消費對比：川崎Niza 250 SL vs本田CBR300R

獎品車型到了

誰是你的菜

作者：安依南

照片：凱文喬治曾林

部分照片：網(wǎng)絡

最近兩年感覺摩托車真的開始著火了，很多人對摩托車的看法和態(tài)度正在改變。十多年前，我剛開始做摩托車媒體的時候，周圍的朋友還不明白，以為摩托車都是六甲鐵，做這件事太危險了。有錢都買了汽車，誰玩過摩托車，有人做過摩托車雜志嗎？

但是很多對摩托車不感興趣、嗤之以鼻的朋友給我打了電話。安怡男，你玩了那么多年車，幫參謀買什么摩托車比較好？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)時代似乎發(fā)展了，大家的思想認識真的不像以前了！

其中問得最多的是進口品牌的入門級跑車。他們年齡和我差不多，都成家立業(yè)，穩(wěn)定的收入不少。30多歲追求生活質(zhì)量，注重人前面子，自然傾向于進口品牌。因為是新手，所以想先買個小排量入門型號練習者，第一次買車的朋友們沒有預約，都選擇了跑車。第一次發(fā)現(xiàn)很多買車的人都會這樣，可能覺得開跑車很帥吧？

如果你的情況和需求和我的朋友一樣，讓我看看我為他們推薦的這兩款車型。川崎的Ninja 250 SL和本田的CBR300R，都是原裝進口的初級跑車，都使用了水冷單機電動噴霧發(fā)動機，價格也都是進口跑車的“初級”！

川崎奈子250sl ABS

川崎Ninja 250 SL，俗稱“忍者”，是目前川崎在中國銷售的跑車中最便宜的車型。分為ABS和ABS不相配的兩個版本，對于初學者來說，推薦帶ABS系統(tǒng)的Ninja 250 SL ABS型號。這樣，乘車過程中將再增加一份安全保障。(大衛(wèi)亞設)。

因為是在川崎的泰國工廠生產(chǎn)的，所以受到對東南亞國家關(guān)稅政策的影響，價格比日本原產(chǎn)車型低得多。川崎中國又剛剛調(diào)整了價格，工廠指導價格從原來的36800韓元直接下調(diào)到32800韓元。真是個好消息。一下子性價比提高了。價格比42900韓元的雙缸“忍者”Ninja 250 ABS(標準ABS)更便宜，單缸發(fā)動機也更輕車身，更適合初學者駕駛。

本田CBR300R ABS REPSOL

原裝進口的本田入門級跑車CBR300R也是本田在泰國安裝的工廠生產(chǎn)的，但在價格上遠高于“忍者”。同樣是單機引擎，擁有ABS，享受關(guān)稅優(yōu)惠政策，39980韓元的售價比“忍者”貴7千多韓元。(威廉莎士比亞，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)但是它的外形更可愛，顏色更漂亮，排氣量也稍大，很多朋友都愿意付錢。(莎士比亞)羅密歐與朱麗葉。

另外需要注意的是，CBR300R的銷售渠道與“忍者”不同，工廠不是直接在國內(nèi)設立品牌門店，而是委托國內(nèi)合資企業(yè)代理銷售，沒有單獨的品牌授權(quán)專賣店。例如，這款“威風華”的CBR300R ABS REPSOL(只有高配車型有“威風華”和ABS)通過歐陽本田的經(jīng)銷商渠道銷售。

本田CBR300R ABS（三色）

除了五羊-本田以外，本田在中國的另一家合資工廠——新大洲本田也在代理銷售CBR300R，廠方指導價與五羊-本田保持一致，只是在配備ABS的高配車型的顏色上有所區(qū)別。五羊-本田是“威爽花”，而新大洲本田是本田標志性的“三色花”。喜歡哪個顏色就找哪家的經(jīng)銷商購買吧，除了顏色，車都是一樣的。

川崎Ninja 250 SL

當然，如果你對ABS防抱死制動系統(tǒng)不是那么在乎，也可以選擇不帶ABS的標配車型，它們的價格更低。不帶ABS的“小忍者”標配車型之前的售價是34700元，廠方剛剛調(diào)整后的售價降為28700元，是不是很誘人？

本田CBR300R

CBR300R同樣也有不帶ABS的標配車型，五羊-本田與新大洲本田代理的車型都一樣，價格也是一致的，售價均為34980元。不過標配車型沒有特殊的版花涂裝，只有普通的紅、黑等單色可選。如果不想太花俏，這些顏色倒也不錯。

下面就以我推薦的高配ABS版車型為例，帶大家來看看這兩款車型細節(jié)方面的差別，不必多言，直接看圖！

大燈

兩車均為鹵素大燈，小忍者為單燈，CBR300R為雙燈。

轉(zhuǎn)向燈

轉(zhuǎn)向燈均為鹵素光源，CBR300R的燈罩有熏黑效果，顯得更上檔次。

尾燈

兩車均為鹵素光源。

儀表

“小忍者”為全液晶儀表，CBR300R則為指針+液晶。

控制手柄

兩車的離合器與前制動手柄都沒有快速調(diào)節(jié)功能。

燈光控制

“小忍者”為長明燈，沒有大燈開關(guān)，CBR300R則可在大燈與小燈間切換。

車把

兩車均為賽車式的鋁合金分體車把，只是“小忍者”的車把固定在上聯(lián)板下方，車把更低，坐姿更為運動化；CBR300R的車把固定在上聯(lián)板上方，車把更高，坐姿更為舒適。

油箱

“小忍者”的油箱容積為11升，CBR300R則為13升，兩車排量相差不多，油耗也基本相當，理論上講CBR300R的續(xù)航里程應該更長。

車座

兩車都采用了跑車式的分體車座，不過CBR300R明顯要寬大、舒適一些。

后座扶手

CBR300R還配有后座扶手，這也為日后加裝尾箱提供了便利性。

車座下還能放點小東西

前叉及前輪

前懸掛方面，兩車配備的均為正立式前叉，前輪的尺寸也基本相當。

后減震器

兩車都采用了中央獨立式單減震器，這也是跑車通常的做法。

后輪

“小忍者”的后輪尺寸為130/70-17，CBR300R的尺寸為140/70-17，輪胎寬度要大于“小忍者”一些。

前制動

兩車都采用了單盤配單向雙活塞卡鉗，也都配備ABS系統(tǒng)，只是CBR300R的制動系統(tǒng)為NISIN“日清”品牌，更有優(yōu)勢。

后制動

“小忍者”使用的是單向雙活塞卡鉗，CBR300R則為單向單活塞卡鉗。后制動系統(tǒng)的形式上“小忍者”更有優(yōu)勢，但CBR300R在制動系統(tǒng)的品牌上更強。

發(fā)動機最大馬力

“小忍者”與CBR300R的最大馬力分別為25.6匹和24匹，雖然“小忍者”的排量略小于CBR300R，但馬力卻更大一些。當然，產(chǎn)生最大馬力時的轉(zhuǎn)速也稍高一些。

發(fā)動機最大扭矩

“小忍者”和CBR300R的最大扭矩分別為22.5牛米和24牛米，而CBR300R產(chǎn)生最大扭矩的轉(zhuǎn)速僅為每分鐘6000轉(zhuǎn)，整整比小忍者提前了2000每分鐘轉(zhuǎn)。CBR300R高出來的那些排量就是大在這里了，扭矩來得更早，也來得更強，正好彌補了它比“小忍者”多出的那26公斤車重（“小忍者”為139公斤，CBR300R為165公斤）。

后搖臂

兩車均采用方形鋼梁的雙搖臂設計，沒有什么特別之處。

排氣管

都是一出一的排氣系統(tǒng)，一個是亞光黑，一個是電鍍，看你喜歡哪個排氣管尾端了。

編輯推薦

《勁動力摩托》主編：安李楠

作為一個玩車已有20年的“老炮兒”，我更在乎車輛的實用性和性能是否能夠滿足我的需求，所以我個人是不會選擇這種入門級跑車的。如果是換位思考，從新手的角度去選擇一輛，我可能會選CBR300R。雖然“小忍者”的性價比更高，但是我會買自己心中喜歡的那一款，即便要多花幾千元。

川崎Ninja 250 SL經(jīng)銷商

風火輪（北京）川崎授權(quán)銷售店

五羊-本田CBR300R經(jīng)銷商

北京旗利永盛科貿(mào)有限公司

新大洲本田CBR300R經(jīng)銷商

北京風速摩托車銷售中心上地店

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載時請注明來源和作者。

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