剛剛在川崎忍者節(jié)上發(fā)表了川崎的2018模式

忍受400，公布售價(jià)為49800韓元

更重要的是不閹割！

我來比較一下幾個(gè)價(jià)格

忍者250ABS 43900韓元

寶馬310R 49999元

KTM RC390 47800韓元

川崎近年來對(duì)中國市場的關(guān)注度越來越高。

車型更換也加快了

從Z650、Z900、Z900RS開始

車型更新速度沒有比國際市場大的差別

比起一些不重視中國市場的大型工廠，

死守舊技術(shù)，投向中國

能代表真正國際工廠身份的車型不投資中國市場。

此外，還推出舊排氣量稍大一點(diǎn)的拋售天價(jià)。

川崎這一定價(jià)和市長/市場戰(zhàn)略將在慢慢崛起的中國的游樂車市場上贏得車友們的好感。

不知道比任何國際大型工廠都高到哪里去了。

這次忍受400是推出49800的價(jià)格

充滿誠意！

在參加發(fā)布會(huì)之前，華仔受到了很多粉絲朋友關(guān)于Kawasaki Ninja 400的提問，集中關(guān)注車輛的功率、限速、配色、售價(jià)和高等問題！今天，牛仔帶著這些問題來到川崎中國忍者400杭州發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，幫助我們探索到底。(威廉莎士比亞、忍者、忍者、忍者、忍者400杭州發(fā)布會(huì))

希望以下回復(fù)對(duì)車迷選購心儀車輛有所幫助。

車迷問答：

問題一：川崎Ninja400國內(nèi)售價(jià)

答：川崎Ninja400標(biāo)配ABS售價(jià)為：49800人民幣。

問題二：川崎Ninja400國內(nèi)版本功率是否有閹割，配置與泰版有何區(qū)別？

答：通過川崎工作人員明確，Ninja400實(shí)際功率與發(fā)布會(huì)（川崎中國官網(wǎng)）公布的參數(shù)表一致。有興趣的車友可以對(duì)比一下國內(nèi)國外的參數(shù)究竟差多少！與全球同步，功率為45匹。

問題三：川崎Ninja400具體點(diǎn)火限制會(huì)在哪個(gè)區(qū)域？

答：牛仔在年前到走訪泰國川崎店的時(shí)候曾測試川崎Ninja400泰版，斷火轉(zhuǎn)速約在11000轉(zhuǎn)。而今天通過國內(nèi)川崎工作人員回復(fù)，國內(nèi)版本Ninja400暫時(shí)還沒確定具體點(diǎn)火限制區(qū)域或解除點(diǎn)火限制的方案。

問題四：川崎Ninja400的坐高是多少？

答：785mm坐高跟泰版一致，相比日版795mm的坐高略微降低。牛仔172cm身高駕駛Ninja400可以雙腳完全著地。

問題五：關(guān)于川崎Ninja400的配色與開售的將相關(guān)問題！

答：川崎中國版本的Ninja400將會(huì)在2019年全面銷售。糖果綠與武士黑兩個(gè)配色版本都將使用2019全新版花，實(shí)際圖案保密（ps：川崎的保密制度做得還是不錯(cuò)的，給車迷朋友十足的期待，但可以明確2019版花與發(fā)布會(huì)上看到的2018版花肯定大有不同。）

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Ninja400作為川崎忍者300的升級(jí)版早在2017年就已經(jīng)泰國發(fā)布，然而相隔不到一年，Ninja400就要進(jìn)入國內(nèi)市場。面對(duì)川崎如此積極的引進(jìn)態(tài)度，國內(nèi)車迷又可以跟國際接軌了。今天我們對(duì)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的2018版Ninja400來個(gè)先睹為快！

Ninja400新車介紹

Ninja 400上市有兩種配色可選，分別是經(jīng)典的川崎糖果綠與武士黑，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場我們可以看到的是經(jīng)典糖果綠配色，細(xì)看整漆面做工藝在國內(nèi)銷售車型內(nèi)實(shí)屬中上水平。

全新設(shè)計(jì)的編織車架，焊接工藝優(yōu)秀，采用H2的車架設(shè)計(jì)靈感，發(fā)動(dòng)機(jī)吊架位置特殊。785mm坐高，更短的1370mm軸距，整體車身力學(xué)與人機(jī)工程設(shè)計(jì)比Ninja300更為激進(jìn)，牛仔身高172cm輕松雙腳著地，但Ninja400的駕乘姿勢也越來越貼近油箱，戰(zhàn)斗，必須戰(zhàn)斗！

儀表使用新版本設(shè)計(jì)，中置大直徑模擬針式轉(zhuǎn)速表，檔位時(shí)速功能顯示一目了然，樣式與VERSYS300/Ninja 650儀表保持一致，但與川崎高性能zx系列的全液晶儀表有異。相比純液晶顯示的zx系列儀表，牛仔還是更喜歡有指針轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺。

車輛正面設(shè)計(jì)沿用了忍者家族面譜，但擾流板部分與前大燈輪廓更加銳利，層次感劇增。照明系統(tǒng)使用了LED大燈，由左右各三顆高流明LED燈珠組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用全新設(shè)計(jì)，體積較Ninja300有所縮小，但排量正加約100cc，峰值功率45P，動(dòng)力耦合單元使用了川崎引以為豪的滑動(dòng)式離合設(shè)計(jì)，離合片數(shù)量達(dá)到9片之多。該設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)離合抓拉力度相對(duì)減少20%以上，有著更輕更準(zhǔn)更有力的優(yōu)勢。對(duì)于川崎滑動(dòng)離合的評(píng)價(jià)，牛仔用一個(gè)輕松的操作以作證明，請(qǐng)看圖！

Ninja 400前減震系統(tǒng)使用正置41mm管徑液壓減震器可謂是中規(guī)中矩，但Uni-Trak多連桿與倒置液壓彈簧減震器組成Ninja 400的后懸掛系統(tǒng)讓車子性能一下子提升不少。前制動(dòng)配備日清雙頭單推泵與310mm浮動(dòng)剎車盤。后制動(dòng)有點(diǎn)出乎意外地使用了雙頭單面的固定卡鉗，其實(shí)這樣的配置在國內(nèi)同等級(jí)車型確實(shí)少見。

（Ps：很多車友會(huì)不明白中置多連桿懸掛系統(tǒng)相比直連減震器有著怎樣的優(yōu)勢。其實(shí)我們可以從兩個(gè)層面粗略解釋：

一、設(shè)計(jì)層面：中置多連桿系統(tǒng)能讓車輛獲得更好的后減震活動(dòng)行程與減少設(shè)計(jì)空間。二、技術(shù)層面：駕駛中的效果是用于分流車輛在彎道中的橫向摩擦力與側(cè)角摩擦力的一個(gè)重要手段。

簡單扼要的說，就是好！但說多了也是累，免得車迷朋友又說看牛仔的文章都開始膨脹了！）

Ninja400后平叉使用空心方管設(shè)計(jì)，牛仔覺得總有點(diǎn)美中不足。如果使用Ninja650一致的變徑式后平叉，整體觀感和操作感不是提升那么一丟丟的問題。但考慮到忍者400的定位為入門級(jí)中小排量車型，所以工藝成本也是一個(gè)很大制約的因素。

在試駕會(huì)的山路測試中，Ninja400整車在駕駛感覺良好，車身輕盈，低速車把轉(zhuǎn)向靈活。油門響應(yīng)匹配及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提速迅猛，彈射起步完美，但扭力輸出區(qū)域偏向于高轉(zhuǎn)速。彎道駕駛有著較好的彎道指向性與人車一致性。

另外由于車架人機(jī)三角設(shè)定的原因，決定了車輛的駕駛姿勢相對(duì)戰(zhàn)斗，經(jīng)過短途山道騎行后人還是感覺相對(duì)輕松的。但是考慮到Ninja作為跑車定位，對(duì)長途駕駛而言肯定會(huì)出現(xiàn)一定的疲憊感。

全新的LED分離頭燈的設(shè)計(jì)，無論什么時(shí)候，都能有最高的辨識(shí)度。媽媽再也不用擔(dān)心我會(huì)和“地平線”撞臉了。

車架的設(shè)計(jì)同樣導(dǎo)入H2的設(shè)計(jì)思路，多連桿后減震的上端直接與曲軸箱連接，既不給引擎施加作動(dòng)壓力，同時(shí)也將車架上的一部分壓力給抵消。真正實(shí)現(xiàn)了引擎、車架、后搖臂的完全融合。

雖然川崎在其主流市場的投放時(shí)間依舊要早于中國

但是咱們中國車友終于不再被當(dāng)作可以糊弄的對(duì)象

想想如今供養(yǎng)起世界汽車企業(yè)的國家的車友的力量

等到中國大陸這篇藍(lán)海市場被川崎開發(fā)之后

某些國際廠商可能就只能打掉牙齒往肚子里吞了

如果你是川崎粉

又或者你剛好想要購入這個(gè)排量的大貿(mào)車型

你會(huì)選擇哪款車呢？

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Ninja400規(guī)格參數(shù)

產(chǎn)品名稱 Ninja400

型式 EX400G

濕重（kg）168

外形尺寸(長X寬X高) （mm）1990x710x1120

座高 （mm）785

輪距 （mm）1370

最近離地距離 （mm）140

排量399

最大凈功率（kW/r/min（45PS）/9600

最大扭矩（N·m/r/min）37.2 / 8000

缸徑 × 行程（mm）70.0x51.8

壓縮比11.5 ± 0.5

燃料供應(yīng)系統(tǒng)FI（燃油噴射）

油箱容積 (L)14

傳動(dòng)系統(tǒng) 鏈條傳動(dòng)

變速箱檔位數(shù) 6

輪胎規(guī)格前 110/70 R17 M/C（54H）

輪胎規(guī)格后 150/60 R17 M/C（66H）

發(fā)動(dòng)機(jī)類型雙頂置式凸輪軸（DOHC） 2 缸 4 沖程 液冷式

前懸掛 41mm 正置前叉

后懸掛 連桿后減震，預(yù)載可調(diào)

前剎車/夾器310mm單碟

后剎車/夾器220mm單碟

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