本田CB系列車型在國內(nèi)消費(fèi)者心中有著非常高的地位，在那個四缸發(fā)動機(jī)橫行的時代吸引了很多玩家，到目前為止CB系列依然不失熱度，可以在本田CB1100上重溫當(dāng)時的感覺，復(fù)古風(fēng)格也符合現(xiàn)在的流行。今天我們要說的是本田旗下的另一款經(jīng)典車型，作為以前的單裝高階霸主，CB400SS至今受到車迷的追捧，國內(nèi)企業(yè)也在效仿這一做法。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田CB400SS外觀實(shí)裝：

本田當(dāng)年似乎不急于推出CB400SS，在雅馬哈的SR400多年后，于2001年宣布了這一新的復(fù)古車型。在CB400SS上市之前，本田還推出了GB400TT、GB500T、GB250等復(fù)古型號，這些都是1985-1996年之間的產(chǎn)物。如果不是資深玩家，就不會知道。隨著本田GB系列的結(jié)束，CB400SS在復(fù)古市場逐漸站穩(wěn)腳跟，400cc排放量也在當(dāng)時處于主導(dǎo)地位。

本田似乎在不斷追求完美，醞釀CB400SS多年，直到2001年才投放市場。CB400SS的推出造就了新一代單機(jī)復(fù)古霸主，具備了對抗當(dāng)時任何企業(yè)復(fù)古車型的實(shí)力。

這車是CB400SS的第一代產(chǎn)品，是最原創(chuàng)的“光棍王”。2004年末本田改組了CB400SS，添加了與老式汽車不協(xié)調(diào)的電動啟動和HISS防盜芯片鑰匙，所以太注重實(shí)際反而沒有產(chǎn)生好的效果。

被玩家收藏的CB400SS雖然褪去了當(dāng)年的光彩，但憑借出色的手藝和扎實(shí)的材料，依然讓他年輕，局部斑駁的鐵銹絲毫不影響優(yōu)秀的騎馬質(zhì)量。

大燈的設(shè)計(jì)目前看起來時代感很高，換上的黃色大燈有著濃郁的復(fù)古氣息，但對于這種舊車來說，還是保持工廠零部件最好。圓形前照燈在目前的復(fù)古上也不斷出現(xiàn)，但只有形狀和照明形式有差異。

后擋泥板像新車一樣閃閃發(fā)光，尾燈保持出廠狀態(tài)，倒車燈已換成其他風(fēng)格。

CB400SS的油箱容量只有11L，現(xiàn)在看來不大，油箱蓋子上也有斑駁的痕跡。打開油箱的方式現(xiàn)在再也看不到了，所以要拉開上面的表盤，用鑰匙打開。

CB400SS具有非常友好的座椅高度，790mm讓個子小的司機(jī)也容易操控，前后座椅用皮革的繩子隔開，設(shè)計(jì)與非常古老的“扶手”相似，在現(xiàn)代車型上再也看不到。

前減震器以略細(xì)短的行程提供低座位的高度

度，防塵套的設(shè)計(jì)現(xiàn)在也不多見了。

雙側(cè)置單筒減震器是那個年代的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已被更多的單筒減震器取代。

單出排氣十分底調(diào)，排氣聲音也非常安靜。

本田CB400SS外觀實(shí)拍

本田CB400SS細(xì)節(jié)實(shí)拍：

上揚(yáng)的車把營造出舒適的駕駛姿態(tài)，甚至可以與當(dāng)下的復(fù)古車媲美，CB400SS也延續(xù)了CB系列舒適的騎行姿態(tài)，車把處唯一的遺憾是兩側(cè)的后視鏡不是原廠部件。

經(jīng)典的雙圓指針形儀表功能十分簡單，其中包括時速、轉(zhuǎn)速、總里程、區(qū)間里程、轉(zhuǎn)向提示燈和空擋提示燈。

纖細(xì)的車把與現(xiàn)在的150街車相當(dāng)，但CB400SS能保證足夠的使用強(qiáng)度，當(dāng)年的CB基本都采用這樣的設(shè)計(jì)。沒有HISS防盜芯片的鑰匙門更符合復(fù)古氣質(zhì)，將簡單做到極致。

車主改裝了更具復(fù)古風(fēng)格的把套，握感比原廠更加厚實(shí)。

兩側(cè)控制總成功能顯而易見，沒有一點(diǎn)多余的設(shè)計(jì)，左側(cè)集成了風(fēng)門撥桿便于著車使用，右側(cè)只有熄火開關(guān)按鍵。

在油箱左下方配有主、副油箱和關(guān)閉供油的旋鈕。

腳踏的結(jié)構(gòu)非常簡單，由兩根鐵桿直接連接車架，踩踏位置非常舒適。

CB400SS沿用了1997年推出的XR400越野車上的單缸風(fēng)冷SOHC發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量397cc，最大功率21kW（29Ps）/7000rpm。

這臺實(shí)際排量397cc的單缸發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過10多年的洗禮后，現(xiàn)在表現(xiàn)依舊出色。性能遠(yuǎn)比鑫源仿制的那臺發(fā)動機(jī)出色得多，并且在震動的抑制方面也做得非常到位。

怠速調(diào)節(jié)旋鈕非常便于操作，化油器工作狀態(tài)依舊良好。

前剎車為單制動盤配Nissin（日信）品牌單向雙活塞卡鉗。

巨大的機(jī)械鼓式后剎車充滿了情懷。

鏈條有一些銹跡，但傳動系統(tǒng)整體比較整潔。

車身左側(cè)配有頭盔鎖扣，這樣的設(shè)計(jì)依然出現(xiàn)在當(dāng)下生產(chǎn)的車型上，但沒有太多的實(shí)際作用。

CB400SS使用了DID品牌的鋼絲輻條輪圈，而現(xiàn)在我們更熟悉的是DID鏈條。

總結(jié)：

總體來說，這輛收藏的本田CB400SS整體保存比較完好，輪圈、發(fā)動機(jī)、電鍍件可以做一次深度清洗，能讓整體顯得更光鮮。不過分得說，對于癡迷本田CB系列的消費(fèi)者來說，這樣一輛車完全可以當(dāng)做“傳家寶”一樣收藏，歲月似乎在這些做工扎實(shí)的老車上并沒有留下太多痕跡，反觀現(xiàn)在的一些車型，誰能保證它們在十多年后能依舊保持這輛CB400SS的狀態(tài)。

本田CB400SS細(xì)節(jié)實(shí)拍

本田CB400SS參數(shù)表：

本田CB400SS參數(shù)表
長*寬*高（mm）	2165*780*1125
軸距（mm）	1405
最小離地間隙（mm）	160
坐高（mm）	790
整備重量（kg）	145
發(fā)動機(jī)形式	SOHC 風(fēng)冷 單缸
實(shí)際排量（cc）	397
供油方式	化油器
油箱容量（L）	11
壓縮比	8.8∶1
最大功率	21kW（29Ps）/7000rpm
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

本田CB400SS參數(shù)表