2016年新改版的川崎ZX-10R最近在大鵬灣正式發(fā)布了WSBK冠軍的光環(huán)，最新賽車技術制作的ZX-10R除了舞臺上熟悉的規(guī)格外，從用戶的角度整理了10個特色。請看我們的報道！

10.形狀

相信沒有人會想坐丑陋的車。新車完全取代了上一代車型。(上一代也不丑)。我很喜歡改裝的外形。尤其是車頭看起來很吸引人。排氣管的外觀也毫無違和感。以綠色為主題的油漆完全突出了川崎的特色，輪子框架變成了三寬(CB)。

完全擊中我的支點，真好！外觀是主觀的。當然，新的川崎當然比不上Dukati設計部門的心血，但至少每次打開車庫門，我看到它都會下意識地微笑！

鈦合金排氣頭部分

新的ZX-10R華麗的鈦排氣管第一段，很多車友喜歡的是工廠的車有這么高檔的材料，所以這樣一來，就不需要再買一個整體排氣管來改造了。再買一個中間排氣管就夠了！

8.l型泵頭

ZX-10R的功能這么多，我來介紹一下應援吧？是的，惡魔隱藏在細節(jié)里！由于巨大的前盤，需要檢查胎壓時會堵塞。(一般自己加油的人可以知道)要想符合傳統(tǒng)直立的話頭，需要付出一些努力。現(xiàn)在新的ZX-10R上面裝有L型泵，更容易檢查胎壓。(大衛(wèi)亞設)。

我的心一直在想嗎？這么方便的東西為什么這么多摩托車都不用？

7.有效后視鏡

ZX-10R是為賽道設計的車價，賽道上似乎不需要后視鏡，但不是所有車手都把自己的愛車騎到賽道上。所以后視鏡在街上起著非常重要的作用。我們在騎自行車的路上要隨時觀察四面八方的動態(tài)，全身新ZX-10R的后視鏡不僅外觀時尚，還提供了廣闊的視角

6.防傾倒頭穩(wěn)定車身

“脫發(fā)”裝在車上，一開始不會有什么感覺。有一天，如果你從失控的車里拉出來，新的ZX-10R上裝有OHLINS電子防脫頭。隨時連接到汽車的ECU，進行適當?shù)闹苿诱{(diào)整。很難知道什么時候在移動，但當我們測試這輛車的時候，我們在對直路上。

5.握力好的工廠輪胎

以前不敢用摩托車附帶的輪胎跑賽道，但在輪胎技術的進步和電控系統(tǒng)的幫助下，現(xiàn)在在原胎路賽道上制造一圈完全不是不可能的事情。在新的ZX-10R工廠，BridgestoneBattlaxRS10R這款型號輪胎就像是公路板的競技狀態(tài)，具有良好的抓地力，可以讓步。(莎士比亞，Northern Exposure)。

4.工廠快速行

就像有l(wèi)型空氣噴嘴一樣，現(xiàn)在工廠里有快速排隊。也許應該在賽車上作為標準配備。

川崎把它納入ZX-10R，對于車主來說，是一大福音，跑在街上換擋時能感受到卡卡的挫折感，但在賽道上的速度使用非常干凈聰明，聽說川崎賽道版本的ECU具有免離合器下降的功能。(威廉莎士比亞，美國作家)。

3.簡單明了的開關

現(xiàn)在摩托車上有越來越多的騎士電子輔助系統(tǒng)。另外，手柄上有越來越多的按鈕可以瀏覽菜單或做出其他選擇。很多車從頭到尾都充滿了各種各樣的按鈕。(請看Ducati和BMW)ZX-10 r的主菜單和選項可通過左側(cè)的交換機進行導航。相對容易使用。(大衛(wèi)亞設)。

2.出色的懸吊配置

BremboM50的出色制動性能，相信有用過的朋友都知道此外我們也發(fā)現(xiàn)新的Showa前叉，騎士可以做出細膩的調(diào)整超穩(wěn)定的感受會轉(zhuǎn)化成自信心，自信心又會造就成一個愉快的經(jīng)驗!

1.電子系統(tǒng)

就如同我喜歡這臺車的前懸吊配置的設計，Kawasaki直接將牽引力控制系統(tǒng)的電子機組放進車里，這讓我印象非常深刻預測/反應等計算編程編入ECU內(nèi)，允許單位所測出的慣性，可以給予騎士難以置信的自信心，不用顧忌太多大開油門后的后果(假設TC被設置為高干預等級)對于比較有經(jīng)驗的騎士，可以把TC設為低等級的干預，這代表你仍然能享受高度的騎乘樂趣，而不是ECU一直介入削減你想要的動力程度當然，如果你太貪心，還是有可能會造成嚴重Highside盡管如此，新ZX-10R精密的電子系統(tǒng)，現(xiàn)在等同是居于同級車的領導地位了!