歐陽(yáng)本田摩托車(chē)在20世紀(jì)70年代應(yīng)該是100%被我們的人認(rèn)識(shí)的。第一次見(jiàn)到本田大容量摩托車(chē)是在1997年，昆明火車(chē)北站有買(mǎi)賣(mài)和修理大容量摩托車(chē)的商店。門(mén)口經(jīng)常停著各種日本大容量摩托車(chē)，每次經(jīng)過(guò)這里都要停車(chē)。除了罕見(jiàn)的大輪胎和閃閃發(fā)光的電鍍零部件外，本田CB400萬(wàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲印象最深。從那時(shí)起，一直有素媛——騎著大排量摩托車(chē)。

這個(gè)愿望第一名幾乎是20年，但一步也不收拾。從2016年凱旋攀登者900開(kāi)始，乘坐Scrambler、凱旋T100、寶馬700GS、KTM500EXC、VESPA PX150、本田CB1100、YAMAHA XT1200Z、Kaww共5年。東南亞騎馬期間訪問(wèn)曼谷本田店的金翼GL1800、CTX1300等車(chē)型令人羨慕，佩服本田的造車(chē)技術(shù)和技術(shù)。遺憾的是昆明一直沒(méi)有本田專(zhuān)賣(mài)店，所以無(wú)法近距離感受本田主流車(chē)型。

2018年9月，本田中國(guó)授權(quán)的——“Honda Dreamwing昆明”在昆明市凱旋利茶博會(huì)(GL1800)、非洲雙讀(CRF1000L)、CB1100、CB1000RR開(kāi)業(yè)。2018年12月，最受關(guān)注的跨境新作——X-ADV終于來(lái)到昆明。2019年2月，在本田昆明的支持下，在X-ADV上試駕了200公里以上，初步感受到了性能和功能。2020年，“五一節(jié)”在本田昆明再次租了同樣的X-ADV，帶著妻子大人，穿著綠汁河，騎到阿羅山三天，共騎了800多公里。一年多來(lái)開(kāi)了兩次X-ADV，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有自己的體驗(yàn)和看法，請(qǐng)通過(guò)下面的文章告訴對(duì)這個(gè)產(chǎn)品感興趣的朋友實(shí)際使用的感受。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))關(guān)于X-ADV專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)，網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)上有很多！喜歡從數(shù)據(jù)中研究語(yǔ)境的朋友可以先去學(xué)習(xí)。我的評(píng)論是從基數(shù)和消費(fèi)者的角度，通過(guò)實(shí)際使用來(lái)研究和研究新產(chǎn)品，不做參數(shù)比較，不做“鍵盤(pán)俠”，不專(zhuān)業(yè)，表達(dá)不準(zhǔn)確的地方，向讀者尋求諒解。

使用兩次的基本課程。2019年2月24日(青青)，上午11點(diǎn)在本田昆明得到車(chē)，學(xué)習(xí)了各按鈕的基本功能，之后專(zhuān)門(mén)跑高速公路、瀝青省會(huì)、碎石縣道、林區(qū)水泥路等，走了223公里。2020年5月1日下午接了車(chē)，5月2日至5月4日載著妻子和大人跑了808公里，期間經(jīng)過(guò)省會(huì)、縣城、村莊、土路，還開(kāi)了近2個(gè)小時(shí)的夜車(chē)。

使用摘要：

1、車(chē)輛位置——高水平SUV；

2、適合mo旅行——，但不要去越野時(shí)間；

3、人口——40歲以上，適合男性。

耐心的朋友，可以看到以下分項(xiàng)。

第一，高級(jí)SUV。CCTV的汽車(chē)宣傳廣告底部有“廣告創(chuàng)意，不要模仿”的小字。同樣，本田作為新推出的產(chǎn)品，在氣勢(shì)、宣傳上下了功夫。大家可以看到的宣傳片是以“專(zhuān)業(yè)司機(jī)專(zhuān)業(yè)劇本專(zhuān)業(yè)攝影專(zhuān)業(yè)保證”為基礎(chǔ)的，成品是后期用無(wú)數(shù)鏡頭制作的。普通消費(fèi)者和騎手不具備這些保障條件，所以請(qǐng)不要使用X-ADV嘗試跳躍、搖尾、在土路上胡言亂語(yǔ)等激烈動(dòng)作。從X-ADV的細(xì)節(jié)也可以證明我的這個(gè)觀點(diǎn)。第一，汽車(chē)的軸距比較長(zhǎng)，達(dá)到154厘米。這種設(shè)計(jì)舒適度很好，但由于劇烈的沖擊，前后減震更容易，底部更容易碰撞。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、舒適名言) (舒適、舒適、舒適、舒適)二是后平車(chē)比較薄，應(yīng)對(duì)側(cè)面沖擊的能力不強(qiáng)。實(shí)際上，奔跑在筆直的石子籽弦道上。

到60碼，路面振動(dòng)被減震很好的過(guò)濾，車(chē)體很穩(wěn)定。但進(jìn)入坑洼的地段，不論是單人或雙人，建議要將車(chē)速降到20碼以下，否則車(chē)輛底盤(pán)會(huì)常?？牡?，讓人很擔(dān)心車(chē)輛安全。還好在主支架上設(shè)計(jì)了兩個(gè)保護(hù)螺栓，對(duì)磕碰有一定保護(hù)作用（也相當(dāng)于車(chē)輛最低點(diǎn)）。但若剛好遇到突出的石頭，有可能直接頂?shù)接偷讱ぃ斐蓪?shí)質(zhì)性損傷。所以，X-ADV更像是一輛城市SUV，強(qiáng)調(diào)的舒適性與良好路面上駕駛快感。到了土路和爬山涉水時(shí)，一定要小心謹(jǐn)慎，“它”有越野車(chē)的樣子，卻沒(méi)有越野車(chē)的體魄和底氣。

二、適合摩旅，但不要去越野穿越。就本人的理解和經(jīng)驗(yàn)，摩旅就是騎著摩托車(chē)，走汽車(chē)的能走的路線（高速公路視各地管理者的要求而定）去旅行；越野穿越是走汽車(chē)很少走的路線，從一個(gè)未知到另一個(gè)未知的旅行，風(fēng)景在路上，希望在前方。江湖上常聽(tīng)到一種說(shuō)法——摩托承載靈魂，汽車(chē)承載肉體。其實(shí)，我覺(jué)得是摩托讓靈魂和肉體一起跟著輪子走（騎摩托不能睡覺(jué)，輪子到哪里，精神就到哪里），達(dá)到人車(chē)合一的境界。X-ADV用于摩旅是完全勝任的，一是她有很充沛的動(dòng)力（745cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，55匹），DCT變速系統(tǒng)設(shè)定的很科學(xué)，一般路面上不到3000轉(zhuǎn)，就能跑到60碼以上。有摩旅經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，多數(shù)情況下摩托平均速度只能跑60—80碼之間（除高速公路），這樣的速度有較充裕的時(shí)間應(yīng)對(duì)變化，也能很好的邊走邊看看風(fēng)景。6檔的DCT變速系統(tǒng)，升降檔都比較智能，每一檔都留下了充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，一加油力量就來(lái)，一減速就自動(dòng)降檔，空擋與1擋一鍵搞定，還有駐車(chē)手剎，很方便，很省心。同時(shí)，X-ADV的剎車(chē)和輪胎很到位，就用兩個(gè)手指剎車(chē)即有足夠的信心。輪胎在柏油彎道上游刃有余，抓地力很足。因此，騎著X-ADV去摩旅是很舒服和愜意，超車(chē)什么的很輕松，車(chē)隨人意，心到車(chē)到。二是她有很寬大的座位和夠量的油箱。X-ADV的座位很寬大（包括后排座），硬度和回彈力也不錯(cuò)。連續(xù)2小時(shí)的騎行問(wèn)題不大。加之，駕駛員的腳可以多個(gè)位置移動(dòng)（一長(zhǎng)條的踏板，隨意移動(dòng)），對(duì)抗長(zhǎng)距離趕路還是挺好的。這次駕駛的X-ADV加裝了中置腳蹬，方便站立騎行，對(duì)長(zhǎng)距離騎行也多了一個(gè)換腳的地方，很方便、很實(shí)用。油箱官方數(shù)據(jù)是13.1升。此次騎行，全程儀表上的油耗數(shù)據(jù)基本都停留在3.3L/100KM（遇到快速超車(chē)時(shí)，表上顯示到過(guò)8L/100KM）。第一天騎行302公里，油表顯示還有兩格。所以估計(jì)一箱油可以360公里以上。三是儀表信息全面，四段式可調(diào)整風(fēng)擋也很實(shí)用。調(diào)整到最高位置，高速公路跑到140多碼也不覺(jué)得風(fēng)很大。

說(shuō)到越野穿越，實(shí)在太小眾，是很骨灰級(jí)的人才會(huì)考慮的活動(dòng)。X-ADV不適合越野穿越集中表現(xiàn)在四個(gè)方面，一是車(chē)座高（820厘米）且較寬，邊上還有大的踏板，這就造成腳向兩邊排很開(kāi)，不靈活。我183厘米的身高，兩腳也只是剛好支撐在地上。加之整車(chē)近240公斤，低速轉(zhuǎn)彎、停車(chē)倒車(chē)相當(dāng)不輕松。二是車(chē)子不易檢查維護(hù)。整個(gè)車(chē)子包在車(chē)殼中（踏板車(chē)就這樣），哪里有問(wèn)題只能猜，在野外或沒(méi)有合適的工具拆開(kāi)外殼，將會(huì)是令人很難堪的事。三是由于后飛輪和鏈條位置很低，過(guò)積水坑和沙土路，磨損估計(jì)會(huì)很利害，保養(yǎng)必須要拆開(kāi)外罩，也是個(gè)很麻煩的過(guò)程。四是裝載空間和能力不足。車(chē)座下有個(gè)約20升的儲(chǔ)物箱，放一個(gè)揭面盔就不能關(guān)閉座位。廠家推薦有后尾箱，但容量也不大（換國(guó)產(chǎn)巨型后尾箱會(huì)好一些），還是不能滿足長(zhǎng)途穿越對(duì)裝載空間的要求。若加掛邊包，座位就不方便開(kāi)啟，常常要卸下邊包也平添一些煩惱。所以，X-ADV用作常規(guī)性的摩旅是很好的伙伴，不要去搞越野穿越。

三、X-ADV適合40歲以上男性。個(gè)人認(rèn)為40歲以上男性一般都有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和社會(huì)閱歷，玩摩托一般不再追求速度，對(duì)安全、舒適、科技、可靠、方便等方面的要求較高。將X-ADV放在眼前細(xì)細(xì)研究和品味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它基本就是迎合了這類(lèi)人群的需求。一是整體外形線條、儀表、燈光、按鍵等，營(yíng)造的就是時(shí)尚與科技的感覺(jué)。二是外觀大氣而不張揚(yáng)，從拉力感很強(qiáng)的車(chē)頭，到風(fēng)擋、儀表、車(chē)把、功能鍵、座位、排氣管、后輪胎等，通過(guò)有型的外觀件鏈接起來(lái)，整體很協(xié)調(diào)。初看，很一般，不招眼；細(xì)細(xì)研究，深刻的內(nèi)涵才顯現(xiàn)出來(lái)（停在路邊，社會(huì)群眾總是圍觀寶馬，問(wèn)著問(wèn)哪的；不太關(guān)注X-ADV）。如同40多歲的男人，要慢慢攀談才能了解他，發(fā)現(xiàn)他的過(guò)人之處和生存之道。為什么不適合女性車(chē)手呢？前面其實(shí)說(shuō)了，車(chē)太寬和太重了。最后，15.8萬(wàn)元的銷(xiāo)價(jià)真的不便宜，一定是喜歡本田摩托科技和造車(chē)技術(shù)的“老司機(jī)”才會(huì)選擇。當(dāng)然，若在本田NC750X與X-ADV之間作選擇，我會(huì)堅(jiān)決的選擇X-ADV，雖然從數(shù)據(jù)上看，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)什么都一樣的，但X-ADV的造型、儀表、剎車(chē)、輪圈、前后減振、后平叉等都強(qiáng)于NC750X，多5萬(wàn)元是有道理的。

道路千萬(wàn)條，她能走幾條？——走城市的路，讓你面帶微笑，沐浴春風(fēng)；走去向遠(yuǎn)方的路，帶你穿州過(guò)界，瀟瀟灑灑。

作者：張小峰

20120年5月7日 云南昆明