減震器是摩托車的重要裝置。

為了緩解和衰減摩托車，

由于路上顛簸的沖擊和震動(dòng)，

保證駕駛的平順性和舒適性，

有助于提高摩托車的壽命和操作穩(wěn)定性。

摩托車上都裝有減震器裝置。

減震器分類

減震器有很多種，摩托車大多數(shù)使用鼓減震器，只有極少數(shù)使用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。鼓減震器的風(fēng)格和品種很多，大致有以下幾種類型。

1、根據(jù)安裝位置，有前減震器和后減震器。

2.在結(jié)構(gòu)上，有：(A)伸縮管前*液力減震器(目前摩托車上最常用的前減震器)。(b)搖臂減震器；(c)搖臂桿垂直中心減震器；(d)搖臂杠桿斜中心減震器。

3、根據(jù)氣缸工作位置，(a)有倒置減震器(即氣缸位置在上方，活塞桿在下方)。(B)正減震器(氣缸位置在下方，活塞桿在上方)。

4、根據(jù)操作介質(zhì)，(a)有彈簧減震器；(B)彈簧-空氣阻尼式減震器(c)液壓阻尼減震器；(d)油氣組合前*減震器。(五)充氮液壓減震器。

5、根據(jù)衰減力方向，(a)有單向減震器。(b)雙向減震器。

6、根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)分?jǐn)?shù)，(a)彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式；(b)空氣彈簧類型；(c)調(diào)整安裝角度。

世界各國(guó)摩托車企業(yè)在相互競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置設(shè)計(jì)更大、更用心，采用了液壓阻尼器、油-氣調(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、擺動(dòng)桿中心減震器等更新穎的可變直徑和可變螺距彈性元件。

這些新技術(shù)的普及可以迅速衰減汽車速度、負(fù)荷和各種道路狀態(tài)變化引起的沖擊和振動(dòng)，自動(dòng)將振動(dòng)阻力調(diào)整到最佳技術(shù)狀態(tài)，大大提高摩托車的減震性能，大大提高摩托車乘坐的適應(yīng)性、舒適性、柔軟性和安全性。

減震器的工作原理

液壓減震器是目前摩托車上使用最廣泛的減震器，現(xiàn)在簡(jiǎn)要介紹其工作原理。

1、液壓阻尼后減震器

液壓減震器的結(jié)構(gòu)基本上與吸入式泵相似，但不同的是液壓減震器的鋼頂部是閉合的，閥上留有小孔。后輪凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，圓柱體向上移動(dòng)，活塞相對(duì)于內(nèi)部圓柱體向下移動(dòng)。

這時(shí)活塞閥向上漂，內(nèi)部氣缸內(nèi)部活塞下的油在不受到任何阻力的情況下流向活塞上方。同時(shí)，這部分油也通過底閥上的小洞流入內(nèi)、外缸之間的油腔。

這樣可以有效地減少凹凸路面對(duì)車輛的沖擊負(fù)荷。車輪越過凸起的地面時(shí)，圓柱體也會(huì)向下移動(dòng)，活塞會(huì)相對(duì)于圓柱體向上移動(dòng)。

活塞向上移動(dòng)時(shí)，油穿過地板上的閥門流向內(nèi)部氣缸，內(nèi)部氣缸活塞上的油通過活塞閥上的小孔向下流動(dòng)。這時(shí)，油液在通過小洞流動(dòng)的過程中受到很大阻力，產(chǎn)生了更好的阻尼作用，達(dá)到了減振的目的。

2、伸縮管前叉液壓減震器

伸縮叉與前輪和框架相連，作為骨架支撐的一部分和減震器。

減震器油性能

1.我國(guó)境內(nèi)使用的緩沖器油，其凝固點(diǎn)應(yīng)在-40以上。也就是說，在寒冷的冬天，氣溫降至0~-40時(shí)，油液不能失去流動(dòng)性。

2、減震器油應(yīng)具有良好的防銹耐磨效果；

3、減震器油不僅要有良好的粘度溫度性能和高粘度指數(shù)，還要有低凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度變化或工作時(shí)間變長(zhǎng)時(shí)，減震器油本身的溫度變化時(shí)，油的粘度變化必須非常小。

4.減震器油在摩托車的所有使用范圍內(nèi)(包括高速、滿負(fù)荷、超載駕駛等特殊情況)，盡可能少的汽化損失，即汽化可塑性。

5.含有雜質(zhì)的減震器油在摩托車行駛過程中劃傷活塞桿或損壞油封刀片，導(dǎo)致漏油。因此，減震器油必須保持絕對(duì)清潔。

6.減震器油與空氣接觸時(shí)，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即良好的工作穩(wěn)定性能。

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