根據(jù)車友們的印象，川崎在大型ADV領(lǐng)域的車型一直不足，VERSYS“李秀”系列都偏向于道路休會(huì)功能，硬核牽引力、穿越冒險(xiǎn)的能力仍然減弱。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

如今這一現(xiàn)狀得到改變，早兩年停產(chǎn)的公路越野兩用車KLR 650得以復(fù)活，并且直接用了2022款來(lái)命名，一定程度上也說(shuō)明了它在未來(lái)幾年內(nèi)將扮演重要的角色。

新車的風(fēng)格一眼看上去確實(shí)與川崎“異獸”系列有著很大不同，大尺寸輻條輪轂、長(zhǎng)行程減震懸掛、碩大的油箱和高位安置的排氣，都向我們展示了它在非鋪裝路面長(zhǎng)途穿越的能力。除了標(biāo)準(zhǔn)版之外，還提供攜帶單尾箱、充電口的Traveler 旅行者版和加裝了護(hù)杠、霧燈、三箱、防滑防擦貼、雙充電口和電加熱把手的ADV探險(xiǎn)版。事實(shí)上它從誕生之初到這次復(fù)活，外觀上基本沒(méi)有大的變動(dòng)，對(duì)于這類車型來(lái)說(shuō)，只要幾個(gè)硬件達(dá)標(biāo)，卻也很容易獲得當(dāng)代車友的認(rèn)同。

動(dòng)力部分沿用了經(jīng)典的652cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)暫時(shí)沒(méi)有公布，已知優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目包括更換了電噴系統(tǒng)、優(yōu)化了齒比、新的凸輪軸和鏈條導(dǎo)軌。不過(guò)根據(jù)老款推測(cè)，在4500轉(zhuǎn)時(shí)就能獲得54nm的最大扭矩，而最大馬力在42匹左右，典型的大單缸設(shè)定，也非常符合ADV車型的路況需求。此外車架也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，增加了后搖臂的長(zhǎng)度，提升在公路巡航時(shí)的穩(wěn)定性。

電控方面只有ABS，液晶儀表也非常簡(jiǎn)單樸素，根據(jù)配置不同，標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)為6699美元，ABS版為6999美元，全副武裝的ADV版為7999美元，折合rmb約4.3-5.2w。主要競(jìng)爭(zhēng)雅馬哈Tenere700和鈴木V-Strom650。若是將來(lái)這臺(tái)大單缸ADV引進(jìn)國(guó)內(nèi)的話，倒是能和隆鑫無(wú)極650DS做個(gè)伴，車友們，你對(duì)川崎的硬核ADV感興趣嗎？喜歡么摩托車資訊，關(guān)注老凱，點(diǎn)贊留言，收藏分享吧！