風(fēng)和日麗，天氣晴朗。上了車，擰油門跳進(jìn)這柔和的風(fēng)中，非常舒服，這就是春風(fēng)掠過臉的感覺啊。(莎士比亞)。

美中不足的地方是沒帶復(fù)古盔和皮衣，不是那么帥。

原諒我憋了一個(gè)陰雨綿綿的冬天，突然在這這么溫暖的地方騎車，確實(shí)讓人心情愉悅?？上е皇嵌虝r(shí)間騎行，所以這次關(guān)于五羊-本田CB190SS/鷙道的試駕報(bào)告的內(nèi)容不會(huì)太多。

外觀配置方面，大家昨天應(yīng)該都已經(jīng)了解得八九不離十了，這里就不多細(xì)說，要細(xì)看的直接點(diǎn)這里看圖集吧，提醒，圖片較多。

車身配色方面，從五羊-本田官微配圖來看，應(yīng)該就以上這三個(gè)顏色了。配色都還不錯(cuò)，復(fù)古加現(xiàn)代潮流元素的感覺。

油箱兩側(cè)上獨(dú)特的“HONDA”標(biāo)一般在進(jìn)口本田車上才能看到，只不過鷙道上這個(gè)"HONDA"上還有個(gè)"wuyang"，以表明其合資的身份。

17升的大油箱，以190的機(jī)器特性隨便跑個(gè)400km是沒問題的，不過復(fù)古車就平時(shí)短途騎，這么大的油箱其實(shí)有點(diǎn)過剩了。如果是放在后面的猛鷙上呢？

座椅給人的感覺就很舒服，縫線精致，還比較寬，皮面偏軟，摸起來的手感很不錯(cuò)。

一體式座椅設(shè)計(jì)載人舒適性會(huì)好很多，當(dāng)然這種車多數(shù)情況是載妹子的，所以，你懂的。更不要加箱子跑長途了，看著就鬧心。

過路游客對這輛車很有興趣，如果你想要一輛吸引眼球的車，那么鷙道可以滿足你。座高演示，身高一米七多點(diǎn)點(diǎn)，雙腳基本可以著地，因?yàn)樽蜗鄬^寬的原因，對座高有些影響。

后段不銹鋼排氣，表面沒有防燙件，有可能不小心被燙傷。

外觀大小與暴鋒眼190R相差不大，由于是同平臺車型，整備質(zhì)量也不會(huì)有太大的差距（國三款暴鋒眼190R整備質(zhì)量為140kg）。

ABS和暴鋒眼190R上那臺是一樣的，單通道設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合標(biāo)，與國四版暴鋒眼190R有些區(qū)別，看外觀應(yīng)該是猛鷙那臺，那么國四版猛鷙的到來就只是時(shí)間問題了。

坐姿相對于暴鋒眼190R來說要好很多，因?yàn)椴捎昧艘惑w式車把，手臂更放松，上身姿勢更自然，座椅也明顯的軟了很多，所以騎上車的第一感覺是很不錯(cuò)的。

騎行中能深切感受到座椅帶來的舒適性，臀部有明顯的包裹感，座椅軟軟的。如果為了考慮座高，將座椅收窄，大油箱與大腿內(nèi)側(cè)的貼合度就不是那么好了，舒適性會(huì)打折扣。

可以看到座椅后部分也還有一定空間，雙載舒適性基本是沒問題的。發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出，和輕巧的離合檔位設(shè)定，依然是熟悉的本田特色，震動(dòng)控制依然不錯(cuò)。騎鷙道之前，就已經(jīng)有了較好的心理預(yù)期，轉(zhuǎn)一圈下來感覺，嗯，就是這個(gè)味道。

鋼絲輻條加龜背胎（帶內(nèi)胎）的設(shè)定，具備一定在非鋪裝路面撒野的樂趣，想象下后輪可以隨意抱死甩尾、轉(zhuǎn)向，而前輪則不會(huì)的越野玩法，車又不是很重，完全可以當(dāng)成Scrambler來玩了。

鷙道的操控還是不錯(cuò)的，畢竟是190的平臺，車身輕巧，轉(zhuǎn)向靈活，動(dòng)力輸出平順，可控性好，老手可放開玩，新手能很快適應(yīng)。只不過老手騎久了或許會(huì)有“為什么不再加一個(gè)檔”的念頭。

不過復(fù)古車也沒必要特別強(qiáng)調(diào)性能，空了悠閑地騎去喝喝咖啡也挺好。日常通勤，周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，走到哪都會(huì)是焦點(diǎn)，滿足下虛榮心。跑快了，別人就看不見你那帥氣的臉龐和皮夾克了。

初試總結(jié)：

平順好騎，舒適性好，適合新手和女性用戶，以及佛系選手。外觀有感覺，后期改裝空間大，整體性能也很穩(wěn)定，初級復(fù)古車愛好者可入手?？梢灶A(yù)測該車會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，具體就看售價(jià)了。

?