國內(nèi)摩托車環(huán)境處于高速發(fā)展狀態(tài)，與十多年前的摩托車市場相比，僅國產(chǎn)品牌車型就可以選擇眼花繚亂。

隨著政策的逐步開放，很多外國車型逐漸引入國內(nèi)市場，但只引進了部分車型，但大部分優(yōu)秀車型沒有登陸中國市場，國內(nèi)消費者只能垂涎三尺。

所有進口汽車都接受這幾個需要納稅的關(guān)卡，根據(jù)排氣量、車型、品牌的不同，相應(yīng)的提貨費也不同。

例如，本田CBR250RR已經(jīng)成為許多用戶期待已久的產(chǎn)品，但上市的影子遲遲未能實現(xiàn)，印尼當?shù)厥蹆r約為3.15萬元人民幣(包括購置稅)，香港當?shù)貥藴拾媛丬噧r格約為6.5萬元人民幣。

涅盤了解到，如果采取平行進口方式，從CBR250RR到國內(nèi)的售價約為7.2萬韓元(約7.2萬韓元)，售價僅為裸車價格，購買稅、印花稅、商牌費等一系列總和必須超過8萬韓元。

通過這個事例，整理一下6 ~ 8萬韓元左右的裸車價格在國內(nèi)上市的車型中，哪些可以買到。

川崎versys 650

川崎z650

本田CBR500R

這些車的排放量都超過了cbr250rr，除了賽車基因，CBR250RR并沒有太大優(yōu)勢。之前對CBR250RR和CBR500R進行了比較研究，在同價位，72%的用戶傾向于購買排放量更高的CBR500R。

類似的例子有雅馬哈YZF-R3，香港ABS版售價為人民幣4.9萬韓元，臺灣ABS班為人民幣5萬韓元。

這個價格進入國內(nèi)市場后，似乎不能與CBR250RR的售價讓步太多。這個價格，大部分消費者可以選擇更大的位移水平，而不限于300cc的位移。

很多人期待的車型沒有登陸中國市場的原因是沒有龐大的銷售市場，企業(yè)無法獲得預(yù)期利潤，車輛價格相對較高，缺乏親民。

汽車確實是一輛好車，但在性價比方面確實沒有價值。從消費者的角度來看，這些優(yōu)秀的車型可以從字面數(shù)據(jù)或駕駛感受上達到相同等級的最佳程度，但同樣的價格可以從其他排放量更大或性價比更高的車型入手。除了一些狂熱的粉絲外，很容易決定這個選擇題。

對于制造商來說，將相同或更高的資金放在這些車型上獲得的利潤將比其他更適應(yīng)市場的車型小得多。對于因成本原因無法提高品牌影響力、無法達到預(yù)期銷量的車型，制造商自然會選擇放棄部分市場。

也許，隨著國內(nèi)機車文化的不斷積累，很多消費者對車型的選擇有自己的看法，更多優(yōu)秀的車型會被人知道和理解。

制造商對國內(nèi)市場的重視程度也會隨著整體消費趨勢而變化，不久后，隱藏在眼睛里的小車型將在街上到處傳播。(莎士比亞，莎士比亞。)

請關(guān)注更多亮點，自由機器！