每輛車都有自己的性格，自負(fù)、粗野、簡單、直接、聰明、體貼，所以我們要知道一輛車的性格，也是與車“交往”的樂趣。

Ninja 1000SX正式成為這樣外形低調(diào)、味道十足、值得“交往”的車型！

外形規(guī)格的Ninja1000 sx 2020看起來比上一代z1000sx平靜。雖然沒有使用家庭式前臉，但整條線路很光滑，油箱、排氣和全面包圍中使用了很多硬線，使整個(gè)車輛配備了運(yùn)動車型。

但是上車后一切都變了。提高的分離式方向盤在舒適性和運(yùn)動上平衡，坐姿直立，跑車氣質(zhì)十足，835的左高不會給人太大壓力。巨大的19L油箱給人隨時(shí)抱著或趴著的安全感

230公斤的車還是有點(diǎn)重。在推車狀態(tài)下給行人施加壓力，

車輛有豐富的電氣控制裝置、6軸IMU慣性測量裝置、曲線ABS、牽引力控制、定速巡航、

電子雙向高速行，在更換這個(gè)升怪物的齒輪時(shí)，悠閑地歸還油，提升升降機(jī)，就能感受到車輛的自動齒輪。在這個(gè)過程中，車輛就像什么都沒發(fā)生一樣順暢。這時(shí)，你只要繼續(xù)擰右手，按照自己的想法控制車輛就行了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

剎車的感覺不像賽車那樣靈敏，但逐漸的力量提高了日常使用的容錯(cuò)能力，牽引力控制和ABS干預(yù)是非常準(zhǔn)確的，不會拖泥帶水，盡量讓你體會不到它的存在。(莎士比亞，哈姆雷特，)。

四種動力模式可供選擇，sprort、road、rain、還有一種自定義模式、道路等多種原因，乘車體驗(yàn)中3段以內(nèi)有142匹最大馬力，基本上在日常乘車過程中無法使用，但輸出線性度，一切都得到控制。

這車本來就是以Z1000SX的名義，說是ZX-10R的旅行款也不為過。經(jīng)過幾年的更新和市場檢查，川崎也能感覺到Z系列更鋼鐵直男，Ninja這款跑車的街車更符合SX氣質(zhì)，所以引入國內(nèi)后，

這輛車的位置屬于街頭跑車的結(jié)合體。而且，給人一定旅行的想象力。特別是后避震，隨時(shí)提醒你，哪種阻尼可以在可控的情況下避震，我可以舒服地騎你。(那是什么？)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)