對于一時(shí)閑不下來的現(xiàn)代人來說，上班通勤和一輛舒適的滑板車被認(rèn)為是目前最合適的摩托車，近年來，很多企業(yè)涉足了這一領(lǐng)域。事實(shí)上，堆積布局并不難。困難的是，將這些配置的優(yōu)點(diǎn)融入日常駕駛經(jīng)驗(yàn)中。就是成為這輛車不可替代的性質(zhì)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在這方面，豪作Eagle125顯示了它最明顯的性格特征。

第一次見到Eagle125的時(shí)候，被時(shí)尚的外觀吸引，淺藍(lán)色條紋搭配白色底色，一眼望去，充滿青春活力。

從側(cè)面來看，它更像獵鷹，有力地移動(dòng)，座墊下的白色菱形蓋子像強(qiáng)大的鷹爪一樣完美地鑲嵌在車身上，氣勢洶涌。(威廉莎士比亞、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹)前臉是用白色、藍(lán)色的鉆頭配件成型的，突出的部分呈現(xiàn)出鷹嘴一樣尖銳移動(dòng)的風(fēng)格。

它給人的第一感覺是運(yùn)動(dòng)、年輕、個(gè)性、可玩性高的滑板車。

平時(shí)的話，我通常不會(huì)因?yàn)槭褂锰嗾Z言而厭倦汽車的外觀設(shè)計(jì)，因?yàn)檐囕v設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)和汽車讀者的認(rèn)識(shí)，可以通過照片或視頻清晰地感受到，但今天由于很多原因，這些細(xì)節(jié)的變化使得Eagle125的氣質(zhì)與同類型號(hào)相比發(fā)生了獨(dú)特的變化，強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的全方位升級(jí)所形成的高級(jí)感。

仿生喙的設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，多方面設(shè)計(jì)的大燈既不低俗，也不高潮。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀者》)對于喜歡個(gè)性、不太張揚(yáng)的人來說，這樣的設(shè)計(jì)可以說是恰到好處的。(莎士比亞)。

仿生流線型車把擺脫了使人生疲憊的設(shè)計(jì)，從那個(gè)角度看，可以感受到獨(dú)特的美麗。就像精雕細(xì)琢的藝術(shù)品一樣，值得仔細(xì)推敲，雙加速器電纜也一應(yīng)俱全。(威廉莎士比亞、坦普林、藝術(shù)家)。同時(shí)，棱角分明的后視鏡也進(jìn)行了圓形處理。

通過方向指示燈和蜂鳴器設(shè)計(jì)，輕松提醒用戶規(guī)范照明使用。

經(jīng)典機(jī)械控制板

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和傳統(tǒng)通體的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不一樣，Eagle125采用了茶杯式儲(chǔ)物格，這樣既保證美觀，又能在放置水杯時(shí)起到不錯(cuò)的固定作用。為了方便日常使用，還配備了USB充電接口。

車座進(jìn)行了磨砂式處理，在保障防滑性的同時(shí)，擁有不錯(cuò)的親膚質(zhì)感。

16.8L的儲(chǔ)物空間，可以完整地放下一頂3/4頭盔。

消聲器采用了真空鍍膜處理，在傳統(tǒng)消聲器均采用黑色和銀色的時(shí)候，它充分彰顯個(gè)性，采用黑色加金色的組合，低調(diào)中隱隱透露著一股“奢華”氣質(zhì)。

Eagle125搭載一臺(tái)單缸風(fēng)冷ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，采用針刺缸套設(shè)計(jì)，配以滾子搖臂和曲軸防抖技術(shù)，最大功率6.6kW（7500r/min） 最大扭矩 10.0N?m（5000r/min）。

前正置雙叉，后單排減震設(shè)計(jì)。前輪規(guī)格：90/90-1050J ，后輪規(guī)格：100/90-10 56J。

Eagle125的初見和細(xì)看在我心中樹立了較好的印象，讓我迫不及待地上路去全方位地了解它的“秉性。”

剛跨上車它便給我一種踏實(shí)的感覺，靈巧輕便的感覺一下子便傳遞開來，110kg的整備質(zhì)量和740mm的坐高對于筆者這種身高165cm都能雙腳著地的人來說，十分友好，即使是小女生駕駛，也游刃有余。

寬大的前腳踏在騎行時(shí)十分友好，駕駛者可以通過調(diào)整腳部的放置位置來提升舒適度，而較為直立的坐姿使得它在較長時(shí)間的騎行中都比較輕松。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，平順的聲音從尾部傳來，低沉安靜，與它優(yōu)雅的外形搭配，氣質(zhì)頓時(shí)凸顯。

好馬配好鞍，好車配好路，Eagle125在城市道路的表現(xiàn)不俗。它的0km~60km加速較為迅猛，紅綠燈起步時(shí)，稍有不注意，它就會(huì)一個(gè)勁地“竄”出去，得益于雙油門拉線設(shè)計(jì)和電噴系統(tǒng)的調(diào)校，油門控制十分精準(zhǔn)，一切皆在掌控之中。

穿梭在城市的街頭巷尾它總能給人信心滿滿的感覺，即使是人員密集的小巷子，也能從容應(yīng)對。前碟剎后鼓剎的設(shè)計(jì)讓它擁有不錯(cuò)的制動(dòng)效果，即使緊急制動(dòng)，也能平穩(wěn)地停車。

這點(diǎn)來說，妥妥的好評，畢竟在面對城市復(fù)雜的車流和人流時(shí)，制動(dòng)效果的優(yōu)異性往往左右著駕乘人員的安全。豪爵作為國內(nèi)的一線企業(yè)，在減震的調(diào)校上擁有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，前減震阻尼回彈線性，后置單懸吊設(shè)計(jì)在展現(xiàn)大廠實(shí)力的同時(shí)擁有較強(qiáng)的支撐力，整套避震系統(tǒng)對于路面的反饋較為清晰，城市騎行時(shí)擁有不錯(cuò)的騎乘感受。

回到鋪裝路面，在道路上進(jìn)行180°的內(nèi)側(cè)彎道極限轉(zhuǎn)彎時(shí)它給我的體驗(yàn)較為良好，在車身偏移的同時(shí)整體重心并沒有進(jìn)行突然下移，從這點(diǎn)來看，拿它進(jìn)行金卡納活動(dòng)時(shí)會(huì)擁有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

它在普通的彎道上則可以用優(yōu)異來形容，加寬的車把搭配寬幅輪胎使它在面對彎道時(shí)能夠給人更加充分的信心，在進(jìn)行沖彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)因輪胎抓地力不足而側(cè)滑的危險(xiǎn)，低重心的穩(wěn)定性加上寬幅輪胎的增益，使得它在彎道的表現(xiàn)格外出色。較寬的手把形成了了較小的收縮角，使得駕乘者肘部自然外張，操作方便，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)更適合壓彎，這對于喜愛操控、追求駕駛樂趣的用戶來說是一個(gè)福音。

直線行駛時(shí)Eagle125的表現(xiàn)讓人很愉悅，得益于滾子搖臂和曲軸防抖技術(shù)，它的震動(dòng)十分微小，在保持60km/h的速度巡航時(shí)，能給人一種非常舒適的體驗(yàn)。排氣管傳來的聲音十分輕微，仿佛輕聲耳語一般，凸顯出駕乘中的靜謐。10英寸的前輪，輕快感與接地感十足，無論是低速小彎，還是高速大彎，都不會(huì)偏離目標(biāo)路線，穩(wěn)定性十分出色；全新設(shè)計(jì)的手把，反應(yīng)迅速，操作輕松，無論在任何路面都能實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的快速轉(zhuǎn)彎。由此帶來的全新的駕乘體驗(yàn)，讓騎行者能夠充分感受到Eagle125踏板系列的駕駛樂趣，是為運(yùn)動(dòng)而生，是一輛名副其實(shí)的“運(yùn)動(dòng)踏板”。

Eagle125搭載了5.9L油箱，測試當(dāng)天，筆者駕著它載著小姐姐在城市間來來回回奔走了100km左右，根據(jù)里程和加油量估算，油耗與官方宣稱的2.07L/100km相當(dāng)。這樣來看極限續(xù)航應(yīng)該能達(dá)到280km，這個(gè)續(xù)航里程讓一部分標(biāo)榜“拉力”的車型都汗顏。

礙于油箱大小、油耗、坐姿舒適度、輪胎定位、售后網(wǎng)點(diǎn)較少、操控性、USB充電等原因小踏板車圈子可用于摩旅的車型較少，而Eagle125的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一塊的空白，它不僅是一款適宜城市通勤的車輛，也是一款適合運(yùn)動(dòng)玩樂，甚至小長途的趣味踏板車。

總體來看，Eagle125幾乎挑不出什么缺點(diǎn)，說它是內(nèi)外兼修的“美男子”一點(diǎn)都不為過。如果說非要挑一點(diǎn)缺點(diǎn)的話，筆者認(rèn)為它出現(xiàn)的時(shí)間可能有點(diǎn)晚了些，讓筆者有一種“相見恨晚”的感覺。