昨天春風KTMR2R在風景秀麗的大理古城發(fā)布了新一代690杜克。

新車對發(fā)動機進行了全面升級，增加了諸多主動安全設備，并且配備了KTM全系車型中首個TFT彩屏，同時也是這個車系自1994年誕生以來的第五代車型。

2015年，KTM營業(yè)額破紀錄的突破10億歐元，同比增長9.3%，銷售車輛達到18萬多臺。眾所周知KTM是一家專攻單缸和V缸的車型，可以說沒有哪一家廠商比KTM更會做單缸了。從一連串銷售及營收數(shù)字可以看出，這是一家成功的企業(yè)。

外觀靈氣簡潔

全新690 DUKE并未對外觀過多修飾，依然帶著SUPERMOTO的影子，水箱兩側的導風板是唯一增加的外觀件。大燈造型并未改變，只是因為更換了貼花，顯得更有靈氣。車尾設計簡潔，符合它的定位和設計理念。

Brembo單體對向4活塞輻射卡鉗應付152kg的690 DUKE綽綽有余，排氣管也是車身亮點之一，不但提升排氣效率，還較上一代減重1kg。象牌M7輪胎性能比較均衡，前輪120/70 R17、后輪160/60 R17。

細節(jié)部分展示

690 DUKE使用了KTM車系里第一塊TFT彩色顯示屏，并且還有感應光線自動調整亮度功能。

左側把手控制鍵類似于1190和1290車型，只是質感相對差了點。

模特身高1.78米，應付835mm座高基本能保持半腳掌著地。源于車身很輕，所以并不覺得有什么壓力。

座墊也是改進之一，重新設計的外觀和內部填充物讓騎乘更舒適。

德國MAGURA液壓離合器對油品要求很高，DOT4或DOT5.1規(guī)格。

駕駛體驗方面

690 DUKE發(fā)動機55%配件進行了優(yōu)化升級，缸徑、沖程也有變化，最大功率53.7kW（73Ps）/8000rpm，最大扭矩74Nm/6500rpm。液壓離合器超級輕，即便市區(qū)堵車需要頻繁操作，也絕對不會有問題。

ABS提供ROAD和SUPERMOTO兩種模式，SUPERMOTO狀態(tài)下，后輪ABS不啟動，可以輕松做出滑胎動作，有一定駕駛樂趣。

690 DUKE兩根平衡軸的應用大幅降低了震動，車輛舒適性較上一代得到明顯提升。節(jié)氣門也增大到50mm，響應速度更快。

升級賽道包后，車輛提供SPORT（運動）、STREET（街道）、RAIN（雨天）三種動力模式，而且各模式下對油門的變化很明顯。車輛加速依舊犀利，只是過程變得更平順，缺少了點脾氣。

跑完一天下來的綜合油耗有點令人吃驚，不是么……

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