2001年本田(Honda)推出了全新設(shè)計(jì)的復(fù)古CB400SS，開(kāi)始對(duì)抗20多年的雅馬哈(YAMAHA)公司SR400。以注重現(xiàn)實(shí)和耐久性著稱的本田(Honda)的產(chǎn)品一直受到人們的喜愛(ài)。這款CB車系的單機(jī)復(fù)古車一上市就迎來(lái)了眾多追隨者。而且，牢牢占據(jù)了400CC單獨(dú)伏高階陣容。在亞洲市場(chǎng)，無(wú)論是直銷還是VV，400CC始終是摩托車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。雖然如今，引領(lǐng)尖端、尖端、尖端技術(shù)流行的大型排氣量摩托車層出不窮。各大品牌的制造商也沒(méi)有停止對(duì)400CC級(jí)車輛的新進(jìn)入。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

很多朋友認(rèn)為CB400SS是利用GB400的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來(lái)的，其實(shí)是誤會(huì)。CB400SS發(fā)動(dòng)機(jī)原型是本田1997年推出的XR400越野車。1998年XR400的引擎將CL400引入藍(lán)本，而2001年新推出了CB400SS。本田似乎在不斷追求完美，醞釀著這輛真正的復(fù)古車。經(jīng)過(guò)不斷的進(jìn)化，2001年CB400SS的推出確實(shí)創(chuàng)造了新一代單裝高階霸主。集大量電鍍和有光澤的零部件于一身的CB400SS，此時(shí)有足夠的力量對(duì)抗任何品牌的復(fù)古車。

三年后，2004年CB400SS對(duì)電動(dòng)啟動(dòng)裝置(啟動(dòng)腳仍保持不變)和最近流行的HISS晶片防盜進(jìn)行了一次改造。外形保持不變，但本田仍然無(wú)法改變他的老毛病——。

這輛車在香港被稱為“光棍王”。

平均燃料消耗4L/100公里。

2007本田復(fù)古街ka Honda CB 400 ss電動(dòng)啟動(dòng)單曲王登場(chǎng)！沒(méi)有處理車禍！原版原畫，實(shí)際里程少，機(jī)器狀態(tài)好！規(guī)格：4沖程強(qiáng)制風(fēng)冷單缸SOHC4閥發(fā)動(dòng)機(jī)、汽化器、排量：397 cc、最大馬力29 PS、國(guó)際5檔、油箱容量11 L、座椅高度790毫米、車輛重量：159千克。