男人普遍擁有天生的冒險基因，但喜歡摩托車的男人更不例外。
在常見的摩托車種類中，ADV拉力車款以它對于復(fù)雜路況的通過能力，而備受一些車友喜歡。更有人將這類摩托車稱之為摩托車界的SUV，而如今這類摩托車在市場上的受歡迎程度也更加佐證了這個綽號。作為入門排量區(qū)間，各大廠牌競爭激烈，今天我們就聊聊來自東瀛的Kawasaki Versys X300這款摩托。作為市場上小排量多用途摩托車，它的操控性能和越野能力在同級別中屬于優(yōu)秀那個檔次。讓這款車能夠成為入門摩托車友的首選一個很重要的原因就是它的動力組成，采用了川崎Ninja系列衍生的水冷雙缸發(fā)動機，296cc的排量在動力輸出方面極其線性、柔和，讓整車的操控非常容易，尤其是在一些低扭矩和面對復(fù)雜路況的情況下。
對于一臺探險多用途摩托車而言，在旅途中最重要的性能就是一二三檔的通過性能，這款車借助滑動離合讓換擋更容易。發(fā)動機采用了短齒輪傳動，在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，會產(chǎn)生一定的發(fā)動機震動。整車在11370轉(zhuǎn)能夠產(chǎn)生32.3馬力的動力，作為一款拉力車它在高速的加速能力還是不錯的。
在騎行感受方面，如果你用來日常通勤，那么它41mm的前叉和Uni-Trak后搖臂都能很好地傳遞路面的反饋，即便你是站立騎行，因為足夠靈巧也能讓你放心踩油門。雖然整車重量要高于KTM390ADV，但配合不錯的離地間隙和前19后17的車輪，即便在坑洼的路面上也能保持足夠?qū)τ谲囕v的控制力。
雖然在動力性能方面不錯，但這Versys X300在制動方面還有提升的空間，整體表現(xiàn)就是剎車乏力，這也是川崎在這個系列上的通病，對于這塊有要求的建議拿到車之后直接更換剎車片。而在人體工學(xué)方面，這款車坐高低于KTM390ADV，820mm坐高對于大部分的車友而言都能駕馭，而且風(fēng)擋也能夠抵消一部分頸部以下的氣流。
對于這款車而言，在目前市場的直接競爭對手是BMW G310GS，雖然沒有寶馬小小鳥的帥氣和牌子加持，但對于追求實用主義的車友而言，川崎的Versys X300是個不錯的選擇。對此，你們怎么看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
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