不起眼的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)又流行起來(lái)了。如果追求功能強(qiáng)大、多樣化的產(chǎn)品，現(xiàn)在2021年十大運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)有哪些？

一段時(shí)間以來(lái)，運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)——具有足夠運(yùn)動(dòng)性能的摩托車(chē)——舒適實(shí)用，能夠運(yùn)送兩個(gè)人和他們的行李。

　　十年前，像本田的VFR1200和凱旋的Sprint GT這樣的摩托車(chē)仍未售出，因?yàn)闈撛谫I(mǎi)家轉(zhuǎn)而加入冒險(xiǎn)摩托車(chē)的行列。

　　而現(xiàn)在，運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)又回來(lái)了—它們比以往任何時(shí)候都更令人興奮、更通用、更可定制。在這里，我們提供的選擇范圍從超值的里程munchers到精通所有行業(yè)的GT，以及那些將“運(yùn)動(dòng)”融入運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的人。

　　10.寶馬S1000XR（14,285英鎊起）：盡管寶馬本身在其冒險(xiǎn)摩托車(chē)系列中包含了XR，但實(shí)際上，它絕不是。XR于2015年首次基于160bhp S1000R超級(jí)裸機(jī)推出，在2020年進(jìn)行了更新，獲得了寶馬光滑的彩色TFT儀表板、樣式調(diào)整和20公斤的減重。因此，XR具有R的所有性能，但具有直立、“高路人”舒適性、天氣保護(hù)和旅行能力，同時(shí)還具有所有BMW奢侈品和舒適性，例如ESA、加熱手柄、大量行李選項(xiàng)等，德國(guó)品牌建立了自己的聲譽(yù)。然而，憑借17英寸車(chē)輪和運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)器和懸架，它絕不是一款寬松的越野車(chē)。

　　9.川崎忍者H2 SX（16,143英鎊起）：當(dāng)您想到Sports Tourers時(shí)，自然會(huì)考慮舒適性和實(shí)用性等合理屬性，畢竟這是它們的本質(zhì)。但是一個(gè)可能不會(huì)立即浮現(xiàn)在腦海中的功能是增壓器，這是瘋狂（但仍然出色且多功能）Ninja H2 SX的用武之地。作為川崎最初的增壓H2和H2R的后續(xù)產(chǎn)品于2018年推出，失諧但仍然吹口哨且快速的197bhp H2 SX實(shí)際上是瘋狂的H2和川崎明智、實(shí)惠、自然吸氣的Ninja 1000SX的愛(ài)子。

　　8.本田NT 1100（11,999英鎊起）：作為2022年的重大發(fā)布之一，本田NT 1100是日本品牌備受期待的NT銘牌復(fù)興，以回歸運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)級(jí)別。事實(shí)上，任何新本田的推出都是一件大事，說(shuō)到勾選框，很難否認(rèn)NT 1100做得很好。騎起來(lái)很舒服，組裝起來(lái)感覺(jué)很好，而且充滿巧妙的觸感，使增加里程變得無(wú)關(guān)緊要。在某種程度上，如果您想要一輛完全符合本田品牌罐頭要求的摩托車(chē)，它可能是理想的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)。

　　7.寶馬F900XR（9,825英鎊起）：2020年又一位出色的新人，也是Sports Tourers絕對(duì)回歸的另一個(gè)原因。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，F(xiàn)900XR是S1000XR的初級(jí)版本（見(jiàn)上文），但基于雙缸F800（在這種情況下擴(kuò)大到895cc）平臺(tái)，而不是四缸S1000R超裸。通過(guò)將其性能提升至105bhp，同時(shí)保留大量靈活的雙缸特性，F(xiàn)900XR擁有自己的個(gè)性。它的操控也輕巧靈活，同時(shí)保持穩(wěn)定和沉著，并具有整潔的觸感，包括單手可調(diào)節(jié)的屏幕和極大的舒適度，使其成為真正的多才多藝的多面手。

　　6.寶馬R 1250 RS（12,395英鎊起）：于2015年首次以1200cc的形式重新推出，作為半流轉(zhuǎn)的R1200R敞篷跑車(chē)，雖然這聽(tīng)起來(lái)可能并不令人興奮，但它融合了125bhp和甜美的操控性，完美融合了運(yùn)動(dòng)敏捷性和旅行舒適性。2019年推出的升級(jí)版“ShiftCam”明顯更好，而拳擊手引擎既豐滿又纖薄，平衡精美；有了135bhp，它現(xiàn)在有了顯著改善的“去”......如果它有更多的興奮感就好了。

　　5.鈴木GSX-S1000 GT（11,795英鎊）：雖然NT 1100是全新的，但GSX-S1000 GT只是-盡管鈴木提出抗議-只是更新并重新命名的GSX-S1000 F。然而，就像你在那里一樣，我們一直是'的安靜粉絲F'盡管它不太適合這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)樗姆椒ㄊ浅蔀镚SX-R1000運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的更實(shí)用、更隨和的版本。GT可能聲稱與F有很大不同，但實(shí)際上它只是在鞏固優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了過(guò)去的缺點(diǎn)。

　　4.KTM 1290 Super Duke GT（17,249英鎊起）：可以說(shuō)，這款摩托車(chē)可以滿足您對(duì)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的所有要求—舒適、范圍、復(fù)雜性、操控性—但增加了175bhp的驚人功率，并且比同時(shí)代的車(chē)型更具吸引力。

　　雖然175bhp的速度很快，但GT也很精致、有特色且靈活。它的電子選項(xiàng)包括可調(diào)節(jié)懸架，所有這些都通過(guò)經(jīng)典的彩色TFT儀表板進(jìn)行控制，是首屈一指的；使用200英里的油箱，它可以一整天都很舒服，而且它也很樂(lè)意帶一個(gè)后座和行李。

　　3.Triumph Tiger 900 GT Pro（13,200英鎊）：就像MT-09和Street Triple lock喇叭在裸機(jī)類(lèi)中一樣，Yamaha Tracer 9 GT和Triumph Tiger 900 GT Pro發(fā)現(xiàn)自己在Sports Tourer類(lèi)別中爭(zhēng)奪同一塊Tarmac。與Tracer 9不同的是，它改編自Tiger 900 Rally更具冒險(xiǎn)精神的基礎(chǔ)，但GT Pro仍然保持自己的平穩(wěn)性，輕快的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供93bhp的功率，外加10%以上的峰值扭矩比它所取代的型號(hào)，以及7,250轉(zhuǎn)/分時(shí)87牛米（64英尺磅）的扭矩。

　　2.川崎忍者1000 SX（10,999英鎊起）：Kawasaki Ninja 1000 SX是現(xiàn)代摩托車(chē)的勝利之一。SX最初于2010年作為川崎Z1000超級(jí)裸機(jī)的半成品運(yùn)動(dòng)旅行版推出，由于其140bhp的混合動(dòng)力、良好的操控性、流線型的實(shí)用性，以及最重要的是，其原始價(jià)值低于1萬(wàn)英鎊，因此立即受到了歡迎–所有這些都足以使它成為川崎暢銷(xiāo)。

　　自2014年以來(lái)反復(fù)更新（新的剎車(chē)、懸架、造型、額外的電子設(shè)備和可選的集成行李箱）；2017年（進(jìn)一步的底盤(pán)/電子更新）和現(xiàn)在2020年（更名為Ninja 1000 SX、更清晰的轉(zhuǎn)向、新的TFT儀表板、巡航控制和快速換檔器），它每次都變得更好，但仍然像以往一樣物有所值。

　　1.Yamaha Tracer 9 GT（12,193英鎊起）：新款Yamaha Tracer 9 GT寄予厚望。它不僅應(yīng)該是對(duì)外向但仍然很受歡迎的Tracer 900的改進(jìn)，而且較小的Tracer 7出色的全方位能力表明它的大哥會(huì)更實(shí)用，更強(qiáng)大，更精致也。在GT規(guī)格中，專(zhuān)為長(zhǎng)時(shí)間在路上行駛而設(shè)計(jì)，半主動(dòng)懸架是一個(gè)福音，而清晰的儀表板、加熱把手、巡航控制和快速換檔器繼續(xù)使旅途變得盡可能輕松有趣。