隨著排放限制越來越苛刻，很多經(jīng)典車型都沉浸在歷史的長河中，隨著技術(shù)的發(fā)展，一些品牌開始考慮復(fù)活具有代表性的新車。
今年，鈴木“隼”率先達(dá)到最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，完美的掀起一波“回憶殺”，而作為曾今針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，川崎“六眼魔神”ZX-14R也陸陸續(xù)續(xù)傳出即將復(fù)活的消息。作為同時(shí)代的產(chǎn)物，也作為旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，鈴木“隼”和川崎“六眼魔神”有著太大相似之處，比如那個(gè)時(shí)代所流行的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，比如同時(shí)具備跑車和旅行車的特性，即便是鈴木新款“隼”，也沒有拋棄過去經(jīng)典的造型。
川崎和鈴木不同，鈴木“隼”的隔代更迭沒有車型能夠替代，“六眼魔神”卻可以被NINJA H2 SX所取代。但是，隨著鈴木復(fù)活“隼”，川崎似乎并不想讓鈴木獨(dú)占鰲頭，日本的YOUNG MACHINE預(yù)測(cè)，川崎能夠讓ZX-14R通過發(fā)動(dòng)機(jī)更新，達(dá)到最新的歐5法規(guī)，馬力會(huì)不會(huì)受到影響而縮水，是ZX-14R復(fù)活最受矚目部分。
同時(shí)因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展，目前川崎在大排量車型上的一些高科技配置，也會(huì)出現(xiàn)在ZX-14R上。比如NINJA H2 SX上的電子懸掛、雙向快排、大尺寸TFT儀表等，而且目前比較流行的ACC自適應(yīng)巡航功能，也有希望出現(xiàn)在新的“六眼魔神”上。
“六眼魔神”的復(fù)活消息還只是猜測(cè)階段，但是從預(yù)測(cè)渲染圖來看，還是非常令人期待的；在一些環(huán)保法規(guī)寬松的國家和地區(qū)，ZX-14R一直沒有停產(chǎn)，因此川崎也有心想要將“六眼魔神”的輝煌延續(xù)下去，復(fù)活之事并非空談。
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