在勝龍品牌匯新、H7 3.0發(fā)布場(chǎng)，我們看到了最新的勝龍H7工程自卸車、好看的綠光、有肌肉感的大塊頭，小編們?cè)谌巳很嚭Ｖ幸挥[無(wú)余。接下來，我要讓主編看看它的樣子。

從外形上看，龍H7工程車主要采用綠色和黑色配色，前面罩為X型設(shè)計(jì)，格柵采用一貫的家庭式設(shè)計(jì)，在工程車上顯得更加粗糙，符合渣渣車的環(huán)保氣質(zhì)。

該工程車為柴10升發(fā)動(dòng)機(jī)WP10H400E62，國(guó)家6400馬力，驅(qū)動(dòng)形式為6X4，前后托架分別為3800毫米和1350毫米。從這個(gè)軸距中我們可以看出，這輛車適用于條件比較惡劣的非公路情況。

變速箱使用巴斯德12塊12JSD200T變速箱。后腿使用2x300珠江特鋼后腿，速度比為5.262，同時(shí)使用擴(kuò)張剎車。與在牽引車高速工作條件下為了追求效率而使用小速度比不同，龍H7工程車的超大型速度比是為了適應(yīng)惡劣工作條件下爬大角度山丘和在繁重負(fù)載下車輪的動(dòng)力。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

歐式旋流雙通道進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、雙級(jí)空氣過濾器系統(tǒng)具有提高燃燒效率、減少NOx排放等優(yōu)點(diǎn)。

油箱是350升鋁油箱，可以滿足工程車運(yùn)輸距離需求，保證電線工作不加油。

前腿使用馬恩技術(shù)9.5T前腿。

輪胎方面，該乘龍H7工程車輪胎規(guī)格為12.00R20，前輪使用鋼絲輪胎，驅(qū)動(dòng)輪專門組裝驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)的礦用輪胎。

內(nèi)八碗騎射螺栓的應(yīng)力分布優(yōu)于垂直布置，可以增加鋼板彈簧的有效作用長(zhǎng)度，增加滯后的鋼鐵性。

為了提升惡劣工況下的車輛通過性，乘龍H7工程車底盤進(jìn)行了高度優(yōu)化，并且在車輛下方加裝前護(hù)板。

車門下方的第一級(jí)踏板是可以活動(dòng)的，當(dāng)遇到障礙物時(shí)會(huì)產(chǎn)生位移從而安全通過。

此外，這款乘龍H7工程車前橋和后橋均加裝了穩(wěn)定桿。

加強(qiáng)傳動(dòng)軸。

除了這些加強(qiáng)車輛通過性、負(fù)載力、穩(wěn)定性的配置以外，這款乘龍H7工程車還有360°視頻監(jiān)控、疲勞駕駛預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，為駕乘人員安全護(hù)航。

360°視頻監(jiān)控。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。

駕駛室方面，氣囊懸掛、機(jī)械調(diào)高氣囊減震司機(jī)座椅，有效提升駕駛舒適性。

標(biāo)配電動(dòng)車窗和MP5+行駛記錄儀+倒車影像一體機(jī)。

隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，基建領(lǐng)域利好消息不斷。全國(guó)鐵路在建項(xiàng)目、普通國(guó)省干線公路和其他水運(yùn)工程建設(shè)逐漸復(fù)工，對(duì)工程車的需求隨之?dāng)U大。乘龍H7工程自卸車內(nèi)飾、底盤、配置等整體優(yōu)勢(shì)顯著，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。