對(duì)于川崎旗下的摩托車車型，估計(jì)很多車友并不陌生，但對(duì)于國內(nèi)車友來說，除了昂貴的川崎H2、H2R賽道版之外，與大眾相處的更好的是川崎ZX-6R。

川崎ZX-6R作為一款中量級(jí)別的車型，無論是駕駛難度方面，還是動(dòng)力等方面，性能表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

近兩年，川崎并沒有將最新版本的ZX-6R引進(jìn)國內(nèi)，已經(jīng)停售的是2019款的川崎ZX-6R，并且它的落地價(jià)格將近20萬元，對(duì)于國內(nèi)車友來說，川崎ZX-6R價(jià)格非常昂貴，很多人因此望而卻步。

不過在近段時(shí)間，川崎正式在美國上市了2022款的ZX-6R，可以理解成美版。并且它的售價(jià)也得到了正式公布，因?yàn)檐嚿砼渖牟煌?，定價(jià)方面也有所不同。除了川崎經(jīng)典綠色之外，暮光藍(lán)和石墨灰的售價(jià)均為10499美元，折合人民幣6.7萬元左右，相當(dāng)于起售價(jià)還不到7萬元。

另外，在配置方面，川崎向美國市場投放的版本也與往中國內(nèi)地投放的2019款版本相同，同樣有KRT版/非ABS版本，其售價(jià)為10799美元，折合人民幣6.9萬元左右（沒有ABS，相信國內(nèi)的車友都會(huì)拒絕這一版本）。ABS版本售價(jià)比較貴，達(dá)到了11799美元，折合人民幣7.6萬元左右。

相信不少車友看到川崎ZX-6R美版在美國6萬多到7萬出頭的價(jià)格，心里肯定會(huì)不平衡，畢竟它在國內(nèi)的售價(jià)曾經(jīng)達(dá)到了20萬左右，相當(dāng)于國內(nèi)買一輛，美國版本能夠買三輛，差價(jià)非常大。為此，筆者感覺也很遺憾，但作為媒體人，還是要為大家說一說這款川崎2022款ZX-6R的，下面就一起來看一看吧！

首先在外觀方面，整體風(fēng)格設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行太大的改動(dòng)，仍然保留了原有的外觀風(fēng)格。唯一不同的就是2022款在車身板花設(shè)計(jì)上增添了新的配色，但從筆者個(gè)人的角度來看，沒有經(jīng)典的綠色好看。

關(guān)于這款車的動(dòng)力，相信不少車友都不會(huì)陌生，原因就是這款川崎ZX-6R在國內(nèi)一直有著一個(gè)外號(hào)就是“636”，而“636”其實(shí)就是這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，采用直列4缸設(shè)計(jì)，2022款輔助滑動(dòng)離合器，數(shù)據(jù)上擁有最大馬力136PS，最大扭矩70.8N·m，表現(xiàn)還是非常出色的。

除此之外，根據(jù)官方所公布的信息這款車的最高極速也是可以輕松達(dá)到280km/h。續(xù)航方面，則是配備了一個(gè)17升的油箱，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排量來說，預(yù)估續(xù)航里程在300公里左右，日常出行沒有任何問題。遠(yuǎn)處騎行的話，相信也沒有車友會(huì)用仿賽摩托車遠(yuǎn)途騎行。

在車輛配置方面，川崎ZX-6R此次也沒有進(jìn)行較大的改動(dòng)，前后減震分別采用了前預(yù)載全可調(diào)Showa倒置前叉，后為預(yù)載全可調(diào)帶氣瓶、中置多連桿后減震，在同級(jí)別車型當(dāng)中算是屬于中等水準(zhǔn)，配置表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

安全方面，除了非ABS版本之外，其他版本的車型均配備前雙碟+Nissin四活塞輻射卡鉗，后單碟+單活塞卡鉗，并且還有KIBS智能防抱死系統(tǒng)，完全可以滿足這款車的需求。關(guān)于電控，這款車也具備多種動(dòng)力模式、KTRC牽引力控制和KQS快速換擋器（比較遺憾僅支持升檔）。

最后，對(duì)于川崎在美國亮相并上市的ZX-6R，你們還有什么想要說的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言與國內(nèi)車友一同討論！