最近川崎更新了2021款ZX-10R，這款車型被稱為川崎“丹尼爾”。從2015年到2020年，作為連續(xù)6次獲得世界超級摩托車冠軍的車型，川崎ZX-10R在比賽中證明了自己的強(qiáng)大實(shí)力，新的川崎ZX-10R在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，讓他和小編一起進(jìn)入?？纯催@個(gè)動力猛獸的2021到底有什么區(qū)別。

先說ZX-10R

2021款的川崎Ninja ZX-10R上面刻有“River Mark”字樣標(biāo)志，這是川崎重工在超級摩托車錦標(biāo)賽中獲得成就所體現(xiàn)的技術(shù)實(shí)力證明。

外觀上面，2021款最大的特點(diǎn)是采用了緊湊的前車身，結(jié)合先進(jìn)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)以及出色的空氣動力學(xué)特點(diǎn)，通過采用集成小翼的方式，讓整個(gè)車身在高速中的下壓力提高了17%。而具有功能性的前包圍，應(yīng)該算作是新一代“忍者風(fēng)格”，除了提高性能之外，外觀上面有了一定的改觀。

作為一輛賽車，冷區(qū)系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵。川崎重工對2021款大牛ZX-10R的冷卻系統(tǒng)做了改進(jìn)，從而讓998cc水冷直列四缸的發(fā)動機(jī)能夠發(fā)揮更大的動力性能，整車最大動力輸出為150kw（204馬力），而空氣加壓時(shí)能夠達(dá)到213馬力的動力輸出；最大扭矩則是115NM。

整車其他方面，油箱容積17L，坐高835mm；前后Showa減震套件，搭配Brembo制動套件。電子系統(tǒng)方面除了牽引力控制之外，還安裝了電子定速巡航控制，以及和智能手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的智能系統(tǒng)，并能和LCD液晶儀表互聯(lián)。

再說ZX-10RR

而川崎ZX-10RR作為整個(gè)系列中的旗艦車款，在2021年度版本中也會存在，只不過他更偏向于競賽使用，全球預(yù)計(jì)僅推出500臺。和之前的ZX-10RR一樣，新款雙R也是標(biāo)配單人座椅以及鍛造的Marquezini輪轂，以便追求極度輕巧。前包圍裝有標(biāo)準(zhǔn)空氣動力學(xué)套件，能夠改善集成翼的效果，而修改過的車身幾何形狀則增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)對于空氣的切割。

雙R版本配置了PANKL鈦合金連桿，以及鈦合金輕型活塞和重新設(shè)計(jì)的凸輪軸，這能讓他提高轉(zhuǎn)速極限以及最大功率范圍。也是通過這樣的方式，新的Ninja ZX-10RR在車身以及發(fā)動機(jī)上面具備更大的潛力，用于追趕競爭對手的性能升級所帶來的壓力。

上一代ZX-10RR

其他方面，兩款車發(fā)動機(jī)配置及其他組件變化不大。

對于2021款的川崎忍者系列旗艦車型ZX-10R及雙R的更新變化，你們覺得如何？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ