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4月27日，春風(fēng)館輕微發(fā)布了2020支春風(fēng)650毫升。

價格依然維持4.38萬不變，有哪些改進(jìn)呢？

首先是配色和版花與老款有一定區(qū)別，凸顯了MT字樣，配色改為雅典藍(lán)和星光白，整體的時尚感提升。

其次是發(fā)動機(jī)參數(shù)改變，老款的650MT最大功率為52KW/8750轉(zhuǎn)，最大扭矩為62NM/7000轉(zhuǎn)，2020款的參數(shù)改為最大功率45KW，最大扭矩為56NM，就賬面數(shù)據(jù)而言，是縮水了。

而且這個下調(diào)幅度不算小，整整少了7KW和6NM，不僅僅是650MT，以這款發(fā)動機(jī)為動力平臺的其他車型，數(shù)據(jù)上也都做出了調(diào)整（除了國賓款），春風(fēng)這么做的目的是什么？

春風(fēng)650MT以及650NK，650GT，650國賓的發(fā)動機(jī)，都是同一顆機(jī)器，據(jù)信這款發(fā)動機(jī)是以川崎ER6N的發(fā)動機(jī)為原型機(jī)進(jìn)行仿制，不論是外觀還是內(nèi)部參數(shù)，都高度相似。

川崎ER6N的發(fā)動機(jī)動力參數(shù)是最大功率為53KW/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩為63NM/7000轉(zhuǎn)，但是在引進(jìn)到國內(nèi)銷售時，動力上做了閹割，以滿足國內(nèi)的排放法規(guī)，最大功率縮水為46KW，最大扭矩未變。

動力縮水的原因有一部分是為了滿足國四的排放要求，但是這不是主因，因為犧牲動力滿足排放規(guī)格不需要在動力上砍掉這么多，那么主要原因還是因為春風(fēng)提升發(fā)動機(jī)運行品質(zhì)上考慮，峰值輸出下調(diào)，能帶來更好的運轉(zhuǎn)品質(zhì)，例如共振，噪音，油耗，包括可靠性，都能得到改善。

其他的改變還有座高的調(diào)整，老款座高為840mm，2020款的座高下調(diào)到了820mm，這個算是增大了用戶適應(yīng)面，能騎的人更多了，對春風(fēng)當(dāng)然更有好處。

宣傳里面提到了輕量化設(shè)計，但是廠家沒有公布數(shù)據(jù)，老款的春風(fēng)650MT整備質(zhì)量為213KG，說實話，這個數(shù)據(jù)不算離譜，因為與他同排量同等定位的川崎異獸650的整備質(zhì)量也達(dá)到了216KG，但是春風(fēng)沒有滿足，依然進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，這點值得點贊。

不過，曾經(jīng)在2020款650NK上出現(xiàn)的滑動離合器和TFT全彩液晶儀表沒有出現(xiàn)在650MT上面，有點令人遺憾。

這也正好說明了，650MT在春風(fēng)產(chǎn)品系列里面的地位如何，650NK，650GT，650國賓才是春風(fēng)的主力車型，650MT在定位上并沒有獨到之處，樣樣都湊合又都不精，銷量也一直很平淡，春風(fēng)本著走一步看一步的心態(tài)來升級改進(jìn)這款車，不會貿(mào)然投入太大。

其他的配置沒有縮水，例如名牌輪胎，減震器，鋁合金搖臂，制動系統(tǒng)等等。

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