(xiāo)車(chē)型中解放J6F純電動(dòng)成為新能源輕卡市場(chǎng)的核心主力之一。

銷(xiāo)量上升，產(chǎn)品亮點(diǎn)突出

由于政策的大力支持，在市區(qū)無(wú)限制行駛，不需要入城證等獨(dú)特的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)物流車(chē)得到了迅速發(fā)展，優(yōu)質(zhì)車(chē)型受到越來(lái)越多的市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求。解放市長(zhǎng)/市場(chǎng)大勢(shì)下的輕卡，提前感知，果斷率先開(kāi)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，控制生產(chǎn)和售后質(zhì)量，致力于制造J6F純電動(dòng)輕卡等拳頭產(chǎn)品，市長(zhǎng)/市場(chǎng)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2020年，海防輕卡售出1079臺(tái)新能源輕卡，市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額為11.03%，位居業(yè)界前三位，市長(zhǎng)/市場(chǎng)地位確立。其中，J6F純電口碑已在用戶(hù)心中形成。

由于產(chǎn)品、技術(shù)、資源等優(yōu)點(diǎn)，J6F純電動(dòng)輕卡的優(yōu)點(diǎn)是貨艙空間大，使用壽命長(zhǎng)，適合市內(nèi)重載和市中心短途運(yùn)輸。二、汽車(chē)成本低，平均100公里電費(fèi)28元(以工業(yè)用電1.0/度為基準(zhǔn))，與類(lèi)似燃油車(chē)78元相比節(jié)省約50元。第三，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，維修成本低，可以節(jié)省燃油車(chē)的機(jī)油、機(jī)械過(guò)濾器等。年均保養(yǎng)費(fèi)用約為500元，與同類(lèi)燃料車(chē)5000元相比，節(jié)省了4500元左右。第四，體驗(yàn)感更好，自動(dòng)變速模式，解放左腳和右手，開(kāi)車(chē)更方便。不換齒輪的間隔比有挫敗感的齒輪速度更快。

進(jìn)入2021年后，J6F純電動(dòng)車(chē)型更加豐富和完美，其中電池功率的上升是產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。車(chē)輛可搭載寧德市時(shí)代、北京國(guó)能、力信電池等品牌，功率有108kWh、96.77kWh、92.16kWh、82.43kWh、87.2kWh等多種選擇，可滿(mǎn)足多種客戶(hù)運(yùn)營(yíng)需求。J6F純電動(dòng)擁有比同級(jí)車(chē)型更大的18.5立方化學(xué)品車(chē)廂和豐富的存儲(chǔ)空間等，成為這些汽車(chē)在城市物流市場(chǎng)中迅速占據(jù)一定份額的關(guān)鍵。

在實(shí)際應(yīng)用中，J6F純電動(dòng)輕卡得到了用戶(hù)的極大認(rèn)可。成都、鄭州等地解放的J6F純電動(dòng)硬卡實(shí)際運(yùn)行時(shí)間在300公里左右，冬季受氣溫影響，續(xù)航里程一般在260 ~ 280公里之間，適合市區(qū)中距離及城際短途運(yùn)輸?？梢哉f(shuō)，隨著電動(dòng)車(chē)電池、電機(jī)、電氣控制等技術(shù)的成熟，新能源輕卡在加速、噪音、能耗、可維護(hù)性、智能化、全壽命成本等方面已經(jīng)顯示出了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

“換油”速度加快，市場(chǎng)繼續(xù)好

與下半年輕卡整體市場(chǎng)下滑不同，新能源輕卡這一細(xì)分領(lǐng)域今年以來(lái)銷(xiāo)售額穩(wěn)步上升，9月份達(dá)到今年3500多輛，創(chuàng)下今年最高值，達(dá)到今年1 ~ 9月份新能源輕卡月銷(xiāo)量的最高點(diǎn)。

作為新能源物流車(chē)的重要分支，新能源物流車(chē)中新能源輕量化的重要性也逐漸提高。根據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2021年第一季度新能源輕卡在新能源物流汽車(chē)中的比重為8.58%，第二季度直接上升到12.64%，第三季度上升到14.47%。新能源輕卡持續(xù)爆發(fā)，離不開(kāi)社區(qū)團(tuán)購(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)零售的高速發(fā)展。隨著中國(guó)物流的迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)物流配送的容量需求將達(dá)到頂峰，隨著企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡的數(shù)量逐漸增加，銷(xiāo)量比重也將大幅提高。(大衛(wèi)亞設(shè))。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流城市也在不斷加快柴油貨車(chē)“換油”。2020年北京政府工作報(bào)告中表示，將大力推進(jìn)公交車(chē)、衛(wèi)生、物流、租賃等重點(diǎn)行業(yè)車(chē)輛的電動(dòng)化。同年北京發(fā)行了《2020 年北京市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案》人

確，激勵(lì)資金總額為 7 萬(wàn)元/車(chē)，分三期發(fā)放。2021年，《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》明確提出，將加快實(shí)現(xiàn)綠色交通能源體系構(gòu)建，推進(jìn)公交汽車(chē)、中心城區(qū)載貨汽車(chē)、郵政用車(chē)全面使用新能源汽車(chē)，國(guó)有企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛新能源汽車(chē)占比超過(guò)80%，網(wǎng)約出租車(chē)新能源汽車(chē)占比超過(guò)50%?？梢哉f(shuō)，促進(jìn)淘汰或轉(zhuǎn)出汽柴油貨車(chē)并更新為新能源輕型貨車(chē)，已經(jīng)成為趨勢(shì)。

順勢(shì)而為，謀勢(shì)取勝。潛在的每個(gè)增長(zhǎng)市場(chǎng)，都是企業(yè)布局的重點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度輕卡累計(jì)銷(xiāo)售161.6萬(wàn)輛，但同期新能源輕卡銷(xiāo)量卻只有1.03萬(wàn)輛，僅占0.64%，可見(jiàn)市場(chǎng)存在著巨大的新能源輕卡替代空間。在宏觀政策以及快遞物流、生鮮電商等行業(yè)的快速發(fā)展背景下，未來(lái)新能源輕卡的替代率只會(huì)加快。

在產(chǎn)品上，解放新能源輕卡滿(mǎn)弓發(fā)力，創(chuàng)新引領(lǐng)。在服務(wù)上，解放還提供了車(chē)電分離、整車(chē)租賃及運(yùn)力承接、二手車(chē)及電池回收三大專(zhuān)屬服務(wù)。通過(guò)車(chē)電分離，降低用戶(hù)前期購(gòu)置成本，解決后續(xù)運(yùn)營(yíng)難題，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)助力新能源輕卡加速推廣應(yīng)用。