1984年珠江電影制片廠拍攝的《雅馬哈魚檔》在中國風靡了一個時代，真實地再現(xiàn)了改革開放初期許多中國家庭對摩托車這一新興交通工具的渴望。在那個樸素的時代，摩托車不僅承載著我們小時候的記憶，還承載著父輩的夢想。今天，AK和大家的“老司機”一起，撿起青澀的童年，紀念漸漸遠去的機車經典。

魅力十足的經典本田CM125

本田作為中國推出的第一款并列型雙缸車型，CM125與CBT125同時引進了中國市場，CM125又名“威嚴”，是嘉陵本田合資公司首次引進國內市場，受到考察的車輛工藝和具有東方審美的太子車造型眾多車友的喜愛。此外，CM125的先進SOHC同步風冷雙缸發(fā)動機，與當時的普通單缸發(fā)動機相比，表現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力平順性和出色的轉速特性，特別是極具吸引力的發(fā)動機聲波，直到今天，也讓無數(shù)車迷難忘，陷入了困境。在隨后的幾年里，該車型被江蘇春蘭集團重新引進，并以“春蘭號”的名義實現(xiàn)了春蘭集團摩托車領域的開山之作。

本田CM125

以CM125為型號的春蘭湖

短命的雅馬哈靈翼125

國內雅馬哈的車系中，凌益125是默默無聞，但又需要提及的產品。90年代中期，當時，株洲南部雅馬哈正式引進凌義125，作為雅馬哈在國內部署的第一艘王子郵輪模型。大膽的前衛(wèi)風格、先進的力量匹配、低坐姿成為汽車的整體賣點。但是，高科技和可靠的性能并不意味著能益打破了市場的堅冰，而是以超過2萬韓元的高售價最終與中國市場失之交臂。但是林翼的閉幕故事沒有結束。2002年末，搭載凌翼125 5VL核心動力的YBR125重新穿上戰(zhàn)斗服，以名為“天劍”的街頭幻影再現(xiàn)于世界，取得了巨大的市長/市場成功，在一定時期內，體育125款R & amp成為了d標桿。

南雅馬哈靈翼125

利用凌翼125發(fā)動機建造雅馬哈YBR125天劍

古典一直延續(xù)著望江鈴木GN250。

GN250由重慶望江摩托車制造有限公司在90年代初從日本鈴木公司技術引進。以堅固耐操性著稱的日系太子車型，搭載四沖程風冷四氣門發(fā)動機，實際排氣量為249毫升，整個車輛大量采用日本原裝配件。以當時的標準來看，這樣牛的構成確實可以說是國內摩托車界的“土豪”。但是，接近3萬韓元的售價當時也有很多車迷看到車后嘆息。幸運的是，鈴木通過對國內市場的準確判斷和分析，迅速推出了以GS125發(fā)動機為代表的小型排氣量后續(xù)車型GN125，以相對低廉的售價和優(yōu)良的質量迅速受到市場的關注。這個經典的日系太子車型延續(xù)到現(xiàn)在。

王剛鈴木GN250

后期GN125

貴族的絕唱新大陸川崎超英175

從AK的角度來看，80年代和90年代的川崎可以說對中國市場的熱情很大，但其獨到的企業(yè)態(tài)度偏偏讓他收拾刀子，最終起到了“醬油”的作用。海南新大陸川崎是川崎在華的第二次結婚，首次將當時技術領先的初英175引進國內。高級搖籃式車床、一體缸頭、外部油冷卻技術、內置平衡軸都應用到了寄予這一厚望的超影175上，對“失敗、成功”的欲望很大。然而，事與愿違，高質量、高科技、高性能的肖像175以高昂的價格無情地堵住了中國市場的大門，經過短暫的艱苦奮斗，初英175最終導致了這個“日系貴族”的在華絕唱(海南新大陸川崎的投資失敗導致了川崎在華合資項目)。

新大陸川崎超影175

好了，大家，上面是對AK小時候機車的回憶，新的照片，舊的照片，珍貴的，他們死去的背影是父母的夢想，也是我們共同青春的記憶！