備受期待的川崎ZX-10R和ZX-10RR大開金終于公布了。2013年后，ZX-10R(丹尼爾)成為摩托車圈中的速度代表之一，大開金后又發(fā)生了什么變化？快跟我來看看！

川崎2021 ZX-10R

新的前臉結(jié)合了Ninja家族和H2系列的雙重特征。大燈中間有沖壓空氣開口，更高的長擋風(fēng)玻璃40毫米延伸到鼻尖。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的車頭設(shè)計(jì)具有誘發(fā)下壓力的小翼。巧妙地整合到上整流罩中，成為增加17％的下壓力一部分，新的整流罩設(shè)計(jì)將阻力降低了7％。座椅的后部被抬高，腳踏板比老款高出5mm。

新款ZX-10R的，998cc直列四缸保持了以往的76.0mm缸徑和55.0mm沖程，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過了優(yōu)化，曲軸減輕了重量，排放符合最新的Euro5標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閷η叭齻€檔位使用較短的速比，會導(dǎo)致更快的加速，借助Kawasaki Quick Shifter性能方面的提升讓人期待。

發(fā)動機(jī)的具體輸出數(shù)據(jù)為：最大功率149.3千瓦{203 PS} / 13,200 rpm，RAM空氣提供最大功率，156.8千瓦{213 PS} / 13,200 rpm，114.9 N?m {11.7 kgf?m} / 11,400 rpm。

經(jīng)過改良的底盤，前叉架偏移量增加了2毫米，后搖臂增加了8毫米，增加10mm的軸距能提供更好的穩(wěn)定性，后搖臂樞軸降低了1mm，新的幾何形狀使前后重量平衡稍微向前移動了0.2％。

在懸掛方面，Showa的Balance Free Fork（BFF），通過將阻尼閥置于前叉外側(cè)，可將液壓波動與前叉主體隔離開。將壓縮閥和回彈閥移動到單獨(dú)的腔室中的另一個好處是，它允許活塞的整個表面作用在油上。制動規(guī)格基本與以前相同，330mm制動盤與Brembo M50卡鉗搭配使用。

全彩TFT儀表盤，具備川崎的Rideology功能，ZX-10R配備了五軸Bosch IMU，該系統(tǒng)每5毫秒處理一次，牽引力控制干預(yù)分為六個級別1-5和關(guān)閉。三種騎行模式：三種預(yù)設(shè)（運(yùn)動，道路，雨天）以及四種手動模式，另有Kawasaki Launch Control，發(fā)動機(jī)制動控制和轉(zhuǎn)彎管理功能?？蛇x加熱手柄和巡航控制系統(tǒng)！

川崎2021 ZX-10RR

與ZX-10R一同推出還有ZX-10RR，更加專注于賽道的車型。在許多方面10R和10RR非常相似，主要區(qū)別在于發(fā)動機(jī)。歸功于Pankl制造的鈦合金連桿和輕型活塞的配對，可以提高轉(zhuǎn)速限制。每個連桿比單R連桿輕102克，雙R曲軸的慣性矩降低了5％。這將使發(fā)動機(jī)更加活潑，此外，與10R相比，10RR活塞使用的活塞環(huán)少了一個，使活塞高度縮短了33.7mm，從而減少了由于摩擦引起的機(jī)械損耗。

發(fā)動機(jī)的具體輸出數(shù)據(jù)如下：最大功率150千瓦{204 PS} / 14,000 rpm，RAM空氣提供最大功率157.5千瓦{214 PS} / 14,000 rpm，最大扭矩111.8 N?m {11.4 kgf?m} / 11,700 rpm。

由于ZX-10RR專為高轉(zhuǎn)速而設(shè)計(jì)，因此消除了ZX-10R上使用的雙高進(jìn)氣漏斗。同樣，最大化功率是RR所特有的更具侵略性的凸輪軸，氣門升程更大。在懸架方面，ZX-10RR使用與標(biāo)準(zhǔn)10R型號相同的昭和前叉，唯一的不同是調(diào)整了基本設(shè)置，以適應(yīng)其他重大變化，Marchesini的輕質(zhì)鍛造鋁七輻輪轂，配合倍耐力Supercorsa SP輪胎中，而不是標(biāo)準(zhǔn)10R上的普利司通RS10輪胎。

川崎2021款ZX-10R的售價為：16,399美元，KRT Edition顏色版本售價16,699美元。ABS版本售價17,399美元，ABS KRT Edition版17,699美元。2021款ZX-10RR售價為28,999美元，全球限量500臺。