CBR車系紀(jì)念品

1992年：CBR900RR首次上市，特點(diǎn)是輕便、易于控制的動(dòng)力，成為引領(lǐng)跑車發(fā)展趨勢(shì)的新方向。

最早CBR的后輪最大功率為85kW，而加滿油箱后重量只有207kg，功率重量比首屈一指。在0～400米加速中，CBR耗時(shí)只有10.48s，極速達(dá)到260km/h。

★1995年：為了緩解CBR高速時(shí)車頭不夠穩(wěn)定的問(wèn)題，本田升級(jí)了懸掛系統(tǒng)，從而提高了操控性能，讓騎手在保證安全的前提下，能夠跑得更快。重量、動(dòng)力等沒(méi)有變化。

★1996年：本田進(jìn)一步提升CBR公路行駛的品質(zhì)。重新設(shè)置人機(jī)三角，騎手坐上去感覺(jué)更舒適；車架的剛性略微減少，懸掛系統(tǒng)相應(yīng)調(diào)整，讓騎手操縱起來(lái)更輕松自然。此外，雖然名稱仍然是CBR900RR，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑擴(kuò)大了1mm，排量從893mL，略微擴(kuò)容到919mL。

★1998年：本田更加重視解決CBR900RR轉(zhuǎn)向操作上的瑕疵，裝配上減少了5mm偏移量的三角夾鉗，以增加些許拖曳距，同時(shí)安裝上更硬的車架和搖臂，并且減輕了4kg“體重”，這些讓CBR9000RR的操縱變得更準(zhǔn)確、更果斷。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)80%以上的零部件重新設(shè)計(jì)，盡管峰值功率與之前變化不大，但是在不同轉(zhuǎn)速段都更加給力。

★2000年：徹底改版的一年。發(fā)動(dòng)機(jī)排量擴(kuò)容到929mL，名稱相應(yīng)改為CBR929RR。動(dòng)力裝置現(xiàn)在變成了全新的短沖程并列四缸，同時(shí)“武裝”上電子燃油噴射系統(tǒng)，后輪最大功率則增長(zhǎng)到91kW。車架同樣另起爐灶，搖臂運(yùn)用了本田的無(wú)樞軸技術(shù)。而且，在多年沿用16英寸輪輞之后，現(xiàn)在終于安裝上17英寸輪輞。重量減輕了6kg，加滿油箱后只有197kg。

★2002年：缸徑再次擴(kuò)大了1mm，排量擴(kuò)大到954mL，名稱也改成了CBR954RR。此外，采用了更高的壓縮比，更火爆的凸輪，更大口徑的扼流閥體，讓CBR后輪輸出的峰值功率達(dá)到97kW。本田還對(duì)車架精雕細(xì)琢，一些部位進(jìn)行強(qiáng)化，另一些部位則減少剛性，并讓CBR954RR減輕重量2kg。

★2004年：再一次徹底改版的年份。本田采用更長(zhǎng)的沖程，將排量擴(kuò)容到998mL，并安裝了噴淋式燃油噴嘴、強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)等，讓CBR后輪輸出的最大功率增長(zhǎng)到112kW。同時(shí)，CBR借鑒了更多的賽車技術(shù)，包括卡盒式齒輪箱、電子轉(zhuǎn)向阻尼器等，重新設(shè)計(jì)的車架則貫徹了質(zhì)量集中化理念。不幸的是，CBR開(kāi)始變“肥”，“體重”猛增了17kg，達(dá)到了212kg，比10多年前最早問(wèn)世的CBR900RR還重。