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最近雅馬哈舉行了新產(chǎn)品發(fā)布會，國內(nèi)合資雅馬哈正式發(fā)布了新的JOG-i(教格)和CYGNUS GT(SEIGGG)。今天，老朋友們將詳細解釋雅馬哈的新產(chǎn)品JOG-i。

提到雅馬哈的組，國內(nèi)的車友們應(yīng)該不陌生。雖然只有100L的排氣量，但幾乎所有的城市都充滿了它的影子。幾乎每個城市都有癡迷于JOG改造的玩家。到目前為止，還可以隨時看到各種改裝風格的JOG。街道.；；；那么，現(xiàn)在新發(fā)布的JOG又有了什么改進，能延續(xù)過去的輝煌嗎？先看看這個新家伙長什么樣。

上圖是最近發(fā)布的JOG-i 125

上圖是舊的JOG100

上圖是舊的JOG100

從實拍照片來看，新產(chǎn)品喬在外觀上仍然很大。特別是在前臉部分，整體設(shè)計放棄了老趙小巧精致的設(shè)計。新產(chǎn)品的前臉設(shè)計完全看不到雅馬哈設(shè)計師的功力，反而給人一種編織國產(chǎn)山寨的感覺，為什么叫山寨感？這種風格的前臉設(shè)計已經(jīng)在2013年錢江踏板推出的夢想王位125中采用。前臉中央的銀色抽象Y型裝飾架不僅不能吸引眼球，反而有畫蛇的感覺。雅馬哈也開始外形山寨了嗎，還是山寨里我們國產(chǎn)的？失去了喬的日系品味。

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另一處改動比較大的就是動力單元了，新品JOG排量上進行了升級，從原來的100mL升級為125mL，并且供油系統(tǒng)換成了目前主流的電噴，并且該電噴系統(tǒng)是YAMAHA為其量身定制的。該發(fā)動機引用了當前YAMAHA引以為豪的“Blue Core”技術(shù)，該技術(shù)能在能效比上友不錯的表現(xiàn)。該動力單元缸體采用了和MotoGP同等級的賽車級DiASil鋁硅合金材料，通過獨特設(shè)計的冷卻風扇、在活塞背面噴油的活塞冷卻技術(shù)以及密集的缸體散熱片能夠有效降低發(fā)動機溫度。其發(fā)動機發(fā)動機的壓縮比高達11:1，這個數(shù)據(jù)在風冷踏板動力中已經(jīng)非常的牛X了。但是！但是！但是！重要的事情說三遍。

該車的發(fā)動機參數(shù)真的很牛呀，不過它性能指標盡然是：最大功率6.1kW，最大扭矩9.7N·m。

看看光陽電噴版勁麗110的數(shù)據(jù)吧：最大功率6.3kW，最大扭矩8.8N·m。一個是125，一個是110。

你們怎么看？

那么看看同樣是合資品牌的新大洲本田魔戟125的數(shù)據(jù)吧：最大功率6.3kW，最大扭矩8.6N·m。同樣沒有什么太大優(yōu)勢啊。

新品JOG的傳動蓋外形也是質(zhì)的變化，由經(jīng)典的多變梯形變成現(xiàn)在的圓形，恭喜你，已經(jīng)很接近國內(nèi)大部分山寨GY6發(fā)動機的傳動外形了。好吧，我們再看看其他細節(jié)。

傳統(tǒng)的指針儀表，沒有跟上主流，這點肯定得不到JOG忠實愛好者的支持。

尾部設(shè)計曲線不錯，看著像是引入了之前YAMAHA發(fā)布的一款昆蟲概念踏板車的元素，仿佛收起的蟬翼

燈組部分沒有引入主流的LED配置

車把手的紋理設(shè)計和飽滿程度應(yīng)該可以帶來不錯的手感

制動系統(tǒng)依舊是傳統(tǒng)的前碟后鼓設(shè)計最后我們看看這輛“大排量”JOG的售價吧。7980元

中庸的外形，雖然升級為了125但是依舊保持著普通125級別踏板的動力數(shù)據(jù)，沒有過多亮點，對于新JOG的外形來說能夠吸引多少車友愿意為其買單呢？縱觀萬元以下的各品牌小排量踏板，現(xiàn)在幾乎都淪落為了買菜車，能夠拿來的玩的，拿來改的車型也就屬光陽和三陽了吧。雖然國內(nèi)車友對于YAMAHA小排量踏板的情結(jié)是非常深的，但是車友更愿意看到的是把勁戰(zhàn)、BWS之類的車型引進合資，而不是用一個JOG在國內(nèi)市場獨混近20年，YAMAHA，對國內(nèi)車友多拿出一點誠意來吧。

本次新JOG帶來五種配色供車友選擇。如果你只是沖著JOG的LOGO來購買的話，你會選哪個色？

老機友原創(chuàng)，部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

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