這個界面對喜歡游戲的老粉絲來說應該不陌生。其中六維雷達圖可以直觀地反映選手各方面的能力。如果每個能力值都滿了，雷達圖正好顯示正六邊形，也就是俗稱的“六邊形戰(zhàn)士”。

據(jù)推測，最近在歐洲杯的影響下，深深接觸武漢站X3后腦海，在油漆、裝修、配置、保養(yǎng)、耗材、機械底盤狀況等各方面幾乎都吸引了——二手車界罕見的“六邊形戰(zhàn)士”的稱號。

這款2016年底常敗的X3是第二代后期，據(jù)寶馬稱，這是生命周期輸入(LCI)中期重組。F25代X3的前后黃金變化仍然很明顯。雖然已經(jīng)屬于F機箱時代，但是電費上有明顯的E機箱時代的痕跡。與2011年的第一個X3相比，如果這個中期改編接近大世代的話。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，季節(jié)名言)主要銷售型用N20取代N52，新的電燈隊、新的前臉、新的裝修面板和各種新的裝修細節(jié)使這一代X3逐漸變成熟悉的F底盤時代的寶馬。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

后期車燈變化最明顯，與同時代的3系一樣，采用了開眼角的設計。雙馨烤架也更粗了，搭配了覆蓋豐富的肌腱，車頭的力量十足。燈光組方面可以選擇LED，但從造型來看，我還是更喜歡標準氙氣型號。靈天使的眼睛真的永遠消失了。(莎士比亞，坦普林。)

尾燈部分基本與以前的型號一致，但德系豪華品牌擅長用小亮點為車輛演繹不同風格，新的側(cè)裙后桿和新的輪轂使整個車輛更加堅硬和精致。(大衛(wèi)亞設)。

由于中期改組，換成了帶有方向燈的后視鏡，原來翼板的方向燈被與眾不同的X標志取代了。電車金屬面在后面看不到油漆的痕跡，整輛車的油漆相當好，車子干凈的話，在路邊隨便停下就能欣賞到這種鏡子反射。

這里有必要說一下這輛車的顏色。正式名稱是星光棕色，有質(zhì)感，顏色很重。也就是說，光線不夠的時候很容易被識別為黑色，小程序化妝是陰天拍的，確實很難帶相機還原。(威廉莎士比亞，windows，windows)。本來今天準備在太陽下盡可能地恢復，但武漢雨季不確定。這時，十多公里外的市內(nèi)正在下暴雨。

走進車內(nèi)看裝修，熟悉的寶馬風格，整體布局沒有變化，但質(zhì)感比以前的型號有了很大的變化。在注重功能性設計的同時，細節(jié)上有細致的考慮，大大提高了整體的奢華感。

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寶馬那個時期好多款型的中期改款都將方向盤變粗實了，配上真皮握感挺不錯的。比較好的是X3全系標配定速巡航，起價高還是有好處的，不像同時期的3系。

擋把和iDrive部分則和5系一模一樣，高配車型iDrive帶手寫功能。全系標配陡坡緩降。

自動空調(diào)的高光黑色面板也是和5系如出一轍，看來寶馬不是按級別下料完全是按價格下料。

帶縫線和刺繡的真皮座椅也給車內(nèi)增添了些豪華感，內(nèi)飾的整體色調(diào)和漆面顏色十分相近，整體感很強。

主駕坐墊看上去幾乎沒有褶皺和磨損，很難相信這是8萬來公里的主駕。查看維保記錄后發(fā)現(xiàn)真相是這確實不是8萬多公里的主駕坐墊，前車主在出保前就皮革破裂問題成功索賠，這么推算下來實際使用不到三萬公里。按三萬公里來看能有這種準新成色也屬難得，收購同事給我的答案是前車主相當愛惜，座椅套都是雙層的。

真皮方向盤同樣成色一流，握持區(qū)域幾乎沒有磨損。

寶馬高配屏幕表面會有一層紫色的抗眩光鍍層，盡可能地來提升屏幕在陽光下的可讀性。如果是MacBook用戶對這個一定不會陌生，貼膜不當、屏幕擦得太勤或者直接拿酒精擦拭的話鍍層就有可能會脫落，雖然亮屏影響不大不過息屏時就感覺是劃痕滿滿。二手寶馬在這塊也是重災區(qū)，有時車主十分愛惜不過經(jīng)常光顧的洗車店沒有那么講究，鍍層脫落情況就經(jīng)常出現(xiàn)，好在這臺X3的鍍層完好無損。

陽光下可視性挺不錯也沒有惱人的反光，xDrive里有車身姿態(tài)顯示，就是字有點小。

后排空間挺充裕的，有個冷知識是第二代X3的車身尺寸和初代X5相差無幾。后排座椅上還是能看到輕微使用痕跡，不過也僅限于使用痕跡而已了。

SUV級的后備箱空間和帶一腳踢功能的電尾門，實用配置配齊。

這里要說說這臺“六邊形戰(zhàn)士”的配置優(yōu)勢了，雖然當時X設計套裝有很多選裝配置，不過通常都要有一個季度以上的訂貨周期，后來經(jīng)銷商進口了一批X設計套裝增配版作為常備庫存來應對有選裝需求的消費者，而這臺X3就是增配版車型，新車時比普通X設計套裝要貴2萬多。無鑰匙進入和剛才說的后備箱一腳踢就是增配版車型所標配的舒適進入功能。

由于SUV的坐姿比較高，開車時看儀表視線偏離還是有點明顯，HUD在X3上的實用性就凸顯了。彩色HUD是增配版車型里最值錢的配置，單獨選裝就要1萬多呢。

增配版后視鏡帶電動折疊，原廠按鍵的黑色涂層沒有一點破損發(fā)白的跡象，用車真可以說是小心翼翼。

除了電動折疊，增配版后視鏡還帶自動防炫目功能，標準X設計套裝只有內(nèi)后視鏡帶自動防眩目。

漆面、內(nèi)飾、配置樣樣高分表現(xiàn)，但要體會到寶馬的精髓還是要握住方向盤、跑起來。

N20+8AT是非常成熟穩(wěn)定的動力總成了，動力響應不錯而且相對皮實省心，這個時期的寶馬優(yōu)秀的保值率和這套動力總成密不可分。

按經(jīng)驗來說，8萬公里對N20來說還屬于正青春的狀態(tài)，前車主也是穩(wěn)定的在4S店進行保養(yǎng)維護，年均不到2萬公里的用車強度并不算高。

重點來了，去年年底前車主給這臺X3來了個大保養(yǎng)：變速箱油、火花塞、燃油濾、皮帶輪系來了個遍，然后開了不到1萬公里就賣車了，近乎相當于給下任車主送了套價值7千多的官方養(yǎng)護大禮包。

除此之外四條胎也是去年新?lián)Q的，這么一算直接就是萬元大禮包了，教科書級前人栽樹后人乘涼。

路試時發(fā)動機變速箱的狀態(tài)還是很對得起這波7千多塊大保養(yǎng)的，尤其是變速箱的表現(xiàn)，換過變速箱油后有種重回巔峰狀態(tài)的感覺。底盤狀態(tài)也同樣表現(xiàn)不錯，完全沒有這個里程數(shù)所設想的松散感，畢竟用車如此講究的前車主，有問題也早去4S店換底盤件了。

所以在整備清單里，一星二星整備空空如也，三星整備也就比標準流程多了一項剎車盤光盤。只要養(yǎng)車夠精心，8萬多公里的寶馬用車也會很省心。

最后聊聊二手X3的行情，由于前期款和后期款的跨度比較大，價差也是非常明顯。2016、2017年那會X3現(xiàn)車的優(yōu)惠幅度大概在16個點左右，增配版加個2萬多裸車價也差不多要44~45萬了，算上購置稅落地也是要小50萬。

開了4年多以不到6折的價格就能入手這么一臺漆面、內(nèi)飾、配置、養(yǎng)護、耗材、機械底盤狀況都表現(xiàn)出色的“六邊形戰(zhàn)士”X3，想想就性價比十足。

彩蛋時間，現(xiàn)在車上還能看到一些4S店的常規(guī)精品，比如這個隱藏式行車記錄儀。

還有4S店專供的威固DPI系列太陽膜，不知道當時是免費送還是找前車主強收了筆裝潢費。