近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)開始推出越來(lái)越多的雙缸車型，讓很多毛友在千篇一律的單缸上多了一個(gè)選擇，但如果再往上除了全康外的四缸車型黃龍600，就沒有選擇了。這讓很多熱愛多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的毛友傷心不已，反觀日系品牌，20世紀(jì)70年代多缸車型開始進(jìn)入。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

1969年本田率先推出了4缸車型CB750，作為一款劃時(shí)代的車型引起市場(chǎng)的巨大反響，成了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。川崎作為另一大巨頭自然是眼紅不已，隨后便推出了排氣量更高馬力更強(qiáng)悍的 川崎Z1將CB750壓了下去，由此不服輸?shù)谋咎锖痛ㄆ楸憬Y(jié)下了仇，暗中積蓄力量等待反擊。1978年，本田推出了令人瘋狂的6缸車型CBX,排量為1047cc，本田設(shè)計(jì)師為了匹配這款怪獸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，給它配備了6個(gè)化油器作為供油，直列6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)寬度很寬，為了減小寬度，設(shè)計(jì)師下了很大的功夫，廢了不少腦力，他們把磁電機(jī)，點(diǎn)火系全部安置在了氣缸后部，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度不至于太寬在可適應(yīng)范圍之內(nèi)，以此不影響駕駛操縱。排量更大，更多的氣缸數(shù)和氣門，動(dòng)力性能無(wú)比強(qiáng)悍，這臺(tái)6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了78kw，使得此車用不到12秒種就跑完了400米，沖過(guò)終點(diǎn)的速度達(dá)到了190千米。

眼見本田擺出了架勢(shì)，川崎自然毫不退縮，很快推出了更加威猛的當(dāng)家旗艦來(lái)反擊本田，這便是排量1286cc，極速突破220km的終極怪物z1300，當(dāng)然，也是6缸。Z1300有幾個(gè)版本，比如kz1300，zg1300，zn1300等，都在79年——89年間生產(chǎn)，動(dòng)力都是川崎那款水冷，雙凸輪24氣門的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于Z1300比本田CBX排量更大，由此川崎設(shè)計(jì)師同樣面臨發(fā)動(dòng)機(jī)寬度過(guò)寬的問題，但是他們另辟蹊徑的采用長(zhǎng)沖程結(jié)構(gòu)，以此將發(fā)動(dòng)機(jī)寬度控制在了合理的范圍，沖程比缸徑長(zhǎng)9mm，供油系統(tǒng)使用的則是3副mikuni化油器，1984年采用電噴系統(tǒng)，這樣更加省油，動(dòng)力也有所提升，另外Z1300采用的是軸傳動(dòng)系統(tǒng)。

更大的排量，差異化的設(shè)計(jì)使得川崎z1300馬力達(dá)到了89kw/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了115N/m/6000轉(zhuǎn)。車身重量卻也達(dá)到了300kg，但由于這款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，0--400m的加速時(shí)間12秒不到，極速突破了220km，暴力川崎果真名不虛傳。正是由于日系品牌的匠人精神以及不服輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)精神造就了這些令人驚艷的車型，那個(gè)時(shí)代的摩友是幸福的，由于產(chǎn)量并不高現(xiàn)在這兩款車型都成了稀世珍品，我們也只能通過(guò)影像資料以及少有的現(xiàn)存車型來(lái)感受其帶給我們的震撼。