泵車(chē)對(duì)大家都不陌生。只要蓋房子，就能看到那個(gè)樣子。作為日常生活中使用進(jìn)口底盤(pán)最多的建筑機(jī)械，比起top，Kau們可能更關(guān)心機(jī)箱的配置。畢竟泵車(chē)為了追求可靠性，底盤(pán)一般是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就是一百萬(wàn)。當(dāng)然，機(jī)箱配置也毫不遜色。

但是這種泵車(chē)通常價(jià)格昂貴，進(jìn)口車(chē)的零部件也很難找到，對(duì)車(chē)輛價(jià)格影響很大。如果想選擇便宜一點(diǎn)的泵車(chē)，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)也可以。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量也不是不行，可靠性和性能都很好。而且，現(xiàn)在很多底盤(pán)企業(yè)都可以提供國(guó)育排放的底盤(pán)。

解放JH6在自卸車(chē)底盤(pán)上市后，開(kāi)始為泵車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)底盤(pán)，目前開(kāi)始為中聯(lián)、中科等知名工程機(jī)械品牌提供底盤(pán)車(chē)輛，車(chē)展上也單獨(dú)展示了最新的國(guó)家六版產(chǎn)品。

白色車(chē)身看起來(lái)干凈多了，這種配色解放的JH6重卡現(xiàn)在很少見(jiàn)了。因?yàn)楣こ誊?chē)，對(duì)通過(guò)性有要求，所以這種底盤(pán)都采用凸起地板的JH6駕駛室，外觀變化不大，都使用了解放脈傳來(lái)的V型蜂窩型前臉，只是高度比平底版本的駕駛室短了一點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為了工作條件，JH6泵車(chē)的駕駛室采用平頂結(jié)構(gòu)，車(chē)頂有遮陽(yáng)篷，在光線行駛時(shí)會(huì)對(duì)耀眼的陽(yáng)光產(chǎn)生屏蔽效果。

后視鏡采用分離式造型，左右兩側(cè)的后視鏡具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能

這輛車(chē)不使用工程版本的保險(xiǎn)杠，整體位置不高，所以下工地時(shí)難免會(huì)遇到碰撞。保險(xiǎn)杠被三級(jí)結(jié)構(gòu)損壞后，可以獨(dú)立更換套件。

車(chē)燈的組成很一般，整體形狀像鷹眼。近光燈使用鹵素光源，沒(méi)有鏡片，遠(yuǎn)光燈一如既往地構(gòu)成補(bǔ)光燈，方向燈在頂部，前照燈內(nèi)角有LED每周行車(chē)燈。

駕駛室和解放JH6優(yōu)秀版是同一規(guī)格，后面設(shè)有臥鋪。

與現(xiàn)有的工程車(chē)不同，JH6泵車(chē)的駕駛室都是道路版本的套件配套的，車(chē)輛脫離高度并不高，加上第三輪踏板，車(chē)輛支撐液壓腿時(shí)也很容易乘坐。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

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主駕駛用的是華泰氣囊減震座椅，在行車(chē)時(shí)可以過(guò)濾顛簸，座椅帶有腰部支撐的功能，降低長(zhǎng)期乘坐時(shí)對(duì)腰部的勞損。

方向盤(pán)為標(biāo)準(zhǔn)的四幅式普通型方向盤(pán)，不帶任何多功能按鍵，這個(gè)造型的方向盤(pán)在第一代JH6上有過(guò)應(yīng)用。儀表盤(pán)也是解放通用的造型，清晰明了的布局廣受好評(píng)。

在儀表盤(pán)下方貼有泵車(chē)操作的安全提示，在泵送時(shí)需要將擋位切換到10擋。

在門(mén)板的控制區(qū)上面設(shè)有兩側(cè)車(chē)窗的電動(dòng)升降和后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱按鍵，設(shè)置位置觸手可及方便操作。

工作臺(tái)用的是銀色的面板，造型向駕駛員一側(cè)傾斜，行車(chē)時(shí)也可以輕松操作按鍵，在熟悉之后無(wú)需特意查看，按鍵觸手可及。

在工作臺(tái)上設(shè)置有國(guó)六特有的DPF可再生按鍵，標(biāo)識(shí)醒目，像上裝帶的按鍵在這輛車(chē)的工作臺(tái)上都清晰標(biāo)注，操作非常簡(jiǎn)單。

這輛車(chē)還是個(gè)老內(nèi)飾，儲(chǔ)物格沒(méi)有集成到擋把后方，而是設(shè)置在地板上面，儲(chǔ)物格上的杯槽能夠放下一個(gè)大尺寸的暖瓶，剩下的槽深度也都可以，實(shí)用性很強(qiáng)。

臥鋪的尺寸還可以，日常休息一下是可以的，泵車(chē)的臥鋪真的很重要，一般連夜打泵都是兩個(gè)泵工來(lái)回替換，下班的只能在車(chē)?yán)锩嫘菹?，這個(gè)時(shí)候臥鋪的重要性就凸顯出來(lái)了。

前輪用的是385規(guī)格的寬截面輪胎，大的接觸面積在工地行車(chē)時(shí)可以提供良好的附著力，搭配上平口鋼制輪輞，這一套配置能夠增加前輪輪距，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候穩(wěn)定性也有提升。

動(dòng)力來(lái)源是錫柴CA6DM2-42E6型發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)器采用直列六缸增壓中冷式，帶電控硅油風(fēng)扇，排量為11.05升，最大馬力420匹，峰值扭矩可達(dá)2200N.m。該機(jī)器滿足當(dāng)前的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一些對(duì)排放高要求的城市不會(huì)受到限行的控制，出勤率更高。

變速箱使用一汽CA12TAX230M型變速箱，該變速箱的箱體為半鋁殼式，從圖中可以觀察到在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處為鋁制殼體，后方是鐵殼。

變速箱采用12+2的擋位模式，12速的前進(jìn)擋能為車(chē)輛帶來(lái)廣泛的換擋區(qū)間，對(duì)路況的適應(yīng)性更強(qiáng)，最大輸入扭矩2300N.m，可以承載機(jī)器最大扭矩。

這一塊就是國(guó)六的后處理系統(tǒng)，它采用的技術(shù)路線與市面上的國(guó)六產(chǎn)品沒(méi)有太大區(qū)別，都是EGR+DOC+DPF+SCR的尾氣處理形式，可滿足當(dāng)前的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)日后升級(jí)國(guó)六c標(biāo)準(zhǔn)也打下了一定的基礎(chǔ)。

車(chē)輛使用400升鋁合金油箱，搭配40升尿素箱，這輛車(chē)的尿素系統(tǒng)使用的是解放自主的氣驅(qū)噴射，在可靠程度上要 高于傳統(tǒng)的尿素系統(tǒng)。

濾芯用的都是曼胡默爾的，解放專供品質(zhì)更有保障。

標(biāo)配180Ah駱駝牌免維護(hù)蓄電池，車(chē)輛儲(chǔ)氣筒用的都是鐵質(zhì)的，上面帶有臨時(shí)取氣口，可以當(dāng)做外接氣源使用。

300型鑄鋼橋是解放工程車(chē)上使用最多的車(chē)橋，該橋從內(nèi)部為輪邊減速結(jié)構(gòu)，中間的橋殼離地間隙高，剎車(chē)分泵也設(shè)置在了車(chē)橋上方，橋內(nèi)兩級(jí)差速進(jìn)一步減速增扭，總速比為5.263。

后橋用的是抗扭性更強(qiáng)的雙I組合V型推力桿，抗扭性更好，下方帶平衡桿，對(duì)高重心的車(chē)輛在輕微坑洼的路面上行車(chē)有一定的保障。

車(chē)橋是16噸級(jí)別的，配315 20層級(jí)輪胎，后橋懸架為10片鋼板彈簧，整車(chē)擁有良好的承載性。

上裝方面就不過(guò)多的去贅述了，解放JH6泵車(chē)底盤(pán)在中聯(lián)重科的產(chǎn)品線上就有，是一款性價(jià)比極高的產(chǎn)品，如果說(shuō)還想要再高點(diǎn)的性價(jià)比的話就去選一些小廠產(chǎn)品，當(dāng)然這完全看用戶意愿。

綜合來(lái)看解放JH6融合了多年的制造經(jīng)驗(yàn)打造的這款泵車(chē)產(chǎn)品在各方面都有著不錯(cuò)的性能，國(guó)六產(chǎn)品更是先人一步，其實(shí)用車(chē)條件好點(diǎn)的用戶是可以考慮一下這款底盤(pán)的，買(mǎi)個(gè)國(guó)六也是一勞永逸的效果，主要還是回本快嘛。

圖/文：夜玫瑰