文/中國科技先生 胖猴
去年，蔚來汽車掌門人李斌還是“全中國最慘的人”，今年，他卻備受追捧，一舉拿到超200億資金支援。
最新消息，7月10日，也就是今天，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等共六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，用來支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運營與發(fā)展。
大家都知道，2020年，不確定性加劇，各個領(lǐng)域的融資都變得困難，但蔚來逆向而行。今年以來，蔚來已經(jīng)累計融資超100億元人民幣，包括三批共計4.35億美元的可轉(zhuǎn)債，以及70億元人民幣的蔚來中國戰(zhàn)略投資，加上這次再獲百億銀行授信，總共獲得資金支援超200億元。
這種集中式傾注，如果放在去年，連李斌可能都不敢奢望。要知道，那時候，蔚來從產(chǎn)品到服務(wù)，再到融資，都出現(xiàn)了巨大危機，李斌因此被認為是“全中國最慘的人”。
問題是，為何今年李斌能獲得多方資本青睞，一躍而成“大紅人”？
首先是因為，去年，李斌對蔚來進行了“瘦身”，在中美兩地都予以裁員。三輪裁員之后，蔚來在北美的員工數(shù)量已經(jīng)銳減42%。
之所以對北美團隊“大動干戈”，主要原因是這個團隊聚焦在自動駕駛領(lǐng)域，長期需要大筆資金投入，非常燒錢。
人員優(yōu)化、成本管控之外，第二個原因，便是蔚來汽車銷量的提振。
根據(jù)蔚來數(shù)據(jù)顯示，今年二季度蔚來累計完成交付10331臺，首次實現(xiàn)單季交付破萬，2020年已累計完成交付14169臺。今年6月，蔚來實現(xiàn)交付新車3740臺，再創(chuàng)月新高。自三月以來，蔚來已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。
這些銷售數(shù)據(jù)，為市場和投資方帶來足夠的信心，投資不斷加碼，也就成了自然而然的事情。
不過，必須要說明的是，蔚來銷量上漲，新能源汽車補貼是一個重要推力。
4月，2020年新能源汽車補貼新政策實施，相比于2019年的補貼政策，新政策主要有三個方面的改變：補貼續(xù)航門檻提升、補貼金額下調(diào)、補貼車型限制在30萬內(nèi)。
其中一項補充提到，為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定，這使得蔚來旗下車型能夠繼續(xù)享受國家新能源汽車補貼。蔚來拿到國家補貼，買家得到實惠，蔚來銷量也得以提升。
當(dāng)然，蔚來被資本推崇，更與掌門人李斌密切相關(guān)。
這一點，最有發(fā)言權(quán)的，當(dāng)屬蔚來的投資人。今天，在一個投資人論壇上，天際資本創(chuàng)始合伙人張倩談到投資蔚來的原因，第一個原因就是李斌總是想到用戶，即使在最危機的時候，“他可以把其它的成本都砍掉，但他對他的用戶還是非常好的”。
正因為李斌重視用戶體驗，張倩很看好他，為他助力：“在那時候，很多投資人都質(zhì)疑他怎么燒這么多錢，但是我在不斷努力，我們幫他對接政府的資源，幫他找愿意在那個時刻再投資李斌的人?！?/p>
成本、產(chǎn)品、掌門人、投資人形成了良性循環(huán)，且新能源汽車已成“超級風(fēng)口”，蔚來能逆勢大額融資，也就不難理解了。
即便如此，蔚來仍然片刻都不能松懈，外有特斯拉虎狼之師，內(nèi)有造車新勢力纏斗，李斌遠遠沒有到殺出重圍的時候。更激烈的競爭，正在到來。
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