今天是關(guān)于愛(ài)、花、巧克力的日子，互贈(zèng)禮物，表達(dá)愛(ài)和友好。到了這一瞬間，男女們都在考慮給對(duì)方什么禮物才能給人難忘的驚喜。其實(shí)給人一輩子難忘的驚喜并不難。對(duì)大多數(shù)男性來(lái)說(shuō)，摩托車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。原始的機(jī)械感和駕駛熱情可以很好地刺激荷爾蒙分泌，更好地刺激男性魅力。不管他是剛進(jìn)入社會(huì)的青年，還是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的婚后男性，即使是能獨(dú)處的成功人士，摩托車也不亞于一輛超級(jí)跑車，可以說(shuō)對(duì)男性有吸引力。今天我們將提供一些代表性的車型供大家參考。

頭版推薦車型適合初入“母系”基礎(chǔ)底層、攢錢不能結(jié)婚的男性。

三洋太王50版

售價(jià)：7980韓元。

三陽(yáng)Taking 50(國(guó)四)版是一款小排量踏板車型，很符合可愛(ài)呆萌男人的氣質(zhì)。柔和的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)上的油耗是剛進(jìn)入社會(huì)的年輕男女的好選擇。首先，買這輛車不會(huì)給對(duì)方帶來(lái)太大壓力，可以輕松操控柔軟的動(dòng)力系統(tǒng)，適合與摩托車手接觸過(guò)的人。

Taking50版走的是“萌”路線，外形方面強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約的弧形設(shè)計(jì)，弧形從前端延伸到尾部，讓這輛小車看起來(lái)圓潤(rùn)飽滿。(大衛(wèi)亞設(shè))。

Taking 50的大小為1764*685*1044mm，托架為1260mm。輕量級(jí)設(shè)計(jì)只能維護(hù)93公斤、5.2L油箱容量的中間規(guī)則。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、輕便、輕便、輕便、輕便、輕便)前后輪胎規(guī)格相同，均采用臺(tái)灣畫風(fēng)提供的90/90 R10型號(hào)。

橢圓形的前照燈形狀與車頭很好地融合在一起，圓形照明和旋轉(zhuǎn)燈都是LED形式，大燈是35w鹵素?zé)艄庠?，在夜間乘坐時(shí)提供了理想的照明效果。

Taking 50i采用帶藍(lán)色背光的液晶顯示屏，顯示功能普遍，外觀與車輛格式一致。

用于Taking 50i前制動(dòng)器的單活塞卡箍在50cc規(guī)模車型上配置較高，足以維修質(zhì)量為86公斤的Taking 50i。

座位桶內(nèi)部的空間布局是有規(guī)律的，但小的存儲(chǔ)空間也是這種大小車型無(wú)法回避的問(wèn)題，放置半毛后剩下的空間并不多。

Taking 50i采用實(shí)際排氣量為49cc的水平單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，立下了最大的功

率2.7kW（3.7Ps）。

雅馬哈福禧125

售價(jià)：8880元

雅馬哈福禧系列進(jìn)入國(guó)內(nèi)已有多年時(shí)間，在2017年時(shí)改款，發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級(jí)至125cc，全新的外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為該車最大的賣點(diǎn)，充滿運(yùn)動(dòng)氣息的造型非常符合年輕人的審美，8000多元的售價(jià)和一部高配蘋果手機(jī)相當(dāng)， 用一部手機(jī)的價(jià)格換一種生活方式何樂(lè)而不為。

福禧125在外觀上做出了相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)，我們不難看出，福禧125的外觀有幾分FORCE155的影子，更鋒利的前臉以及更豐富的配色，可以在未來(lái)贏得更多年輕消費(fèi)者的青睞。

與巧格i圓潤(rùn)的造型相比，福禧125顯得更加鋒利，上翹的尾部和具有層次感的車身讓整車更具運(yùn)動(dòng)氣息。

福禧125的大燈使用12v 35w的鹵素?zé)襞葑鳛楣庠?，可以滿足夜間駕駛需求。轉(zhuǎn)向燈和示寬燈集中在前面板中，這種設(shè)計(jì)符合日系踏板的設(shè)計(jì)理念；福禧125的示寬燈為L(zhǎng)ED燈條，具有較高的辨識(shí)度。

除了“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)外，福禧125最大的亮點(diǎn)就是這塊全液晶儀表，這是雅馬哈首次在其合資車型中使用全液晶儀表；這塊負(fù)顯儀表除了帶有時(shí)速、里程和油量顯示外，儀表右側(cè)還有ECO提示燈。

酷感黑配色的福禧125，擁有與MT-09和MT-10相似的配色設(shè)計(jì)，這套熒光黃配色的輪圈，同樣也體現(xiàn)出福禧125 Dark Side的概念

由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及后置油箱的原因，福禧125的座桶內(nèi)部只能容納一頂3/4頭盔或者半盔。

福禧125所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVT傳動(dòng)，最大功率為6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩達(dá)到9.7Nm/9000rpm，參數(shù)基本與今年上市的本田裂行不相上下。

新大洲本田RX125（裂行）

售價(jià)：9980元起。

在125cc級(jí)別比較突出的踏板車有雅馬哈巧格i、福禧，還有這款新大洲本田RX125（裂行）。它們都擁有全新的外觀設(shè)計(jì)、換裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)、加入時(shí)下流行的全液晶儀表，可以說(shuō)裂行是125cc主流踏板車中設(shè)計(jì)較為突出的一款產(chǎn)品。

裂行定位于年輕消費(fèi)群體，具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，是多年來(lái)新大洲本田顏值最高的125cc級(jí)別車型。它不僅是外觀上的更新，在車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力部分也都進(jìn)行了升級(jí)。

裂行的長(zhǎng)寬高為1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同時(shí)最小地離間隙提升至132mm，擁有更好的通過(guò)性。110kg的車重比魔戟輕了5kg，但相比雅馬哈福禧的90kg還是沉了很多。

裂行的大燈似乎借鑒了本田X-ADV的設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的外型就像一雙犀利的眼睛注視前方，在大燈下方還配有碳纖維紋路飾板，近一步提升視覺(jué)效果。大燈采用時(shí)下流行的LED光源，夜間駕駛能提供更好的照射效果，兩側(cè)LED燈帶的辨識(shí)度非常高，裂行大燈組的配置在國(guó)內(nèi)125cc級(jí)別具備較高水準(zhǔn)。

全新液晶儀表為車輛增添了科技感，可顯示時(shí)速、里程、油量、時(shí)間等，儀表周圍的銀色塑料裝飾營(yíng)造出了一絲金屬質(zhì)感。

前剎車的單剎車盤配單向雙活塞卡鉗組合已經(jīng)非常熟悉了，這款卡鉗應(yīng)用在旗下多款車上，實(shí)際效果令人滿意。新大洲本田還為裂行加入了CBS前后剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，這也只能是個(gè)增加賣點(diǎn)的配置。

由于是后置油箱，所以不得不更多地壓榨儲(chǔ)物空間，車座下方的空間與前置油箱的同級(jí)別踏板車相比已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)而言。

裂行換裝了全新的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)較老款減重1/4，采用本田PGM-Fi電噴技術(shù)。

光陽(yáng)People S 150 Noodoe版

售價(jià)：1.88萬(wàn)元

光陽(yáng)摩托一直秉承“最得我心”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷研發(fā)充滿個(gè)性化、時(shí)尚化、功能化和綠色化的智能型產(chǎn)品。2018年3月常州光陽(yáng)推出一款智能踏板車People S 150 Noodoe版，此款充滿歐洲風(fēng)情的踏板車無(wú)論城市代步、中短途摩旅均能勝任，People S 150 Noodoe版搭載“戰(zhàn)斧”發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配ABS剎車防抱死系統(tǒng)，提供了很好的動(dòng)力儲(chǔ)備的主動(dòng)安全性。

常州光陽(yáng)People S 150 Noodoe版外觀設(shè)計(jì)融合了歐式風(fēng)情與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，配色復(fù)古典雅，可滿足消費(fèi)者對(duì)歐式風(fēng)尚的追求。

常州光陽(yáng)People S 150 Noodoe版軸距為1390mm，較長(zhǎng)的車身令它擁有可觀的乘坐空間，有效解決身材高大又喜歡小排量踏板車消費(fèi)者面臨的處境。

常州光陽(yáng)People S 150 Noodoe版車頭造型頗具有特點(diǎn)，多邊形組合令它曲面更加豐富，全車不計(jì)成本均采用LED光源，優(yōu)于部分同級(jí)別踏板車型。車頭下方由三色組成，分別為：黑色、啞光棕色和鍍鉻，大幅提升層次感，L形前轉(zhuǎn)向燈與鍍鉻裝飾條呈反向上下延伸，營(yíng)造出符合大眾審美的對(duì)稱感。

People S 150 Noodoe版顧名思義就是應(yīng)用了光陽(yáng)最新Noodoe人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)全液晶顯示屏，可根據(jù)個(gè)人需求設(shè)置不同風(fēng)格的操作界面，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)還可顯示天氣、尋車和手機(jī)信息提示等功能。

People S 150 Noodoe版座桶內(nèi)部空間寬裕，通過(guò)隔板可把座桶內(nèi)部分為兩段，利于歸納物品，較深的空間設(shè)計(jì)令前段儲(chǔ)物空間可放置一頂全盔。

People S 150 Noodoe版座桶內(nèi)部配有USB電源接口，方便為隨身電子設(shè)備進(jìn)行充電。People S 150 Noodoe版全車共配有兩個(gè)USB電源接口，不僅座桶內(nèi)部配有USB電源接口，車頭下方同樣加裝5V1A的電源接口。

People S 150 Noodoe版采用光陽(yáng)經(jīng)典“戰(zhàn)斧”四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm，最大扭矩12.4Nm/7000rpm，該車符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

第二頁(yè)推薦車型適合有一定駕駛技巧，經(jīng)濟(jì)情況中等的人群，專注于將摩托車用于提升生活品質(zhì)，同時(shí)要求車輛具有很高的可玩性。

寶馬G 310 GS

售價(jià)：51310元起

GS系列是寶馬家族最富盛名的車系之一，悠久歷史和經(jīng)典的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)將冒險(xiǎn)精神延續(xù)至今，隨著愈發(fā)細(xì)分的產(chǎn)品類型也讓GS系列不斷地下探至小排量車型。寶馬G 310 GS作為GS系列最新入門級(jí)產(chǎn)品，以G 310 R街車為藍(lán)本，并通過(guò)對(duì)減震器、輪圈、輪胎等部件的針對(duì)性改進(jìn)，使之能應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。G 310 GS相比家族的其他前輩，有著更低的售價(jià)和輕巧的車身，在操控上也更加靈動(dòng)，能讓更多人在最初接觸拉力車時(shí)就可以融入GS家族。

G 310 GS是國(guó)內(nèi)上市的第二款小排量進(jìn)口拉力車，它的到來(lái)也讓高高在上的GS系列變得親民，寶馬拉力車系列門檻拉低至5萬(wàn)元區(qū)間。G 310 GS也是歷史上最小巧的GS車型，即便是比街車版更重，但整備質(zhì)量也僅有170kg，這讓它比起家族的前輩們更加輕巧靈活，也更適合大多數(shù)駕駛者。

G 310 GS產(chǎn)地為印度，廠家在原有基礎(chǔ)上對(duì)減震器、輪胎與輪圈等進(jìn)行了調(diào)整，前、后減震器行程提升至180mm，后減震器具備預(yù)載可調(diào)，前輪換裝19寸輪圈，還加入了ABS開關(guān)按鍵。835mm的車座高度較街車版提升了不少，非常接近底座版的R 1200 GS，軸距也被增加至1420mm以增加行駛穩(wěn)定性。

GS系列經(jīng)典的“鳥嘴”是必不可少的元素之一，也表明了它的家族身份。搶占低端市場(chǎng)的G 310 GS并沒(méi)有配備時(shí)下流行的電子系統(tǒng)，大燈樣式與街車版相同，依舊采用鹵素光源。

G 310 GS采用一塊白底單色液晶儀表，左下方按鍵可對(duì)讀取參數(shù)進(jìn)行切換。顯示內(nèi)容非常豐富，列如：時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、擋位、時(shí)間、日期、里程、區(qū)間里程、油耗和瞬時(shí)油耗等都可盡收眼底。

前剎車為300mm單剎車盤配BYBRE對(duì)向4活塞卡鉗，標(biāo)配可以開啟或關(guān)閉的ABS防抱死剎車系統(tǒng)。后剎車為240mm剎車盤配BYBRE單活塞卡鉗。

G 310 GS搭載了與街車版相同的單缸水冷DOHC 4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量313cc，最大功率21kW（28.6Ps）/9500rpm、最大扭矩27Nm/7500rpm。

川崎Ninja 400

售價(jià)：4.98萬(wàn)元。

Ninja 400未來(lái)將會(huì)是川崎在國(guó)內(nèi)輕量級(jí)跑車的主力產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)版本有川崎綠和金屬火花黑兩種顏色。值得一提的是，Ninja 400的國(guó)內(nèi)版本與歐洲、澳大利亞版本同為33.5kW（45Ps），但車輛極速被限甚是可惜，但出色的外觀設(shè)計(jì)和每個(gè)男人的跑車夢(mèng)Ninja 400都能滿足你。

Ninja 400在外形、后減震器結(jié)構(gòu)以及輕量化方面從Ninja H2身上受到啟發(fā)，這也正是將旗艦車型技術(shù)下放到入門級(jí)車型上的主流設(shè)計(jì)。除此之外，Ninja 400還采用了大量的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同體型的駕駛者。

Ninja 400長(zhǎng)寬高為1990*710*1120mm、軸距1370mm，車座高度785mm。通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)將整備質(zhì)量控制在168kg。Ninja 400采用與Ninja 650類似的“5星”鋁合金輪圈，這是源自Moto GP的設(shè)計(jì)，能帶來(lái)更強(qiáng)的橫向剛性以提升穩(wěn)定性。

全新的LED大燈組包括遠(yuǎn)、近光燈與日間行車燈，大燈采用長(zhǎng)明設(shè)計(jì)。

Ninja 400與Ninja 650采用相同的LCD負(fù)顯儀表組合，可以顯示擋位、里程、區(qū)間里程、剩余里程、油耗、時(shí)間、水溫、eco模式等。

前剎車采用310mm單剎車盤搭配單向雙活塞日信卡鉗，全新設(shè)計(jì)的剎車總泵提升了制動(dòng)力，標(biāo)配ABS。

Ninja 400搭載全新的399cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。5.8L的加大空濾保證了進(jìn)氣效率，還配有機(jī)械加工的平衡軸與鍛造凸輪軸。川崎為Ninja 400裝載了更加緊湊的滑動(dòng)式離合器，嚙合范圍更廣、控制也更加舒適。

KTM 390 DUKE

售價(jià)：4.78萬(wàn)元

KTM 390 DUKE在街車陣營(yíng)中絕對(duì)算另類一枚，與其他品牌輕量級(jí)街車追求的點(diǎn)不同，KTM工程師只需要研究如何提高車輛動(dòng)力、操控及可玩性，這與“READY TO RACE”的品牌調(diào)性十分吻合。如果你又很好的駕駛技術(shù)還可以關(guān)閉后輪ABS系統(tǒng)加入滑胎車的行列。

新款390 DUKE在外觀上有著巨大的變化，全新的家族設(shè)計(jì)讓它更具肌肉感。油箱兩側(cè)的整流罩向外擴(kuò)張，形成了中空的導(dǎo)風(fēng)槽，同時(shí)也留給駕駛者更寬裕的腿部空間。

外觀尺寸沒(méi)有太大變化，看上去依舊靈巧。側(cè)面使用了很多向下俯沖的線條，讓390 DUKE以更動(dòng)感的外形示人。

KTM家族最新“劍道臉”被390 DUKE很好的繼承，矩陣式LED大燈帶來(lái)了更好的照明效果。設(shè)計(jì)師使用鈦合金材質(zhì)將大燈一分為二，從而解決了LED大燈的散熱問(wèn)題，在大燈周圍還設(shè)計(jì)了LED燈帶，LED矩陣大燈近光分布均勻，亮度也較上一代鹵素光源有大幅提升。

390 DUKE加入了5.2寸TFT全彩液晶儀表，使用了帶有特殊圖層的玻璃，儀表可根據(jù)外部光線強(qiáng)弱自動(dòng)改變亮度，確保騎行時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的清晰讀取。ABS界面可對(duì)其進(jìn)行三種設(shè)定，這其中包括OFF（關(guān)閉）、ROAD（公路）還有最新加入的SuperMoto模式，390 DUKE在進(jìn)入SuperMoto模式時(shí)，將單獨(dú)關(guān)閉后輪ABS，允許后輪完全抱死。

新車依舊沿用了BYBRE對(duì)向四活塞卡鉗，但前剎車盤直徑由之前的300mm加大至320mm，同時(shí)搭載Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。后剎車沒(méi)有變化，依然是230mm單剎車盤加BYBRE單活塞卡鉗的配置，后輪也搭載了Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。

新款390 DUKE依舊是那臺(tái)熟悉的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為32kW（44Ps）/9000rpm，最大扭矩為37Nm/7000rpm。經(jīng)過(guò)調(diào)整后，動(dòng)力方面有略微提升，還配合滑動(dòng)式離合器與電子油門。

第三頁(yè)推薦的禮物車型屬“高大上”級(jí)別，贈(zèng)送對(duì)象需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，無(wú)論年齡大小都需有財(cái)務(wù)自由的基礎(chǔ)，畢竟高端產(chǎn)品的受眾群體總是在少數(shù)的。

印第安公路大師

售價(jià)：43.39萬(wàn)元起。

在2018年6月2日，印第安發(fā)布了公路大師（Roadmaster?）、印第安酋長(zhǎng)（Chief?）復(fù)古和印第安首領(lǐng)（Chieftain?）三款新車，其中最豪華、售價(jià)最高的車款公路大師（Roadmaster?）是印第安旗下第一款旅行系列車型。

圖中為公路大師雷霆黑配色車款，售價(jià)為43.39萬(wàn)元，是公路大師所有配色中最便宜的款式。但低調(diào)的黑色絲毫掩蓋不住公路大師強(qiáng)大的氣魄。

公路大師的長(zhǎng)寬高為2656x1000x1491mm，龐大的車身尺寸彰顯了頂級(jí)美式巡航車的氣勢(shì)。公路大師的車身漆面在亮度與厚度上與豪華汽車品質(zhì)不相上下。

圓潤(rùn)飽滿的車頭造型搭配大面積鍍鉻裝飾后豪華感再次得到升華，新款公路大師全車光源均采用LED形式，車頭中間為車輛遠(yuǎn)近燈光，兩側(cè)的霧燈可根據(jù)環(huán)境選擇性開啟。

公路大師儀表采用觸摸液晶屏與指針組合形式，中間液晶屏擁有胎壓監(jiān)測(cè)、藍(lán)牙音樂(lè)、平均油耗、瞬時(shí)油耗、海拔高度、導(dǎo)航地圖等眾多功能，行駛中駕駛者也可通過(guò)左右車把控制器進(jìn)行切換。左右兩側(cè)搭載的指針式儀表包裹在鍍鉻筒內(nèi)，有效提升了儀表質(zhì)感，儀表可顯示油量、擋位、時(shí)速、轉(zhuǎn)速等功能，信息讀取直觀。

左右車把控制器做工精美、功能強(qiáng)大，通過(guò)控制按鍵可對(duì)車輛進(jìn)行風(fēng)擋調(diào)節(jié)、定速巡航、音樂(lè)開關(guān)、音量調(diào)整、雙閃警示燈開關(guān)等功能。

公路大師作為印第安旗下首款旅行系列車型，舒適的車座自然是不可或缺的一部分，配合菱形格子造型與白色縫合線后視覺(jué)效果更佳。后車座猶如高檔真皮沙發(fā)一般，較高的靠背能為乘客提供良好的支撐，延伸出的車座兩側(cè)令包裹性更強(qiáng)，提升乘客安全感，不僅如此，車座兩側(cè)還配有后車載音響喇叭，提升用戶體驗(yàn)。

公路大師尾箱與后車座完美融為一體，經(jīng)過(guò)鍍鉻裝飾與金屬配件的點(diǎn)綴后頗具質(zhì)感。尾箱內(nèi)部經(jīng)過(guò)軟性材質(zhì)包裹，可有效保護(hù)箱內(nèi)物品，內(nèi)部空間布局規(guī)整，方便擺放。

公路大師采用了實(shí)際排量1811cc的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩150Nm/2900rpm。強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)可提供絕佳的加速體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)配有明顯的印第安人LOGO，猶如鏡面一般的發(fā)動(dòng)機(jī)亮度詮釋了頂級(jí)美式巡航車的做工，機(jī)械美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致。

杜卡迪Panigale V4 S

售價(jià)：29.6萬(wàn)元。

Panigale V4是一款具有歷史意義的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)預(yù)示著杜卡迪雙缸跑車的終結(jié)，從而進(jìn)入全新的時(shí)代。Panigale V4是杜卡迪旗下第一款量產(chǎn)4缸車型，它融入了MotoGP賽車的技術(shù)，有著絕佳的性能與強(qiáng)大的電子配置。此外杜卡迪還有配置更高的V4S和全球限量的V4Speciale。

V4S依然延續(xù)了Panigale家族迷人的外觀設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上增加了更多富有力量感的線條，單搖臂也是必不可少的。杜卡迪強(qiáng)調(diào)這是一款任何人都能駕馭的車型，可以讓不同駕駛水平的騎士體驗(yàn)到Panigale V4S帶來(lái)的樂(lè)趣。

Panigale V4 S使用了規(guī)格更高的Ohlins NIX30 43mm倒立式電子全功能可調(diào)前叉，后減震為Ohlins TTX36電子全段可調(diào)單筒減震器。此外，S版還使用了輕量化的鋰電池與Marchesini鍛造輪圈，整備質(zhì)量將至195kg。

Panigale V4 S大燈采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，搭配透鏡與LED光源，不僅在亮度壽命上所有保證，造型更是襯托出一副極具侵略性的樣貌。

全彩液晶屏可為駕駛者提供很好的視覺(jué)效果，顯示功能非常強(qiáng)大。

通過(guò)左右車把控制器可對(duì)車輛功能進(jìn)行各種調(diào)整。

Panigale V4 S前減震配備了Ohlins NIX30 43mm倒立式電子可調(diào)前叉，前剎車系統(tǒng)為意大利Brembo M4.30型號(hào)的對(duì)向四活塞卡鉗，可為車輛提供強(qiáng)大的剎車性能。

后單搖臂設(shè)計(jì)減輕了車重，增加了搖臂強(qiáng)度和美觀性，后搖臂的重量?jī)H為5.1kg。

因?yàn)閾Q裝了V4發(fā)動(dòng)機(jī)，所以杜卡迪為Panigale V4S設(shè)計(jì)了全新的車架，整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了車架的一部分。為了給水箱留出空間，發(fā)動(dòng)機(jī)向后傾斜了42°，這樣也能讓車輛的重量分配更加平均。V4發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°夾角設(shè)計(jì)，實(shí)際排量1103cc，壓縮比高達(dá)14.0∶1，最大功率157.5kW（214Ps）/13000rpm、最大扭矩124Nm/10000rpm。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

售價(jià)：21.68萬(wàn)元。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R不僅有著強(qiáng)悍的越野能力和充沛動(dòng)力，還搭載了目前我們熟知的所有電控系統(tǒng)，是一位配置豪華的“大冒險(xiǎn)家”。1290 ADV R的售價(jià)也頗具誠(chéng)意，在S版19.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，只增至21.68萬(wàn)元，這讓新車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

KTM 1290ADV R采用了與S版相同的全新家族設(shè)計(jì)，但更加突出越野能力，這驚艷的外觀來(lái)自于與KTM合作多年的KISKA設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。其中，“炸裂”大燈是最引人注目的全新元素，目前已經(jīng)運(yùn)用在家族的多款新車上。

1290ADV R的整車尺寸非常大，整體高度在S版的基礎(chǔ)上再度提升，高達(dá)250mm的離地間隙能提供更好的通過(guò)性。除了同級(jí)中最強(qiáng)的越野能力之外，新車也保留了S版豐富的電控系統(tǒng)。

極富科技感的LED大燈，中間“縫隙”為金屬LED燈支架，同時(shí)也作為散熱器使用。兩側(cè)的LED燈帶為日間行車燈，讓1290 R有著極高的辨識(shí)度。上半部分為遠(yuǎn)近光燈，下半部分則是三段式彎道輔助燈，會(huì)根據(jù)傾角的不同自動(dòng)調(diào)整。

1290 ADV R配有一塊6.5英寸的全彩TFT儀表，通過(guò)按鍵可對(duì)多達(dá)8項(xiàng)的一級(jí)菜單與子菜單進(jìn)行設(shè)定，還可以根據(jù)駕駛姿態(tài)的不同調(diào)節(jié)儀表可視角度。它能通過(guò)光線的強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在陽(yáng)光直射下也清晰易讀。

1290 ADV R將S版的半主動(dòng)懸掛改為手動(dòng)全段調(diào)節(jié)的WP USD 48mm倒立式前叉，行程為220mm。WP懸掛系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)調(diào)校，具有更強(qiáng)大的越野性能，修改后的設(shè)置和彈簧強(qiáng)度與WP PDS（漸進(jìn)式阻尼系統(tǒng)）后部沖擊相匹配，從而在越野時(shí)達(dá)到最大性能。

剎車系統(tǒng)與S版保持一致，前剎車為Brembo對(duì)向四活塞卡鉗搭配320mm雙剎車盤，前后剎車都配有Bosch 9 ME ABS系統(tǒng)（彎道ABS、越野模式，可關(guān)閉）。后剎車為267mm大尺寸剎車盤與Brembo單向雙活塞卡鉗。

1290 ADV R搭載了與S版相同的1301cc 75°V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160Ps）/8750rpm、最大扭矩140Nm/6750rpm。

總結(jié)：

2018年情人節(jié)，我們推出了送給女性禮物的篇章，2019年我們也要幫助同樣需要驚喜的男性同胞，推薦的10款車型中，有經(jīng)濟(jì)型、玩樂(lè)型和財(cái)務(wù)自由型，大家可以根據(jù)個(gè)人情況，選購(gòu)符合對(duì)方的摩托車作為情人節(jié)禮物。摩托車在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展我們有目共睹，其實(shí)在購(gòu)入摩托車后不單單是一個(gè)人的事情，通過(guò)摩托車兩個(gè)人的生活方式會(huì)有所改變，出行效率得到改善，出游時(shí)兩人可以相擁在一起勇闖天涯，相信這樣的方式必定會(huì)讓兩人的感情越發(fā)深厚，最后祝愿大家有情人終成眷屬。