說起“自卸車”，很容易想到“百噸大王”。這種慣性認(rèn)識(shí)有點(diǎn)可怕，也有點(diǎn)片面。中程自卸車只是自卸車類別之一。這次要展示的是勝龍H7的8x4公路自卸車，適合公路運(yùn)輸砂石、建筑垃圾等，不適合極端惡劣的中程作業(yè)條件。

乘龍H7的外形設(shè)計(jì)花了很多心思，同樣的駕駛室、牽引車、貨車是前臉，工程車輛還有另一種前臉設(shè)計(jì)，因?yàn)閮煞N前臉風(fēng)格不同，所以識(shí)別度很高?，F(xiàn)在很多企業(yè)為了所謂的家族化前臉，任何車型都是一樣的款式，沒有根據(jù)車型用途做出適應(yīng)性的變化，最終無法區(qū)分車型。相比之下，乘坐龍H7這種差不多的、不同的前臉設(shè)計(jì)就很好了。

在底盤配置上，勝龍H7這款自下車車是比較均衡的選手，柴350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)Paster手動(dòng)12檔超速變速器4.875速比丹丹減速橋的動(dòng)力組合適合公路型運(yùn)輸。65-85公里/331791經(jīng)濟(jì)速度在自卸車上已經(jīng)很快了。另一方面，雙層車架、12.00R20輪胎、多彈簧鋼板懸掛等的配置保證了承載能力。

安全配置也是勝龍H7的大賣點(diǎn)。龍骨式框架結(jié)構(gòu)雙層防撞梁門全鋼保險(xiǎn)杠防撞能力強(qiáng)，危急時(shí)刻更加安全。整個(gè)汽車使用Wiberco閥門也是勝龍一貫的傳統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性能得到了保證。

除了在工地長(zhǎng)時(shí)間工作的中程自卸車外，還有砂石運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)。因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間要想在路上跑，車輛需要對(duì)載重量和效率的雙重保障?？梢哉f，該勝龍H7前后共誕生了8個(gè)自卸車底盤。一方面，8層框架、前后多個(gè)彈簧懸掛等都保證有車輛。(*譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：另一方面，超速變速箱、傳動(dòng)效率較高的單監(jiān)橋等可以確保車輛較高的經(jīng)濟(jì)車的速度，提高運(yùn)輸效率。這種自卸車運(yùn)輸距離一般比較短，但有兩張高床的駕駛室也能保證車輛的乘坐舒適。

更值得一提的是，從乘龍汽車網(wǎng)站上，我們了解到，該乘龍H7自下車具備北斗智能終端和配件、駕駛員指紋識(shí)別、重型汽車識(shí)別、集裝箱升降控制、路徑控制規(guī)劃等諸多功能，這使得乘龍H7在智能化方面比其他競(jìng)品車型有一些優(yōu)勢(shì)。

圖/門：陳蝶峰