今天首先評價幾輛最具代表性的國產(chǎn)150街車。

1.春風150nk (cf 150-780210 363)

指導價格：11980韓元2014年& lt198535 3935 & gt月18日正式發(fā)布

很高的良心配置，駕駛樂趣十足

這是一個可以說是“運動”的小排量距離差。

全新外觀設計帶有明顯的KTM DUKE基因。車架和懸掛水準頗高，從春風夜貓的六檔平衡軸水冷電噴引擎改進而來的發(fā)動機，配上輕量化活塞和進排氣的調校讓發(fā)動機更上一層樓。不論是設計還是工藝，都達到了國產(chǎn)150級別的新高度。

大部分人讓我推薦國產(chǎn)150或者一萬左右的入門車型，我大都會推薦——150NK。

作為KTM在國內的代工廠，我想春風的制造水準應該是值得肯定的，而且在除了車輛以外的摩托文化宣傳上，我也看到了春風的用心。

所以，對于這樣一個專心造車的企業(yè)，大大能做的只有推薦，也希望春風可以再接再厲，盡快完善250—400級別的車型布局，給國內的摩托車迷更多的選擇。

優(yōu)點：

春風150NK外形亮眼。車架和后搖臂(鋼管編制式)承襲KTM的衣缽，性能在同級別國產(chǎn)街車里可說得上類拔萃，騎150nk壓彎真的是會上癮。

功率可調模式是一個亮點，當然，形式大于內容，對動力的提升并沒什么卵用。大大就不明白了，在動力充足的650上都沒有可調功能，你給動力一般般的150上裝這個有毛用?。?/p>

雖然這樣，還是厚道的配置了：倒置式前減震、徑向式四活塞卡鉗、后盤式制動、水冷電噴引擎、KOSO代工的儀表。國內算是配置最高的150街車了。而這每一項配置，都會在你日常的使用中，帶來不小的便利。

操控性一流，倒置前減震配合中置氣囊輔助單減震不是蓋的，彎中動態(tài)表現(xiàn)相當不錯，好像是藤原拓海駕駛的AE86，動力不是最強的，但在多彎道路上連GTR都不是對手。

又因為剎車和輪胎的高規(guī)格配置，讓150NK的制動性能在國產(chǎn)125-150cc摩托車中也名列前茅。

不僅這樣，整體制造工藝相比春風以往產(chǎn)品也有了質的提升，“國產(chǎn)精品150運動街車”我想春風150nk是擔得起這個稱號的。

缺點：

儀表沒有檔位顯示，對新手或許有些不便。

現(xiàn)款的春風150NK雖然預留有ABS位置但沒有配置ABS。

座墊偏硬適合運動駕駛，但長途騎行會相對勞累一些。下雨天騎春風150NK有較嚴重的甩泥水情況。

懸掛調校較為硬朗偏于運動化，原配輪胎規(guī)格不低日常代步使用足夠，但熱衷壓彎的同學大大建議你們換上倍耐力、普利司通、象牌等國際一線輪胎品牌，會玩的更放心。

就像上面所說一樣，單就春風150NK整體配置、車身架構而論足以搭載250cc甚至更大的動力引擎，就像藤原拓海的AE86后來不是也換了轉速破萬的250匹機頭么？

所以，大大遐想了一下，如果給150NK配上250—400的引擎，售價在兩萬到三萬之間，那憑借高強度車身，搭配運動減震，再升級下輪胎規(guī)格，一定是國產(chǎn)運動性街車的典范了。

春風150NK 規(guī)格表

發(fā)動機： 水冷/單缸/電噴/平衡軸

排量： 149.4cc

缸徑X行程： 57 X 58.6mm

最大功率： 10.7kW(15Ps)/9000rpm

最大扭矩： 12.2Nm/6800rpm

燃油系統(tǒng)： 博世電噴EFI

點火方式： ECU行車電腦

變速方式： 國際6擋

長、寬、高： 2025mm x 770mm x 1070mm

軸距： 1360mm

座位高度： 785mm

整備 質量： 142kg

前輪： 100/80 R17 M/C 52H

后輪： 130/70 R17 M/C 62H

油箱容量： 10L

可選顏色： 珍珠黑（限量版）、皇室藍、珍珠白

2. 五羊本田幻影(WH150-2)

新大洲本田戰(zhàn)神(SDH150-F)

指導價格：13000元左右 2010年10月上市。

品質優(yōu)秀，均衡至上

以下統(tǒng)稱本田150。在3年前屬150cc中高端車款，性能穩(wěn)定、質量可靠、技術領先且外形靚麗。是目前國內摩托市場上比較成熟的150cc摩托車款之一。

優(yōu)點：

渦燃引擎技術成熟，擁有不錯的加速感和油門控制較線性，噪音和震動控制在同級中屬上佳表現(xiàn)。

本田150保有量大，配件、維修維護等費用便宜，改裝空間巨大而且改裝配件資源豐富。

配置還算主流鉆石鋼管車架、LED點陣尾燈、前后盤剎、日清卡鉗保證了本田150的安全性。

整體穩(wěn)定性是本田150的特出亮點。穩(wěn)定至上、品質至上、騎不爛的本田名不虛傳

缺點：

和配置相比來說售價偏高，可能本田招牌很值錢吧。

還在使用化油器，還在使用5檔變速箱，你可是標榜運動的車型啊。

動力表現(xiàn)，剎車表現(xiàn)，操控都是沉穩(wěn)的作風，所以均衡的代價就是沒有突出優(yōu)點。

沒有設置熄火開關和檔位顯示稍顯不便，輪胎規(guī)格按當下的要求來看也有待加強。

規(guī)格參數(shù)

發(fā)動機：風冷2氣門

供油系統(tǒng)：化油器

變速箱：國際5檔

壓縮比 9.1:1

最大功率 8.9kw/7500r/min

最大扭矩 12.52N·m/5000r/min

軸距 1330mm

懸掛系統(tǒng) 前 30mm套筒式前叉

后 中央安裝獨立減震器

制動系統(tǒng) 前 液壓盤式

后 液壓盤式

輪胎規(guī)格 前 80/100-17

后 110/80-17

整備質量 140kg

油箱容積 12L

3.力帆KP(LF150-10B)

指導價格：9800元 2012年9月1日上市。

水冷引擎 加速超群

KP150是力帆當年的精品車型，擁有13.5N.m的大扭矩、配備平衡軸水冷發(fā)動機，動力性能在同級車型中首屈一指。

優(yōu)點：

KP150采用力帆149cc水冷發(fā)動機(壓縮比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m)，動力線性，注重中低轉速的扭矩輸出，適合城市代步，高轉向對乏力。

親民的775mm座高、盤式后制動、儀表顯示的數(shù)據(jù)非常全面等是KP150的優(yōu)點。

性價比較高，力帆當初還同時推出了旅行版，多個選擇，也算是優(yōu)點。

KP150在15年新款使用了6檔變速箱，讓加速過程更順暢，換擋沖擊更小，也更加省油。

騎姿雖然不算低趴，但比一般騎式略低的把手，讓上身自然前傾，這在彎道騎乘時，可以輕易地讓車輛與身體重心更集中，操控反應也就會更輕巧。

缺點：

局部零配件品質和整體做工有待加強，生產(chǎn)總裝環(huán)節(jié)不夠細致。引擎雜音較大，還是化油器車型，引擎震動抑制略遜于CBF150(高轉速段更為明顯)。

原廠配置的避震反應以舒適為取向，一般行進時減震功能良好，舒適性十足，但在高速行駛時反應則略為感到偏軟。

原廠配置的前 80/100-17后 110/80-17車胎，以當下150街車標準來看太細了！細胎可以省油，也可降低成本，但和舒適取向的避震配合起來，運動型只能是二流水準啦。

規(guī)格參數(shù)

水冷 2氣門 平衡軸

變速箱：國際6檔

壓縮比 10.6：1

最大功率 9.0kW/7000rpm

最大扭矩 13.5N·m/5500rpm

燃油供應 化油器

長×寬×高 2060×745×1080(mm)

座高 775mm

軸距 1330mm

懸掛系統(tǒng) 前 套筒式前叉

后 中央減震

制動系統(tǒng) 前 液壓盤式

后 液壓盤式

輪胎規(guī)格 前 80/100-17

后 110/80-17

整備質量 138kg

油箱容積 15L

4. 三陽 中華T1

指導價格：13000元左右 2011年1月上市。

造型帥氣，品質一般

三洋T1算是小眾車型了，但外觀接近于大排機車的造型卻讓人過目不忘，尤其這車在夏杏國產(chǎn)以后，雖然還掛著三洋的標志，但也算是國產(chǎn)車之列。索性就拿出來說一說。

優(yōu)點：

T1最大優(yōu)點肯定是大排機車似的外觀設計，很是吸引了一群外貌協(xié)會的摩托迷

11年上市之初就配置了前110后130的輪胎，在一眾窄小輪胎150中鶴立雞群，配合忍者鏢似的輪轂繼續(xù)給自己的外貌加分。

中期改成前后雙碟剎，鋼喉剎車，36mm前減震，后中置減震，為操控升級不少。

大排機車似的液晶儀表很是漂亮，外觀看怎么都滿意。

物以稀為貴，較低的能見度在那些不走尋常路的騎士眼里也是很大的優(yōu)點，哼，爛大街的車才不要呢。

缺點：

雖然掛了寶島三洋的牌子，也有了大排機車的造型，但一臺國產(chǎn)150買到13000還是很考驗市場接受能力。

事實就是：市場并不接受，大把人放棄了造型選擇了品質，本田CB150F大賣，甚至斷貨。

沒有水冷，只有5檔，配置寒酸，如何對得起13000的售價?。?/p>

質量不穩(wěn)定，有些批次的車發(fā)動機異響，檔位生澀，怠速不穩(wěn)，售后也不如國內一線大廠及時，影響客戶體驗。

參數(shù)

長寬高：2020mm x 755 mm x 1065 mm

軸距 1355 mm

座椅高度 790 mm

離地高度 170 mm

車體重量 152kg

油箱容量 14.0 liter

引擎形式 ：四行程引擎 單缸 平衡軸

汽缸內徑 / 行程 φ 62 × 49.5 mm

壓縮比 9.3 : 1

總排氣量 149.4 cm3

最大馬力12.5 ps　/　9000 rpm

最大扭力 1.07 kg-m　/　8000 rpm

冷卻方式 四沖程／空冷

潤滑方式 壓送飛沫并用式

使用燃料 無鉛汽油(92 以上)

離合器 濕式 多片式

變速器 國際五檔

輪圈材質 鋁合金材質

輪胎尺寸 ( 前 / 后 ) 110 / 70 -17 54H 　/　130 / 70 -17 62H

5.藍寶龍QJ150-17A

指導價格：8800元 上市時間：2013年4月

背靠大樹，適合家用

藍寶龍利落的車身傳承了貝納利經(jīng)典概念街車TNT系列的DNA，成熟的外形中沒有不和諧的線條比例。從車身依然能看出“黃龍”一脈相承的設計基因。

優(yōu)點：

倒置前減震和中央側置單減震器讓人對他的產(chǎn)生了遐想。

配置了前100后130的寬胎，直線加速行駛時保證了車身穩(wěn)定性，在高彎道中也同樣能提供充足的抓地力。

260mm的碟剎盤，在確保制動靈敏度和有效性前提下，能進一步提升制動手感的舒適。

整 車架采用了新工藝，抗彎強度大大提高，剛性更好，承載能力更強。

缺點：

高聳的車把顯得有些“家用”，和整體運動的外形不搭邊。

但換來坐姿很舒服，屁股胳膊腿都比較不容易疲勞，更軟的避震走點爛路也能承受得住。但運動性能就受影響了。

儀表的設計還停留在上個世紀，雖然有檔位顯示。

藍寶龍150更感覺像是外觀不難看的摩的類型的車，完全沒啥玩樂性，但是比較舒適，長途也不易疲勞，裝個貨架載人拉貨都很拿手。

技術參數(shù)

發(fā)動機型式：單缸風冷四沖程

排量： 148mL

壓縮比：10.6: 1

缸徑×行程 ：57×58（mm）

最大功率：9.0kW（7000r/min）

最大扭矩：13.5N?m(5500 r/min)

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條

懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式前叉

（后）單筒側置減震器

制動系統(tǒng)：（前）單鉆孔菊花盤配對向四活塞卡鉗

（后）機械鼓式

最高車速：110km/h

長×寬×高：2040×790×1100（mm）

軸距：1360mm

油箱容量：16L

整車質量：145kg

輪胎規(guī)格：（前）100/80-17

（后）130/70-17

今天評的這幾款雖然上市年代各有差異，但還都算是新時代國產(chǎn)150街車的代表。

那最后大大覺得應該來個小小的總結。

追求運動和外形首選春風150NK。

追求品質和均衡的選本田150。

追求動力和性價比選KP150。

追求造型和氣勢選三洋T1。

追求實用和家用選藍寶龍150。