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日本汽車工廠不久前開始實(shí)施新的銷售戰(zhàn)略，為了攻克市場(chǎng)，開發(fā)了很多全球戰(zhàn)略車費(fèi)，在日本等一些地區(qū)，250級(jí)車費(fèi)仍然占優(yōu)勢(shì)。這次要介紹的Z250SL就是其中之一。

Z250SL 可是徹頭徹尾完全不同的一款輕檔車，＂SL＂為Super Light的縮寫，意思是極度輕巧，全車的設(shè)計(jì)主軸為輕巧緊湊，為消費(fèi)者帶來更具親和力且超低負(fù)擔(dān)的騎乘樂趣。

被定位成通勤用車種的Z250SL，外觀仍承襲了川崎麾下Z街車系的精神，即使動(dòng)力只是一具四沖程249 c.c. 單缸水冷引擎，卻因車輛非常輕巧（濕重148kg，比雙缸的Z250還輕了20公斤），整車性能保有一定水準(zhǔn)。

這具引擎與同廠的越野車KLX 250 共用，除了中低轉(zhuǎn)就有足夠動(dòng)力外，拉轉(zhuǎn)也非常輕快，公司還將此車配上六檔變速箱，讓Z250SL 十分適合活潑的騎乘風(fēng)格。

引擎與同廠的越野車KLX 250 共用，除了中低轉(zhuǎn)就有足夠動(dòng)力外，拉轉(zhuǎn)也非常輕快，公司還將此車配上六檔變速箱

全車最顯眼的大概就是日系車上絕少見到的鋼管編織車架了，2017年款將整個(gè)車架都漆上金屬萊姆綠，整體相當(dāng)耀眼。懸掛規(guī)格與Z250皆相同，前后避震依然為37mm 套筒前叉/ 單槍中置多連桿。

輪框設(shè)計(jì)乍看下沒有甚么差異，但后輪框重量卻比Z250的少了500g，輪胎尺寸也稍微縮小，這兩個(gè)變動(dòng)代表的是簧下重量減輕，為騎乘者帶來絕佳的行車反應(yīng)。

Z250SL 有著日系車上絕少見到的鋼管編織車架，為輕量化的車重貢獻(xiàn)不少，操控感也毫不含糊

前后懸掛的規(guī)格與Z250 相同，前后輪胎尺寸則稍微縮小，后輪框甚至再偷輕500g，為車主帶來絕佳的行車反應(yīng)

除了無罩街車版外，印尼地區(qū)更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全車系皆無ABS，日本當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)比雙缸Z250 ABS 便宜了約11.6萬日元，或許不是一筆大數(shù)字，但能有更多選擇絕對(duì)是消費(fèi)者所樂見的事。

車色一覽

2017 Z250SL 新色

規(guī)格表

引擎型式　　　　　四沖程水冷DOHC單汽缸引擎

供油方式　　　　　電子噴射系統(tǒng)

缸徑 x 行程　　　　72mm x 61.2mm

壓縮比　　　　　　11.3 : 1

排氣量　　　　　　249c.c

最高馬力　　　　　29ps/9,700rpm

最大扭力　　　　　22Nm /8,200rpm

傳動(dòng)方式　　　　　6速鏈條傳動(dòng)

車架型式　　　　　高拉力鋼管衍架式

前懸掛　　　　　　37mm潛望鏡套筒式

后懸掛　　　　　　單體多連桿

前剎車　　　　　　單向二活塞卡鉗、290mm浪花碟

后剎車　　　　　　單向二活塞卡鉗、220mm 浪花碟

前輪尺寸　　　　　17 x 2.75, 100/80-17

后輪尺寸　　　　　17 x 3.5, 130/70-17

全車尺寸　　　　　1,935 X 700 X 1,015mm

軸距　　　　　　　1,330mm

座高　　　　　　　785mm

濕重　　　　　　　148kg