[xca原創(chuàng)翻唱]

可以大致理解為，在奔馳品牌的轎車(chē)體系中，S級(jí)作為品牌旗艦承擔(dān)著整個(gè)品牌形象的重任，從制作工藝和材料水平、車(chē)輛的設(shè)計(jì)理念等多方面代表奔馳品牌，C級(jí)作為入門(mén)級(jí)轎車(chē)負(fù)責(zé)“跑量”。

E級(jí)介于這兩者之間，又恰巧處于行政級(jí)車(chē)輛范疇，那么說(shuō)它是品牌在市場(chǎng)上的中流砥柱也不為過(guò)，在某種程度上可以說(shuō)是奔馳品牌最重要的轎車(chē)車(chē)型。畢竟它定位比C級(jí)高得多，卻又不像S級(jí)那么遙不可及，在市場(chǎng)上作為一支中堅(jiān)力量，它做出的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)對(duì)整個(gè)品牌形成影響。因此奔馳方面對(duì)E級(jí)在改款和換代上都非常小心。目前在售的第九代奔馳E級(jí)，是國(guó)產(chǎn)化的第三代車(chē)型，在今年北京車(chē)展前夕首發(fā)亮相了最新的E級(jí)改款長(zhǎng)軸距版車(chē)型，這款專(zhuān)為中國(guó)用戶量身定制的中大型行政轎車(chē)許久之前就有非常多的小道消息了，究竟它帶著何種驚喜而來(lái)？[圖/文：林鴻桂]

外觀設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)小改 向旗艦看齊

作為一個(gè)改款車(chē)型，在外觀上進(jìn)行大刀闊斧的修改并不太現(xiàn)實(shí)，但新款奔馳E級(jí)的外觀呈現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)的確與前款車(chē)型大有不同。實(shí)拍的立標(biāo)版車(chē)型為車(chē)系的豪華版系列，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)更多集中在細(xì)節(jié)線條的調(diào)整上，整體呈現(xiàn)出來(lái)的效果與奔馳S級(jí)高度相似，不怒自威的面龐顯得大氣優(yōu)雅，如果說(shuō)C級(jí)外觀就是一個(gè)小號(hào)版的S級(jí)的話，那么新款E級(jí)則更像是一個(gè)復(fù)刻版。外觀設(shè)計(jì)方面與海外版車(chē)型保持一致，但是在軸距方面，中國(guó)獨(dú)有的長(zhǎng)軸距版本要比標(biāo)準(zhǔn)軸長(zhǎng)了140mm，軸距超過(guò)了3米，整車(chē)長(zhǎng)度也突破5米，要知道這可是標(biāo)準(zhǔn)軸距S級(jí)的身段了。

外觀小結(jié)：如果把這樣一臺(tái)長(zhǎng)軸版的E級(jí)與一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸版的S級(jí)放在一塊的話，有很多人會(huì)分不清彼此。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的腰線在尾部略微下沉，加之新款長(zhǎng)軸距E級(jí)的車(chē)尾部分做了較大改動(dòng)，除了采用全新技術(shù)的車(chē)尾燈組和更加柔美的車(chē)尾線條，很明顯能夠看出這一系列的改動(dòng)都是在向老大哥S級(jí)去靠攏。但新款長(zhǎng)軸距E級(jí)當(dāng)然不僅僅是在做表面功夫，配置方面也相比前款車(chē)型有了非常大的提升，燈光是一方面，各種主動(dòng)式安全系統(tǒng)搭載才是重中之重，甚至有部分主動(dòng)安全功能首次搭載在量產(chǎn)車(chē)型上，S級(jí)都未必?fù)碛小?/p>

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豪華之余 功能盡顯

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豪華之余 功能盡顯

相比外觀的改變來(lái)說(shuō)，更多人關(guān)注的是新款E級(jí)在內(nèi)飾上的突破，自從全新C級(jí)及其多款衍生車(chē)型用上了與全新S級(jí)相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，人們就一直在期待這種風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠在E級(jí)上呈現(xiàn)，如今終于實(shí)現(xiàn)了。新車(chē)內(nèi)飾大量借鑒了S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，四圓的復(fù)古空調(diào)出風(fēng)口和雙12.3英寸的高分辨率顯示屏滿滿的都是全新S級(jí)的即視感。啞光金屬飾條搭配實(shí)木飾板既保證了內(nèi)飾的豪華感，又不失優(yōu)雅耐看的元素。做工水準(zhǔn)上更是無(wú)需置疑，有這么一句老話就是“奔馳的內(nèi)飾從來(lái)都無(wú)須擔(dān)心?！?/p>

內(nèi)飾小結(jié)：當(dāng)然新款長(zhǎng)軸距E級(jí)在內(nèi)飾方面不能影響到老大哥S級(jí)的地位，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)新款E級(jí)的內(nèi)飾實(shí)際上分成了兩個(gè)部分，上半部分借鑒了S級(jí)，而下半部分則直接套用了全新C級(jí)的部分面板，將豪華與時(shí)尚融為一體，這就是奔馳品牌所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域之一。從另一方面來(lái)說(shuō)，新款奔馳E級(jí)并不是簡(jiǎn)單的換臉，各種便捷系統(tǒng)的搭載和細(xì)節(jié)升級(jí)才是最核心的部分。

空間動(dòng)力：后排寬敞 2.0T+9AT

空間表現(xiàn)：駕乘寬敞 儲(chǔ)物豐富

其實(shí)對(duì)一款中大型車(chē)說(shuō)駕乘空間的話感覺(jué)有些多余，而對(duì)一款長(zhǎng)軸距版本的中大型車(chē)的話，再來(lái)談空間似乎沒(méi)有什么必要了。畢竟已經(jīng)是這個(gè)等級(jí)的車(chē)輛了，如果駕乘空間方面還是會(huì)被吐槽的話，它活不到這一集的。新款長(zhǎng)軸版E級(jí)前排駕駛空間能夠滿足國(guó)內(nèi)絕大部分駕駛員的體型需求，后排乘坐空間的話就更不用多說(shuō)了，在長(zhǎng)軸距的支持下，腿部空間可謂優(yōu)異。而反觀儲(chǔ)物空間方面，新款E級(jí)在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格和儲(chǔ)物槽方面的數(shù)量算不上多，但勝在單個(gè)容積都非常可觀，個(gè)別地方的設(shè)計(jì)還非常人性化，符合國(guó)內(nèi)車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣。

動(dòng)力匹配：首發(fā)2.0T排量+全新9AT

說(shuō)到動(dòng)力搭載這方面，新車(chē)在8月22日上市的車(chē)型均只搭載同一排量的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低不同的調(diào)校分別匹配E200L和E300L兩個(gè)車(chē)型總計(jì)6個(gè)車(chē)款。而搭載更高的3.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型將會(huì)在后期陸續(xù)推出，屆時(shí)購(gòu)車(chē)者的動(dòng)力選擇會(huì)更加豐富一些。新車(chē)全系均用一臺(tái)自主研發(fā)的9速手自一體變速箱與動(dòng)力相匹配。

空間動(dòng)力小結(jié)：無(wú)論是空間也好，動(dòng)力也罷，從目前獲悉的資料來(lái)看都能夠滿足國(guó)內(nèi)車(chē)主的用車(chē)需求。但喜歡更大排量動(dòng)力的購(gòu)車(chē)者可能得稍微等上一段時(shí)間才行了，畢竟首發(fā)車(chē)型只搭載一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高低調(diào)教匹配的話，難免顯得有些單調(diào)。

全文小結(jié)：總的來(lái)看，這次改款的奔馳E級(jí)算是相當(dāng)成功的，從觀感上來(lái)說(shuō)，里里外外都帶有許多S級(jí)的影子，比前款車(chē)型顯得更加豪華大氣，配置方面也有較大幅度的提高。整車(chē)的做工水準(zhǔn)在行業(yè)同級(jí)別市場(chǎng)里面也達(dá)到了標(biāo)桿水平。從我個(gè)人看來(lái)，新款E級(jí)的內(nèi)飾豪華感要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系、奧迪A6L以及凱迪拉克CT6許多。另一方面，采用S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的新款E級(jí)在一定程度上解決了不少購(gòu)車(chē)者的難題，既想擁有一個(gè)足夠豪華大氣的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)，駕駛C級(jí)的話顯得有些低檔，而開(kāi)S級(jí)的話又非常容易被人誤認(rèn)是司機(jī)，那么E級(jí)是一個(gè)非常好的選擇。

添加“愛(ài)卡汽車(chē)”微信公眾號(hào)，每天獲取汽車(chē)圈兒一手最新資訊！

myxcar

↑↑↑（長(zhǎng)按上方可復(fù)制至微信添加朋友并關(guān)注）我們每天都會(huì)推送最新車(chē)事、新車(chē)資訊，快來(lái)關(guān)注我們吧！