川崎也開始玩“套娃”了嗎？雖然出現(xiàn)了位移更小的老式街車，但價(jià)格并不便宜

川崎摩托車在我印象中是速度和熱情的化身。其中典型的代表是老司機(jī)也可以敬畏的川崎H2。我們不能再用簡(jiǎn)單的機(jī)器猛獸來描述這輛車了。

但事實(shí)上川崎也有柔情似水的一面，它旗下的一些車型在保證這種激情的同時(shí)，也會(huì)散發(fā)著相對(duì)柔和的一面。

例如，川崎的W800和Z900RS就是這樣外觀很靦腆，內(nèi)核很強(qiáng)硬的休閑玩樂車型。當(dāng)然它們對(duì)于入門級(jí)新手而言，自身的排量依然有點(diǎn)大，所以很多小伙伴就希望川崎推出一款排量更小一些的復(fù)古類摩托車，以供自己玩樂。

這不！川崎首先在歐洲市場(chǎng)推出了一款排量要小于現(xiàn)款Z900RS的“套娃”車型，來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。當(dāng)然這里的套娃可能運(yùn)用的并不是很恰當(dāng)，即便全新發(fā)售的Z650RS和Z900RS有很多的相似之處，但對(duì)于國際大廠而言，如此的描述實(shí)屬不敬。

最主要相比1967年亮相的第一代Z650，全新款的Z650RS其實(shí)并算不上極度的復(fù)古，而是融入了很多的現(xiàn)代元素，因此在這樣的車型背景下，我們已經(jīng)不能簡(jiǎn)單的將Z650RS形容為套娃車，它更多是補(bǔ)充現(xiàn)有車型的一種操作，所以川崎并沒有開始玩套娃。

不過我倒是很希望川崎開啟全面的套娃之路，將復(fù)古車系壯大的無與倫比，將現(xiàn)有的動(dòng)力總成發(fā)揮到極致，如此一來400cc的RS就離我們不遠(yuǎn)了，這對(duì)于喜歡復(fù)古的車友來說將會(huì)有更多的選擇，也會(huì)再一次的降低準(zhǔn)入門檻。說著說著扯遠(yuǎn)了，我們還是先來看眼前的這款Z650RS吧！

從外觀來看，這款Z650RS整體的風(fēng)格和Z900RS是非常相似的，一些設(shè)計(jì)也基本一樣，例如大燈，儀表，油箱，后尾，輪轂形狀等。

但我個(gè)人感覺Z650RS現(xiàn)代氣息太過濃重，相比Z900RS不夠復(fù)古，尤其是它發(fā)動(dòng)機(jī)的平面設(shè)計(jì)和短小的排氣管，直接拉低了整車的觀感。不過Z650RS整體的表現(xiàn)還是比較大氣的，也能表達(dá)出了復(fù)古車的神韻，畢竟它不是純粹的復(fù)古車，而是偏運(yùn)動(dòng)的復(fù)古街車。

動(dòng)力方面，Z650RS搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量649ml，最大馬力68匹，最大扭矩64N.m，應(yīng)該和現(xiàn)款的Z650，小火神650屬于同款。 以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，使用在這類復(fù)古車型上是非常適合的，完全能夠滿足不同狀態(tài)下的動(dòng)力需求。

配置方面，Z650RS好像也沒有太多的電裝配置，只是采用了一些比較實(shí)用的裝置，例如滑動(dòng)離合器，LED燈源，組合式儀表，雙通道ABS等。

車身方面，這款Z650RS按照國人的要求根本就不達(dá)標(biāo)，因?yàn)樗挠拖淙莘e只有12L，座椅高度卻達(dá)到了820mm，整備質(zhì)量不輕不重187kg，這樣的設(shè)定在多用途需求下很容易會(huì)格格不入的，因?yàn)槲覀兯枨蟮氖堑妥?，大油箱，輕體重，所以這款車想在內(nèi)地發(fā)售可能就需要因地制宜的做出改變了。

以上就是關(guān)于新款Z650RS的一些簡(jiǎn)要介紹，對(duì)了，忘說它的價(jià)格了，這款車的歐美市場(chǎng)售價(jià)在約等于6.66W人民幣，但它進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)后，按照現(xiàn)有車型的表現(xiàn)最起碼會(huì)在8W左右，這個(gè)價(jià)格在一定程度上還是會(huì)限制小伙伴們選擇它的熱情，畢竟還是有點(diǎn)貴呀！

總而言之，排量更小的川崎復(fù)古街車Z650RS還是被打造了出來，我感覺用不了多久這款車就會(huì)被引入內(nèi)地，那么屏幕前的您到時(shí)候會(huì)去買單嗎？

我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!