本田汽車即將推出2023 CR-V，該車跳過(guò)了2022次“跨行業(yè)升級(jí)”，是驚喜還是帶來(lái)了驚喜？

比較新的和現(xiàn)有的基本參數(shù)：

舊車身尺寸為4621*1855*1679，托架2661毫米，緊湊的SUV屬于。懸架為前MACPERSON、后多連桿，提供1.5T燈泡和水平4個(gè)驅(qū)動(dòng)器、2.0升油混合的燈泡和4個(gè)驅(qū)動(dòng)器選項(xiàng)。

新的車身尺寸為4703*1866*1680，托架2701毫米，是小型SUV屬于。懸掛裝置結(jié)構(gòu)不變，目前只有1.5T燃料板的燈泡和4個(gè)驅(qū)動(dòng)器，預(yù)計(jì)后期會(huì)有油田混合選項(xiàng)。

新CR-V的大小增加了，但仍然只是A的標(biāo)準(zhǔn)。這種車身使用5個(gè)設(shè)計(jì)可以獲得良好的空間體驗(yàn)，但CR-V推出了7個(gè)版本，其空間水平可想而知。第三排只是緊急情況，只能坐一個(gè)座位。新設(shè)計(jì)沒什么好討論的。車身和尾部的設(shè)計(jì)基本上與舊設(shè)計(jì)一致。只是前面有一些變化，看起來(lái)是中規(guī)中矩，不是高顏值，但不難看。(莎士比亞)。

室內(nèi)設(shè)計(jì)不能給予好評(píng)。機(jī)械杠桿看起來(lái)很有時(shí)代感。杠桿旁邊的面板設(shè)計(jì)也充滿了塑料。有合資汽車一貫的低價(jià)感。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，《藝術(shù)》)扶手和中心控制臺(tái)仍然很小，控制屏幕的尺寸很小，不需要對(duì)智能有很高的期望。2021年，CR-V支持汽車聯(lián)網(wǎng)，但沒有OTA。新的估計(jì)數(shù)相似。是“智能老年”的標(biāo)準(zhǔn)。

要討論本田汽車，當(dāng)然要談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟本田自己標(biāo)榜“購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)送貨車”，實(shí)際上不僅是“送貨車”，在使用過(guò)程中也會(huì)“生產(chǎn)機(jī)油”。也就是說(shuō)，油的增加，實(shí)際上為了汽油，曲軸箱和油混合在一起，油總量增加，油潤(rùn)滑的磨損能力減弱，逐漸導(dǎo)致油的化學(xué)反應(yīng)乳化，乳化后油迅速失去潤(rùn)滑能力。

機(jī)油增加和乳化可以說(shuō)是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。本田系列的車輛很多。CR-V不僅有1.5T燃料板，還有2.0升油田混合板。

2021本田CR-V有質(zhì)量缺陷，但沒有解決，沒有解決的原因不清楚。讓我們暫時(shí)判斷本田沒有這個(gè)技術(shù)水平。那么，新款車也很尷尬。燃料板是地球夢(mèng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，球形為L(zhǎng)15BL，新產(chǎn)品為L(zhǎng)15BZ，功率相同，均為193kw，新型扭矩尚未確定。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)所以不能排除新產(chǎn)品或機(jī)油增加的缺陷可能性。

除發(fā)動(dòng)機(jī)外，變速箱還使用最低等級(jí)的無(wú)級(jí)變速器(CVT)，傳動(dòng)效率低，壽命短，有低溫保護(hù)的缺點(diǎn)，高頻加速也容易受到高溫保護(hù)。這可以說(shuō)是非常糟糕的自動(dòng)變速器，在國(guó)產(chǎn)汽車中，通常價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)韓元的車輛不使用它。

1.5T CR-V現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)格為17.89-24.98萬(wàn)，16.98萬(wàn)版本為6檔手動(dòng)變速箱。

請(qǐng)參閱哈佛H6 2.0T7DCT-AWD(米勒循環(huán)4驅(qū)動(dòng)器版本)、長(zhǎng)安CS75PLUS 1.5T8AT、吉利博1.8T7DCT

輛車說(shuō)明了CR-V兩驅(qū)版本的實(shí)際價(jià)值應(yīng)當(dāng)在9-12萬(wàn)區(qū)間，四驅(qū)版本也要低于H6四驅(qū)版本，不超過(guò)14萬(wàn)比較合理；所以CR-V的價(jià)格虛高很多，而且有質(zhì)量缺陷，這種車實(shí)在不值一看。

CR-V 2.0升的油電混合版本指導(dǎo)價(jià)為20.98-27.68萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格期間里，這輛車破百9秒左右，平均油耗5.7L/100km上下的車基本就是個(gè)笑話。

因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車?yán)镉衅鹗蹆r(jià)僅13萬(wàn)級(jí)別的宋Pro DM-i，耗油量更低，支持純電動(dòng)駕駛，動(dòng)力更強(qiáng)；宋PLUS DM-i·AWD的四驅(qū)版本也是21-22萬(wàn)，車輛支持5.9秒破百，三擎四驅(qū)系統(tǒng)，直驅(qū)模式，以及與CR-V油電混合兩驅(qū)版相當(dāng)?shù)暮挠土浚€有100公里的純電駕駛模式，旗艦版車機(jī)支持5G。

總結(jié)：CR-V就像是個(gè)“行走的活化石”，有著舊燃油車時(shí)代里合資汽車的典型形象，那就是自視甚高、品質(zhì)不高，動(dòng)力平平無(wú)奇，想要省油只能壓抑自己；這種車在2022年里已經(jīng)顯得格格不入了，不建議年輕司機(jī)們選擇這樣子的車輛，在汽車已經(jīng)以電動(dòng)化為基礎(chǔ)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)階段的時(shí)候，選擇這樣的CR-V就像是在智能手機(jī)的時(shí)代里高價(jià)買了一個(gè)諾基亞，很是尷尬。

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編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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