羅馬不是一天建成的

本田摩托車目前輝煌的車迷經過60多年的發(fā)展，更像是勵志劇，有苦有甜。

羅馬不是一天建成的，人們往往只看到本田今日的輝煌成就，卻不知一路走來的艱辛。

本田在創(chuàng)立之初，就喊出了做世界一流摩托車廠家的口號，當時很多企業(yè)都有類似的口號不過都是跟風，連自己都不相信。

但本田創(chuàng)始人本田宗一郎喊口號是認真的。

在日本四大摩托車生產公司中，本田公司永遠是帶頭大哥的地位，本田摩托車之所以能夠稱雄于世，是因為其摩托車產值、產量、型號在世界處于領先位置。

當年從60年代到90年代，本田公司一直是行業(yè)領頭羊，到現(xiàn)在也是如此。

傳奇人物———本田宗一郎

本田公司的名字是以它的創(chuàng)始人本田宗一郎的名字命名，在第二次世界大戰(zhàn)后，自行車是日本百姓最常用代步工具，當時自行車年產量達10萬輛。宗一郎認為，為每輛自行車安裝發(fā)動機，市場應該會很大。1947年，宗一郎與河島喜好成功研制出了A型簡單機車。這是第一款用Honda命名的產品。

1948年本田技術研究所開始正式生產摩托。到50年代，日本摩托車制造廠隨處可見，已有上百家。但產品式樣都是模仿歐洲的車型。本田宗一郎憑自己天才的能力與構思設計制造出新型摩托車叫C70型，問上市就獲得了很大的成功。

本田在1958年把C100型摩托車投放市場。至此，本田摩托車名聲大振，打破了近百年來由西方國家控制的世界摩托車市場的局面，得到了世界的公認。

1959年本田公司在美國設立子公司，向美國市場進軍。新穎的廣告、創(chuàng)新的銷售方式成為本田在美國市場取勝的法寶，到了1964年，全美每銷售出兩輛摩托車，就有一輛是本田的產品。本田的成功非常值得思考，其中有兩點最為關鍵，首先是知道市場需求，其次提高用戶體驗。

當然在進軍美國市場之前，本田公司成立了一個調查組，他們派業(yè)務人員到美國推銷自己的產品讓美國市民試騎，當時本田公司雇用了不少當?shù)厝?，本田認為這樣可以讓自己更快融入美國人民生活，還可以了解美國市場的消費需求。

宗一郎的努力得到了回報，差不多5年的時間銷售就超過了哈雷戴維森，當時本田摩托車的成功甚至引起時任美國總統(tǒng)的關注，他對日本首相說：“貴國的本田摩托車，幾乎將美國人的生活方式給改變了。”毫無疑問，此時的本田摩托車已經得到世界的認可。

截止到1991年，本田公司的資本已經達到達6.1億美元，職工人數(shù)31635人，年銷售額243億美元，其中摩托車銷售額為22億美元。當然它的主業(yè)是生產汽車。摩托車銷售額比例占9%，汽車銷售額占74%，其他產品3%

在十年前，本田公司市場銷售目標為美國和日本，近幾年來，本田已經更多的轉移到中國大陸和亞洲及東南亞市場。

本田摩托車的款式型號實在太多，幾乎市場上存在的品種都賣，主要可分為以下幾類：公路車、越野車、美式車、業(yè)務用車、小輪三輪摩托車、全地形車等

道路車CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50等

越野車CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R等

業(yè)務用車CD系列：如CD250、CD125、CD90等

小輪三輪車GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYRO CANOPY等

傳奇永不謝幕

本田公司對員工總說：“在賽車場上，絕對不能得第二名，因為任何比賽的第二名很快都會被遺忘?！彼詿o論在賽車還是在技術研發(fā)，本田人都全力以赴，爭當?shù)谝?。正是這種精神讓本田人創(chuàng)造了一個又一個奇跡，

1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”（購買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅）的企業(yè)口號和“三個尊重”（尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時間）的經營經驗還會繼續(xù)發(fā)揮其應有的作用。

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