你認(rèn)為32萬輛新奔馳590521532385 638993等級(jí)不值得嗎？深度試駕后，我有話要說。

早在上世紀(jì)80年代初，奔馳就已看到入門豪華車型市場(chǎng)的潛力所在。斥資6億英鎊研發(fā)經(jīng)費(fèi)推出奔馳C級(jí)的前身車型奔馳190系列。隨著奔馳190系列大賣，用戶與市場(chǎng)的需求也隨之提升。1993年5月，奔馳C級(jí)正式發(fā)布值得注意的是，外觀風(fēng)格遵循家族旗艦車型S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾同樣不乏豪華質(zhì)感。

隨著豪華品牌中型轎車的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，奔馳于2000年發(fā)布了代號(hào)W203的第二代奔馳級(jí)轎車。擺脫以往的設(shè)計(jì)思維，讓人眼前一亮，與造型時(shí)尚的外觀相呼應(yīng)的是更為驚艷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力可選性也更為豐富。

為了尋求設(shè)計(jì)上的突破，第三代奔弛C級(jí)首次針對(duì)不同車型采用兩種前臉造型的方案，以詮釋其年輕化精品轎車的特性。2007年11月，第三代奔馳級(jí)以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷售，次年3月后，便進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。

代號(hào)W205的第四代奔馳級(jí)于2013年底發(fā)布隨即引入國(guó)產(chǎn)，外觀設(shè)計(jì)再次回歸原級(jí)風(fēng)格產(chǎn)品定位提升。憑借優(yōu)雅的車身曲線、豐富的配置、考究的用料和工藝，再次證明了奔馳是德系豪華車鼻祖的地位。

這一次換代，它更為強(qiáng)大，基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，并保留如＂小s級(jí)＂般的立標(biāo)車型，而這還不算完，步入車內(nèi)，更是會(huì)讓人有種置身于S級(jí)之中的錯(cuò)覺。動(dòng)力部分，全系動(dòng)化，采用1.5T+48V的MHEV輕混系統(tǒng)。

奔級(jí)無疑是一眾行政轎車中的C位選手但并非普羅大眾的座駕。不過話又說回來了每個(gè)級(jí)別的車型中都有位選手，擁有S級(jí)設(shè)計(jì)語言的奔級(jí)，或許就是同級(jí)中的位。如果雙外觀設(shè)計(jì)不算新鮮事物的話，奔C級(jí)鞒車D或許會(huì)提起你的新鮮感因?yàn)榱?biāo)車型判若＂小S＂。

氣場(chǎng)的營(yíng)造，在同級(jí)別中，相信難逢敵手話雖如此，但奔馳級(jí)還是有自己獨(dú)特的氣質(zhì)。對(duì)奔馳C級(jí)來說，大標(biāo)運(yùn)動(dòng)版車型才是第一選項(xiàng)，通過以往車型的銷量來看，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以我們著重聊運(yùn)動(dòng)版。

格設(shè)計(jì)是車頭的重頭戲之，內(nèi)部由240顆星微組成，視覺效果非常奪目。同時(shí)還擁有AMG風(fēng)格包圍，戰(zhàn)斗圍強(qiáng)烈全新樣式的大燈組尺寸得以縮減，不過攻擊性卻得到升。還可選裝S級(jí)同款流星雨＂大燈，擁有260萬像素照明效果，幾何多光束LED大燈模塊帶有84個(gè)獨(dú)立光源，照射距離達(dá)650米。

得于短前暴設(shè)計(jì)奔(級(jí)車身比例更協(xié)調(diào)、更顯修長(zhǎng)，重點(diǎn)是軸距又加長(zhǎng)了為2954mm討喜國(guó)內(nèi)消費(fèi)者奔很在行!尾燈與5級(jí)如出一，只不過進(jìn)行了相應(yīng)的尺寸縮減，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊復(fù)雜且不乏科技感，亮化效果非常驚艷。

奔級(jí)大而高級(jí)的特性，正中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下懷，＂雙面滿足不同人群需求，出圈、助你站C位輕而易舉。C位不僅限于外部在打開車門的瞬間，你定會(huì)為之一振因?yàn)樗黃級(jí)了。“星弦＂黑色開孔木嵌鋁質(zhì)飾條，精湛復(fù)雜的工藝不負(fù)德式嚴(yán)謹(jǐn)，作為豪華代言人的最新產(chǎn)品，這一次，或是奔馳內(nèi)飾最豪華、最高光的時(shí)刻。

當(dāng)大家還沉浸在聯(lián)屏所來的歡愉時(shí)，殊不知先行者已經(jīng)再度進(jìn)化12.3英數(shù)字儀表盤+119英す暴浮式中控屏成為國(guó)內(nèi)銷售車型標(biāo)配對(duì)大屏或科技感的需求奔(級(jí)可一次性給足。大面積平視顯示可容納更多信息，關(guān)于車輛行駛的大部分信息都被囊括其中。同時(shí)，奔馳C級(jí)還配備第二代人機(jī)交互系統(tǒng)，且實(shí)用性高分的實(shí)景穿越導(dǎo)航功能亦可提供。

如果各位對(duì)于“坐奔馳＂的理解還停留在S級(jí)的話未免對(duì)奔級(jí)有些不公，其前排提供電子腿托功能且頭枕具備四向調(diào)校，舒適度業(yè)內(nèi)一流。后排空間提升不說，還有邁巴赫S級(jí)同款頭枕。M254發(fā)動(dòng)機(jī)集成了奔馳諸多先進(jìn)技術(shù)，包括 NANOSLIDERE壁鍍膜、 CONICSHAPER壁珩磨和直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣后處理系統(tǒng)另外全新的雙渦管渦輪増壓器也減少了氣之間的排氣干，提升渦輪應(yīng)速度。

豪華是奔馳品牌的最大亮點(diǎn)，上至S級(jí)下至A級(jí)無一例外。所以在＂34“中，奔C級(jí)內(nèi)飾絕對(duì)最豪，不單單是現(xiàn)款，回顧此前也是如此若以豪華舒適論位的話，奔馳當(dāng)之無愧。第二代ISG電與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸布置它啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)更快更穩(wěn)，且車輛可在更多工況下熄火滑行。最大功率:125/150kW最大功率:250/300Nm變速箱:9當(dāng)手自一體動(dòng)方式:前置后驅(qū)/四驅(qū)。