很多毛友可能不太注意怠速問題。

反正我覺得摩托車停了。

沒有太在意。

事實上，這是錯誤的想法。

摩托車怠速俗稱小火。

摩托車好像停了。

但是發(fā)動機還在空轉(zhuǎn)。

如果汽車有怠速問題，

直接影響汽車的性能和油耗。

如果你的愛車有怠速問題，

不能耽擱。

盡快確認(rèn)并解決！

發(fā)動機沒有怠速

發(fā)動機啟動后，油門完全放不下。否則會熄火。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機怠速。

原因：汽化器故障，汽化器和氣缸之間漏氣或氣缸壓力太低。

解決方法：先簡單后根據(jù)困難、簡單后繁雜、淺深度的原則逐步檢查，先調(diào)整油門調(diào)整螺絲和怠速調(diào)整螺絲。例如，如果不能控制怠速，汽化器就有故障。

除去化油器，用0.2毫米的細(xì)絲鉆每個洞，用高壓槍可以清潔各個通道和陽孔。如果仍然沒有空閑速度，進氣歧管螺栓是否擰緊，如果松了，就要擰緊。

如果還沒有怠速，說明汽化器富裕室流失面太低，需要調(diào)整。如果以上方法不能解決，則應(yīng)檢查氣缸壓力是否適當(dāng)(600kPa以上)，依次檢查各個密封部位，如閥門、活塞等，排除。

發(fā)動機空轉(zhuǎn)速度太高

發(fā)動機怠速運行不能降低到規(guī)定范圍之外，或者降低發(fā)動機就會熄火的現(xiàn)象稱為怠速太高。

原因：油門不能返回或空閑速度太大。

解決方法：檢查節(jié)氣門電纜是否靈活，或者節(jié)氣門彈簧是否太軟，然后更換。確認(rèn)怠速工因以前的不當(dāng)維修而變大，長大后要更換。

發(fā)動機怠速不穩(wěn)定

發(fā)動機怠速運行時發(fā)動機晃動，轉(zhuǎn)速突然高低，這種現(xiàn)象稱為怠速不穩(wěn)定。

原因：點火時間過早、混合物過濃、火花塞間隔過小等原因。

解決方法：如果有“咔嗒、咔嗒”的敲缸聲，說明點火時間太快了。應(yīng)根據(jù)磁電機轉(zhuǎn)子飛輪上的標(biāo)記調(diào)整正時和閥門間距，并略微關(guān)閉擋風(fēng)玻璃。(大衛(wèi)亞設(shè))。

此時，如果發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)情況變壞，則是攪拌機太稀薄，造成怠速不穩(wěn)定，所以此時應(yīng)該排除Hugiss Flot油面是否過低，怠速制導(dǎo)是否受阻。

如果上述兩項都正常，則應(yīng)檢查火花塞電極的間距，達到標(biāo)準(zhǔn)值。

為什么反復(fù)調(diào)試和扔不能解決怠速問題？

普通摩托車出廠時，已經(jīng)控制好了怠速。如果出現(xiàn)怠速不良，首先不能自己盲目調(diào)試，要按照制造廠使用指南的規(guī)定反復(fù)調(diào)試。

反復(fù)調(diào)試后，如果無法解決怠速不良，可能有以下幾個原因：

1.點火時間不準(zhǔn)確，怠速狀態(tài)下會出現(xiàn)怠速不良。這時要根據(jù)規(guī)定調(diào)整點火時間，確保準(zhǔn)確。

2.發(fā)動機有漏氣的現(xiàn)象，要確認(rèn)汽化器和發(fā)動機的連接是否密封良好，火花、空氣罩、曲軸箱等的密封是否良好。

3.需要調(diào)整火花塞是否正常工作，磁極之間的間隙是否合適，磁極之間的間隙，化油器本身的怠速孔是否暢通，空氣過濾器是否暢通。

怠速、混合比、火花塞之間的協(xié)調(diào)是怎么樣的？

怠速的好壞直接影響車輛技術(shù)性能的發(fā)揮和這輛車的油耗，而怠速的調(diào)整主要通過兩個螺絲來實現(xiàn)。一個是怠速螺絲，一個是混合比螺絲，到底怎么調(diào)整這兩個螺絲？

網(wǎng)上流傳的1高1低身高怠速方法很實用。用這個調(diào)整也無妨。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，網(wǎng)絡(luò)名言)“升起”是指在調(diào)整混合比螺絲時，竭盡全力提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。這是為了使怠速加油系統(tǒng)的油氣比例達到最高。

如果滑板車沒有轉(zhuǎn)速計，只能用耳朵聽，轉(zhuǎn)速最快，振動最大的是轉(zhuǎn)速

最高了;而“一低”，就是在調(diào)整怠速螺釘時要盡力使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低(其目的是使怠速的節(jié)氣們開度見小，從而減少供油系統(tǒng)的供油量)。

在調(diào)整之前首先使發(fā)動機預(yù)熱10分鐘，然后按照以下步驟進行調(diào)整。(不建議新手自行調(diào)整)

1、正反方向旋轉(zhuǎn)混合比螺釘(在這里我們也不拘泥于擰到低再反轉(zhuǎn)1.25圈了)，直至發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高的時候停止旋轉(zhuǎn)，如果還不放心可多旋轉(zhuǎn)幾次，直至滿意為止。

2、逆時針旋轉(zhuǎn)怠速螺釘，使怠速盡可能的低，以不熄火為準(zhǔn).

3、再重復(fù)1、2步驟，耐心調(diào)整，如此反復(fù)2、3次即可得到滿意的怠速。

怠速調(diào)好后，騎行一段路程，正常情況下，火花塞中心絕緣瓷的顏色應(yīng)該是磚紅色。

但如果偏黑或偏白，那就再進行微調(diào)，若是偏黑了，說明混合氣濃了，可將混合比螺釘逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)多少要根據(jù)火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度為宜，再騎行一端路程看火花塞顏色，直到火花塞顏色正常為止;若偏白，應(yīng)將混合比螺釘順時針旋轉(zhuǎn)，方法同上。

經(jīng)過以上調(diào)整，你的怠速、混合比和火花塞顏色三者之間的關(guān)系可說是調(diào)整到極至了。

如何衡量摩托車發(fā)動機是否怠速不良？

頂桿機125-150排量 1500+-100r/m

小鏈機125-150排量1500+-200r/m

踏板1600+-100r/m

一般來講，125mL排量的摩托車的怠速標(biāo)準(zhǔn)在1450轉(zhuǎn)/min左右，根據(jù)季節(jié)正負(fù)允許偏500r/min，但是很多摩托車友喜歡將怠速調(diào)低至900r/min。

確實，降低怠速可以在一定程度上節(jié)油，而且在熱車狀態(tài)下，怠速低一些幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法卻會帶來很多危害。

怠速不良造成摩托車過度不良該怎么辦?

過渡不良就是摩托車從起步加速行駛的過程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性。

過渡不良的現(xiàn)象：起步加速過程中時，隨著油門的開大發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大或熄火。

1、怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3、怠速調(diào)整不良

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng)，會影響過渡性能。

排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進行調(diào)整。