一個星期天，好朋友在柬埔寨的當?shù)毓S見面，吃了飯，約好了短暫的騎馬。

最近一次去探訪這位喜好兩輪的老朋友，不知不覺地已經是將近十個月之前的事了。好友的車庫里有數(shù)輛大型摩托，吃飽喝足后來到車庫里左右琢磨著（ 其實就是琢磨著自己的身高），最后就選擇了國內很多愛好者都熟知的 Kawasaki Z 1000。

這次所騎的 Kawasaki Z 1000 是 2014 款、也是現(xiàn)行款，屬于第四代的 Z 1000（ZR 1000F）。它搭載在一副水冷并列四缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動機，排氣量為 1,043 cc，節(jié)流閥口徑為 38 mm 的電子燃油噴注系統(tǒng)，最高馬力輸出為 140 匹，比起上一代的 2010' - 2013' Z 1000（ZR 1000D）增加了4匹。此外，Showa BPF 倒立式前叉也作為這車的標準配置，只是在這次短途旅程的常規(guī)公路上，無法去深入挑戰(zhàn)這裝備的性能。

這次騎行目的地是柬埔寨磅士卑省和磅清揚省交界的德波縣德波水庫，一處兩個月前才來過的地方。只是這次我們跑的是省級公路（而且是一條由中國政府提供優(yōu)惠貸款援建的公路），而非上一次那樣走村路。我們出發(fā)時的位置是磅清揚省的烏冬縣，距離目的地的單程距離大約是五十公里，走的基本就是上述的那條 136 號省道。

我們一行總共四臺車、全是公升級的排量：我騎的 Kawasaki Z 1000，另外三部都是 Honda，CBR 1000RR、X-11（CBR 1100XX 的街車版）和 CB 1300SF Big One。啟程時同行的都是全副武裝，而我就只有頭盔和手套，起因是原本只想著騙吃騙喝、就附近走走的，可是計劃趕不上變化 … ... ...

對 Z1000 的報道看過不少，今天相遇果然名不虛傳，低扭強勁、動力充沛，要快要慢都可以隨心所欲，而到了空曠無人的路段，我那沒什么底氣的深擰進油門，猛加速起來的推背感，讓你感覺到你駕馭的并不是一輛車、而是一只 “ 猛獸 ”。坐姿即使是在白牛橫行處、低速行駛了好一段時間絕對不會感覺到不適，上佳的操控性，讓我這身高只有 160 cm、體態(tài)輕盈的小女子也不會感到太疲憊。制動系統(tǒng)的反應、懸掛傳來的路面感覺也非常的敏銳，就今天這么一趟來回約百來公里的小試，一下子就沖刷掉了很多自己過往對騎乘公升級重型車的壓力感。

多車同行的旅程，心情也自是不同。一起在路上的奔馳，你絕對不會感到孤單。