提到如何選擇摩托車一直是很多毛友苦惱的問(wèn)題,筆者也免不了俗世。
按常理來(lái)說(shuō),筆者騎過(guò)見(jiàn)過(guò)的車也不少了。對(duì)于自己喜歡的摩托車應(yīng)該早已心中有數(shù),但就是因?yàn)橐?jiàn)的多了,所以才更難抉擇。就像是人們天天吃飯,但問(wèn)你今天中午想吃什么?你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)自己想吃的太多,面對(duì)外賣APP中的各種美食,無(wú)從下手一樣。經(jīng)過(guò)了一番糾結(jié),我最終選擇了春風(fēng)國(guó)賓650TR-G,至于我為什么選它咱們慢慢往下看。因?yàn)楣P者的身高優(yōu)勢(shì),讓我駕馭大排量車型時(shí)較為輕松,所以大排量車型中的旅行車和ADV車型是我的最愛(ài)。在最初選車型時(shí),我在這兩款車型之中搖擺不定,那個(gè)都放不下,但考慮到日常應(yīng)用和摩旅的需求,最終還是定了旅行車,雖然我也很喜歡ADV,但不論是日常還是摩旅,能讓你野的地方真的太少了。而且ADV車型重心一般比較高,在過(guò)彎時(shí)對(duì)駕控技術(shù)要求更高。所以比較之下,我選擇了實(shí)用性和娛樂(lè)性比較均衡的旅行車。
提到國(guó)產(chǎn)大排量旅行摩托車,就不能不提春風(fēng)國(guó)賓CF650TR-G。它是CF650G的民用版,外形和咱們中國(guó)第一天團(tuán)國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的坐騎如出一轍,威武霸氣自不必多說(shuō),自帶第一天團(tuán)光環(huán)。
中國(guó)第一天團(tuán)
除了雄壯威嚴(yán)的外觀,它一體式的邊箱設(shè)計(jì),讓整車線條更為流暢,看上去整體性很強(qiáng),而且具有很強(qiáng)的實(shí)用性。我還特喜歡它類似汽車反光鏡的設(shè)計(jì),這讓后方視野非常好,不必?fù)?dān)心身體阻擋視野,而且燈光采用了大面積LED燈組,不僅外形大氣而且照明效果也非常好,根本不用考慮加裝輔助燈。
大視野反光鏡
LED燈組
相對(duì)于仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的外觀來(lái)說(shuō),它的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也更適合我。最初我也考慮了貝納利的新黃巡600,但考慮到我日常騎行的路況更適合低扭爆發(fā)的動(dòng)力特性,最終還是放棄了新黃巡的四缸迷人聲浪。春風(fēng)650TR-G采用自家650NK的并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)排量為649.3cc,最大功率52 kW /8500 rpm,最大扭矩62 N?m /7000 rpm,其發(fā)力特性偏向于低扭,加速時(shí)更為暢快,但高速性能略遜于新黃巡。不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō),國(guó)賓170km/h的極速已經(jīng)完全夠用了。
新款國(guó)賓在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的問(wèn)題上做了一些優(yōu)化,讓它震動(dòng)比老款國(guó)賓有所減輕。其震動(dòng)主要產(chǎn)生在5000rpm至7000rpm之間,在這段區(qū)間里,腳部的震動(dòng)最為明顯,其次是手部和臀部。說(shuō)實(shí)話,剛開(kāi)始的時(shí)候還真有點(diǎn)不適應(yīng),但接觸久了我也就習(xí)慣了,并不會(huì)給我?guī)?lái)困擾。
儀表采用了一塊巨型液晶屏幕,顯示信息全面且清晰易讀,而且儀表亮度可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。
在操控方面春風(fēng)650TR-G讓我很出乎意料,別看外表魁梧而且自重也達(dá)到了252kg,但配合其780mm的座高,以及舒適的騎行三角。在騎行時(shí)并不會(huì)有很大的壓力,稍加適應(yīng)就能輕松駕馭。而且配合舒適的座墊就算是長(zhǎng)途奔襲也不會(huì)很疲勞。
WP倒立前減震
在減震配置上春風(fēng)650TR-G采用了WP全段可調(diào)前倒立減震和后中心減震,前減震左側(cè)旋鈕負(fù)責(zé)壓縮阻尼,右側(cè)負(fù)責(zé)回彈阻尼,可以根據(jù)路況、載重進(jìn)行調(diào)節(jié),找到一個(gè)最舒適的設(shè)定,后減震同樣可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過(guò)由于國(guó)賓自身重量達(dá)到了252kg,再加上筆者的大體重,致使我的國(guó)賓要比其他國(guó)賓在減震壓縮阻尼上要多擰上幾下,才能有比較好的支撐性。如果進(jìn)山的話,我則直接把壓縮阻尼擰到最硬,才能保證重剎時(shí)的穩(wěn)定性。
前雙浮動(dòng)盤
在制動(dòng)方面采用了大直徑的前雙浮動(dòng)盤設(shè)計(jì),制動(dòng)泵配備的是西班牙西互制動(dòng)系統(tǒng),雖然沒(méi)有采用輻射式卡鉗, 但它提供的制動(dòng)效果完全夠用。而且國(guó)賓的ABS系統(tǒng)匹配的很好,不僅介入時(shí)機(jī)準(zhǔn)確,而且ABS觸發(fā)時(shí)的頻率也非常綿密,并沒(méi)有出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的拉胎痕跡。
22L油箱
在續(xù)航里程上國(guó)賓表現(xiàn)中規(guī)中矩,它油箱容積為22L,并且百公里油耗在5.3L左右,加滿一箱油在市區(qū)最多能跑350公里,要是摩旅長(zhǎng)途騎行能到400公里多點(diǎn)。雖然感覺(jué)有點(diǎn)油耗偏高,但考慮到它的車重問(wèn)題,我也就釋懷了。
在輪胎的配置上國(guó)賓可以說(shuō)是下了血本,采用了德國(guó)馬牌摩托車輪胎,在抓地力和穩(wěn)定性上有著很好的表現(xiàn)。尤其是在夏天進(jìn)山壓彎,只要胎溫上來(lái)你就會(huì)有種在軌道上穩(wěn)穩(wěn)的感覺(jué)。當(dāng)然魚(yú)與熊掌不可兼得,有了很好的抓地力,自然在耐久度上有所下降,但我寧愿要抓地力。要知道輪胎是摩托車行駛和制動(dòng)的最終執(zhí)行部件,它的性能直接影響行駛品質(zhì)和自身的安全。還有一點(diǎn)大家要格外注意,那就是胎壓因?yàn)閲?guó)賓車重很大,一點(diǎn)點(diǎn)胎壓變化直接影響騎行體驗(yàn),騎行前一定要檢查一下胎壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓2.5bar。
左手把
右手把
電動(dòng)大風(fēng)擋
在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面,春風(fēng)國(guó)賓雖然說(shuō)不上完美,但它有手把加熱和座墊加熱,冬天北京零下15°的時(shí)候,國(guó)賓加熱一開(kāi),風(fēng)擋一起,讓我以往被凍成狗的歷史一去不復(fù)返了。甚至騎行一段時(shí)間,還要站起來(lái)給屁屁降降溫。寬大的車體,避免了冷風(fēng)直吹膝蓋。一時(shí)間,讓我覺(jué)得在北方?jīng)]有加熱功能的摩托車,都不能稱為是一輛貼心的好摩托。加熱功能不僅在冬天有著很好的表現(xiàn),在開(kāi)春也有很大的用處,北京的春天早晚溫差較大,穿厚了熱,穿薄了涼,而有加熱手把和座墊的國(guó)賓則能很好的兼顧。
俗話說(shuō):“金杯銀杯不如老百姓的口碑”。在這方面顯然春風(fēng)優(yōu)勢(shì)明顯,不論前期銷售還是后期維護(hù),做得都很到位。作為一款產(chǎn)品誰(shuí)也不能保證它永遠(yuǎn)不出現(xiàn)問(wèn)題,但出現(xiàn)問(wèn)題如何解決就是一個(gè)廠家態(tài)度和擔(dān)當(dāng)?shù)膯?wèn)題了。
在此筆者也給廠家提點(diǎn)建議,在冬天里座墊加熱固然貼心,但只有兩擋設(shè)計(jì),高擋有些燙,低擋又有些太溫和。而手把加熱卻分為了五擋加熱,且三擋以下感覺(jué)并不明顯,而且座墊加熱開(kāi)關(guān)位置有些別扭,行駛途中切換加熱擋位有些不便,(因?yàn)樽鶋|高擋加熱實(shí)在給力)需要左手離開(kāi)手把,同時(shí)向下探身操作,而且有時(shí)還摸不到,需要看一眼才能辦到,后期如果能集成到手把上就太好了。
雖然筆者選擇了春風(fēng)國(guó)賓,但不代表其他車型不好,它們只是不適合我而已。雖然還有一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、油耗偏高、油表不準(zhǔn)的小問(wèn)題,但它就是最適合我的。所以大家在買車之前先要搞清楚自己想要的是什么,是極速、聲浪、外觀、性價(jià)比等等這些問(wèn)題。最后一定要試駕,因?yàn)橐淮魏?jiǎn)單的試駕就有可能推翻你之前所有決定,并能讓你找到真正適合自己的坐騎。
春風(fēng)650TR-G參數(shù)
售價(jià):59900元人民幣
發(fā)動(dòng)機(jī): 并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
實(shí)際排量: 649.3cc
壓縮比:11.3:1
最大功率:52 kW /8750 rpm
最大扭矩:62 N?m /7000 rpm
長(zhǎng)×寬×高:2120×780×1100mm
座高:780mm
軸距:1415mm
整備質(zhì)量:252kg
油箱容積:22L
輪胎規(guī)格:(前):120/70 ZR17
輪胎規(guī)格:(后):180/55 ZR17
制動(dòng)系統(tǒng):前雙浮動(dòng)剎車盤配西互制動(dòng)卡鉗;后單盤配單活塞卡鉗
1.《【春風(fēng)650參數(shù)】自掏腰包買國(guó)賓,奉上真實(shí)騎行體驗(yàn)》援引自互聯(lián)網(wǎng),旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí),僅代表作者本人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無(wú)關(guān),侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
2.《【春風(fēng)650參數(shù)】自掏腰包買國(guó)賓,奉上真實(shí)騎行體驗(yàn)》僅供讀者參考,本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí),對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留本站內(nèi)容來(lái)源地址,http://f99ss.com/auto/2689316.html