大家好，檢察員的老司機又見到大家了。我是二手車檢查師童子。

我曾經(jīng)是一名汽車修理工，自認為還算優(yōu)秀，無奈修車這個行業(yè)干了7、8年始終找不到女朋友，于是毅然轉(zhuǎn)行來到了檢車家。來檢車家快五年了，結(jié)果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家里有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下，謝啦~今天就大家?guī)硪惠v奔馳E級的檢測案例，順便給大家講講“騙保”的那些事兒。

前幾天檢測的一輛奔馳E級轎車比較奇怪，客戶大哥在逛二手車市場的時候，看上來這輛奔馳E260L。不過在跟賣家溝通的時候，賣家給他看了維修記錄，顯示左后翼子板更換，是事故車，但是賣家說這報告不準，車子其實并不是事故車，只不過噴漆多了一點?？蛻舸蟾缬X得很奇怪，難道維保記錄還有假嗎？但是賣家又說的言之鑿鑿，甚至答應寫進合同里。于是客戶大哥將信就信地找到了我們幫他驗驗車，看究竟是怎么回事。

其實最開始在電話里一聽客戶大哥的描述，我基本就猜到是什么情況了，如果真的像賣家說的那樣，那多半就是存在騙保了。定損的時候把事故夸大，然后修的時候又按照小擦掛來修，因此才會出現(xiàn)維修記錄是事故車，實際并不是的情況。不過具體是不是還是要檢測了才知道，下面就跟著東子我一起來看看到底是怎么回事吧，先來看看這次的主角。

車輛年款： 奔馳 E級 2014款 改款 E260L 運動型

出廠日期：2013年10月

表顯里程：10.5萬公里

新車指導價：44.50萬

賣家報價：20萬

這款奔馳E260L還不是用的1.5T發(fā)動機，而是1.8T的，比現(xiàn)款的E260L要有誠意多了。不過價格也是不便宜，7年了還要賣小20萬，不過奔馳畢竟是奔馳嘛，只要客戶喜歡咱們也管不著?，F(xiàn)在一眼看著外觀倒是挺不錯的，但是還是要經(jīng)過仔細地檢測才能下結(jié)論，下面咱們開始盤它。

因為時間緊迫，東子我也不廢話了，直接上設備，可以看到測上去前蓋油漆偏薄，一般德系豪車的漆面數(shù)值會比較高，這才50多微米，肯定不對勁，有更換的嫌疑，一會兒檢查機艙的時候要留意機蓋是否有過更換。

隨后檢查到左前翼子板漆面厚度正常；但是左后門有過鈑金；左后門上邊梁位置的時候數(shù)值較高，聯(lián)想到維修記錄顯示左后翼子板有過更換，看來還是得扒膠條來確定一下。

不過扒開膠條之后，還是要安心許多，可以看到都是原廠焊點，設備打上去數(shù)值也是正常的；繼續(xù)往下扒，也是原廠的焊點，看來翼子板當時只是修復而已，并沒有切割更換。那當時騙保的行為嫌疑又進一步加深了，我只想說“城市套路深，我要回農(nóng)村”啊。

接著發(fā)現(xiàn)靠近尾燈的位置數(shù)值有一千多，明顯做過鈑金；右后輪眉也是做過鈑金的；不出意外，右后門也有鈑金修復，整個外觀檢查下來，基本一圈都有噴漆，而且多處有鈑金，不過確實沒有重大事故的跡象，維修記錄上的左后翼子板更換也不存在，基本沒啥大問題，但是還是不可以掉以輕心，下面來檢查發(fā)動機艙。

這款奔馳E260L搭載的是一臺1.8T發(fā)動機，最大馬力204，最大扭矩310N·M，匹配7AT變速箱，百公里加速8.6秒，基本上跟現(xiàn)款的奧迪A6L2.0T低功率的成績差不多，無論家用還是商用都非常充足了。而且搭眼一看就發(fā)現(xiàn)這個機艙是經(jīng)過精心打理的，看上去十分干凈清爽，不過如果哪些地方有拆卸或者更換，一樣是逃不過東子我的火眼晶晶的。

首先可以看到機蓋螺絲沒有拆卸，標簽也還在，可以排除前蓋更換。而前蓋漆面數(shù)值那么低的原因，應該是有過多次拋光造成的，不必太過于擔心。

不過左前翼子板固定螺絲有拆卸，從縫隙往內(nèi)部一看，與右兩側(cè)翼子板內(nèi)部顏色不一樣，還有標簽，明顯是后更換的配件。

但是還好我把翼子板梁整體測了一遍，只有后噴漆情況，目前來看不是啥大問題，前翼子板跟翼子板不同，前翼子板是單獨的，而后翼子板則與車身結(jié)構(gòu)件連在一起，如果要更換就要對C柱切割焊接。所以一般后翼子板更換對車輛的貶值要大很多。

接下來我又檢查到大燈的出廠日期是2015年，與車輛整體的2013年出廠日期不符，明顯大燈也是更換過的。

不過兩側(cè)水箱框架螺絲并沒有擰動痕跡，當時的碰撞應該是左前，傷了大燈跟左前翼子板，好在碰撞不是太嚴重。

而且前部的電子扇生產(chǎn)日期與車輛出廠日期相符；前部防撞梁螺絲未拆卸，可以排除前方存在重大事故的嫌疑了。下面來檢測發(fā)動機部分，畢竟也是開了10萬公里的德系豪車了，來看看有哪些拆卸更換吧。

可以看到氣門室蓋螺絲沒有擰動痕跡，說明沒修過，不過有少量的滲油現(xiàn)象，對于10萬公里的奔馳車來說，也算正常情況；進排氣歧管的螺絲沒拆，說明發(fā)動機無吊裝，整體發(fā)動機狀態(tài)從上面來看，還是不錯的。

接著檢查全車油水，機構(gòu)、防凍液、電瓶情況都還可以，后期買回去換下機油做下保養(yǎng)就可以使用了，沒什么需要整備的東西。

現(xiàn)在來看看內(nèi)飾，不得不說奔馳E級作為C級豪華轎車的標桿，內(nèi)飾確實是這一級別最豪華的存在。一打開門，奔馳車的那種豪華富貴氣息就撲面而來，而且內(nèi)飾整體的成新度還是挺不錯的，完全不像10萬公里的車子，看來原車主還是挺愛惜愛車的。

趴下來看看座椅底部，可以看到座椅固定螺絲無拆卸，骨架無銹蝕，線束也無泥沙和腐蝕。

并且從縫隙內(nèi)看到方向管柱也是光潔如新；撬開儀表臺的側(cè)蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡；點煙器也光潔如新；看到這里可以排除車輛涉水的嫌疑了。

接著我又檢查了下氣囊孔，沒有發(fā)現(xiàn)捅過的痕跡，就內(nèi)飾來看對于10萬公里的車來說，算是相當精品了，連使用的磨損痕跡都很輕微。原車主對于車輛的愛惜是一方面，另一方面應該原來的用車環(huán)境和路況比較好，才會有現(xiàn)在的這個樣子。靜態(tài)檢測到這里就基本結(jié)束了，目前看來除了噴漆鈑金較多，車子還是比較精品的，下面進入路試環(huán)節(jié)，出于安全考慮，東子我就不給大家拍照了。

簡單說下路試感受吧，這輛奔馳E260L雖然動力參數(shù)跟新款的奧迪A6L2.0T低功率差不多，但是感覺起步的時候比奧迪要稍微有勁一點，但是不如A6L加速那么順滑，當年畢竟一個是7年前的產(chǎn)物，一個是新款的還是雙離合變速箱，不能這么比。不過總體而言，這輛開了10萬公里的奔馳E級，工況還是相當不錯的，底盤無異響，加速沒有明顯的頓挫感，就是方向有些向右跑偏，后期需要做個四輪定位?？磥砉飻?shù)大的德系豪車也不都是一身病的嘛。

路試結(jié)束之后，就近找開了家修理店上架檢測底盤，可以看到這輛奔馳E級的底盤還是相當干凈舒爽的，沒有明顯的漏油、托底痕跡，德系豪車的底盤看上去確實比日系車賞心悅目啊。

底盤方面首先檢查到變速箱機腳螺絲沒有拆卸痕跡；發(fā)動機油底殼正常；縱梁下部也沒有問題。

并且發(fā)動機變速箱連接處螺絲也沒有拆卸，但是有少量油漬。不過10萬多公里的德系豪車有滲油也是情理之中，如果是寶馬的話可能還會更嚴重一點。就這個車況對于奔馳來說，我個人覺得算是非常不錯的了。

接下來發(fā)現(xiàn)兩根后縱梁也是原長沒有動過的；后圍板一目了然，沒有變形，鈑金過的痕跡?？梢耘懦囕v后部存在重大事故的嫌疑了。那檢測到這里也就基本結(jié)束了，我把所有車況告知客戶大哥，客戶大哥表示非常滿意，就是有點疑惑為什么維修記錄會顯示是事故車呢？我大概跟客戶大哥講了一下騙保的事，應該是這輛車左后側(cè)發(fā)生了一次小的碰撞，定損定的是需要更換左后翼子板，然后實際維修又沒有壞，保險公司的人和修理廠就把這個錢吃了，說不定原車主啥都不知道呢。而且一般騙保的話，大燈會比較多一點，因為很多時候就是一點小擦掛，把燈罩刮花了4S店都會讓你換燈，其實根本不需要，而且一個大燈好幾萬，所以...你們懂的。

客戶大哥聽到后，若有所思地點點頭，他說反正不是事故車就好，那剩下的就是砍價環(huán)節(jié)了，我也就不方便參與了，跟客戶大哥道過別后，就離開了。可以看到同款的奔馳E260L，車商零售價大概也就是在20萬左右，你們覺得今天以今天這輛E級的車況來看，多少比較值呢？

好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束啦，感謝大家的閱讀！

如果你還要其它想看的二手車車型檢測，都可以告訴我，東子我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見~